本報記者 倪浩

《菲律賓商報》4日稱，菲律賓參議長皮門特爾3日要求中國大連機車車輛有限公司（以下簡稱大連機車）退還馬尼拉輕軌3號線項目的38億菲律賓比索（約合人民幣4.6億元）貨款，并要求把大連機車列入菲政府采購黑名單。

公開信息顯示，2014年大連機車與菲律賓交通部簽訂48列輕軌車輛合同，并已于2017年1月全部交付菲律賓。但皮門特爾3日表示，這些車輛與馬尼拉軌道不兼容，“取消合同和退還車廂是不夠的，不能讓他們不受懲罰地逃走”。

菲律賓《每日問詢者報》稱，大連機車提供的車輛在2016年被發(fā)現(xiàn)超出馬尼拉輕軌的載重，并且與信號系統(tǒng)不兼容。菲律賓交通部已經聘請第三方機構進行檢測，以判斷這些車輛是否能夠繼續(xù)使用?！斗坡少e商報》稱，菲交通部鐵路副部長查維斯此前表示，車輛比合同要求的重量重了3噸，48個車廂只有29個安裝了信號系統(tǒng)。

大連機車以及控股股東中國中車目前未就此事發(fā)表回應。4日，《環(huán)球時報》記者致電大連機車一管理人員，后者表示不知情，未予評論。大連機車官網提到馬尼拉輕軌3號線項目時曾表示，由于特殊原因，項目難度相對較大，引起公司高度重視，經過多番努力，最終按時高質完成合同規(guī)定。

中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員許利平４日對《環(huán)球時報》記者表示，對相關商業(yè)項目的爭議不應政治化，否則造成的輿論壓力不利于中菲商業(yè)合作。許利平認為，一個大型城市基礎設施項目極為復雜，需要對具體問題逐一排查后再下定論。許利平同時提醒中國企業(yè)，隨著東南亞大型基建項目逐漸增多，中方企業(yè)應保障產品質量，并增強對項目實施的控制力，以防某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而影響整個項目，“中國企業(yè)走出去，在遵守當?shù)貒业姆ㄒ?guī)的同時，也要熟悉當?shù)氐挠螒蛞?guī)則”?！?/p>