亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        城鎮(zhèn)物流倉儲與集貿(mào)園區(qū)設(shè)計—不同于現(xiàn)代綜合性物流園區(qū)的設(shè)計探索

        2018-02-05 02:00:03
        城鄉(xiāng)建設(shè) 2018年2期
        關(guān)鍵詞:商貿(mào)倉庫城鎮(zhèn)

        ■ 劉 賀

        城鎮(zhèn)物流倉儲與集貿(mào)園區(qū)設(shè)計,要符合城鎮(zhèn)特點,滿足開發(fā)商、經(jīng)營商戶和客戶三方面需求。

        本文通過筆者近年來在城鎮(zhèn)層面綜合物流倉儲和集貿(mào)園區(qū)規(guī)劃方面的項目經(jīng)驗,結(jié)合現(xiàn)代物流園區(qū)的理論實踐以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,并在實際項目設(shè)計過程中反復(fù)論證,以滿足開發(fā)商、經(jīng)營商戶及客戶三方面可實施性規(guī)劃為原則,提出了符合城鎮(zhèn)特點的不同類型物流倉儲和集貿(mào)功能的規(guī)劃模式,填補城鎮(zhèn)層面綜合物流倉儲與集貿(mào)規(guī)劃設(shè)計的實踐空白。

        一、設(shè)計的關(guān)鍵

        從筆者對于實際項目經(jīng)驗和投資商對于開發(fā)建議來看,城鎮(zhèn)層級的物流倉儲與集貿(mào)設(shè)計最為關(guān)鍵的要素為可實施性,其主要體現(xiàn)在建筑單體和園區(qū)組織兩個方面。在建筑單體方面,應(yīng)從現(xiàn)代物流倉儲的設(shè)計趨勢出發(fā),結(jié)合建設(shè)量及倉儲類型對于各類倉庫形式進(jìn)行選擇,以消防及其他防災(zāi)要求的論證與滿足為剛性前提,結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鰝鹘y(tǒng)商業(yè)模式,通過便于實施、運營和管理的模塊化單元進(jìn)行設(shè)計與組合;在園區(qū)組織方面,結(jié)合城市層級物流與倉儲園區(qū)規(guī)范和經(jīng)驗的借鑒,對于不同物流倉儲以及集貿(mào)功能的組合進(jìn)行研究與探討,針對各類功能所需車輛尺寸確定相應(yīng)的道路設(shè)計和交通流線方案。

        二、面向客體需求的規(guī)劃設(shè)計探索

        (一)園區(qū)建筑與道路的布局依據(jù)

        根據(jù)實際項目的經(jīng)驗,園區(qū)建筑與道路布局的主要依據(jù)是為其服務(wù)的主要車輛特點。規(guī)劃應(yīng)根據(jù)車輛的實際需求確定不同功能之間的建筑間距,同時,本著集約的原則,盡量將倉儲與經(jīng)營等同類活動布置在道路的一側(cè)。比如傳統(tǒng)倉儲類建筑的卸貨區(qū)和卸貨通道應(yīng)滿足常用車輛的寬度,非卸貨區(qū)側(cè)道路應(yīng)滿足行車通道的尺寸;第三方物流一般雙側(cè)均為轉(zhuǎn)運的卸貨車輛;城市配送和快遞物流一側(cè)為貨運車輛,另一側(cè)則是為城市服務(wù)的小型貨車或快遞三輪車等。

        以現(xiàn)有倉儲類常用的19米長貨車為例,需要保證大型貨運車輛19米寬度的卸貨區(qū)道路、各建筑前各19米的卸貨區(qū)寬度以及滿足大型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑,非卸貨行車通道在10米左右即可。因此,涉及卸貨區(qū)的建筑間距一般為主流運行貨車長度的三倍,非卸貨區(qū)主要考慮車行環(huán)路和防火通道即可。

        (二)園區(qū)建筑內(nèi)部貨物的交通形式

        園區(qū)建筑內(nèi)部貨物的交通形式一般為立體交通倉庫和垂直交通倉庫兩種。從高效快速角度來看,立體交通倉庫為首選。但是,滿足城鎮(zhèn)層面經(jīng)濟投資需求的立體交通倉庫由于其成本限制(一般而言,將15噸以上的重卡納入立體交通體系,建筑的成本與高架橋類似,成本極高),很難實現(xiàn)大重量的車輛納入立體交通體系。所以,在城鎮(zhèn)層面物流倉儲建筑內(nèi)部貨物交通形式上,垂直交通倉庫為首選。

        垂直交通倉庫的貨物上樓以貨梯形式實現(xiàn),可結(jié)合自身需求量身定制不同噸位貨梯。在建筑底部電梯出入口,應(yīng)預(yù)留卸貨區(qū),使用叉車轉(zhuǎn)換。在電梯數(shù)量配置方面,應(yīng)按2500~3000平方米庫房建筑面積配備2噸電梯1臺、3500~4500平方米配備3噸電梯1臺計算。

        (三)物流倉儲類建筑層數(shù)及層高論證

        物流倉儲類建筑單體層數(shù)根據(jù)倉庫規(guī)模、倉庫用途、平面布置方式和交通運輸?shù)纫蛩鼐C合考慮確定?,F(xiàn)階段城鎮(zhèn)層面的物流倉庫基本以單層為主,考慮到未來發(fā)展一般以三至四層為宜(由于高層倉庫在造價和防火方面要求較高,不適合在城鎮(zhèn)層面建設(shè)和使用),如果用地緊張和庫容較大,也可考慮五層。

        在層高方面,單層高架庫房的凈高一般不應(yīng)小于7米,以能存放4層托盤貨物為宜;二層以上樓層一般層高為5米(樓層內(nèi)部儲存商品的高度主要根據(jù)目前廣泛應(yīng)用的1噸叉車最大提升高度確定,一般為3米);自動立體化倉庫一般位于首層,其層高取決于容量,當(dāng)容量為1000~4000噸時,高度為12.6米;當(dāng)容量為6000噸或以上時,高度為16.2米。

        經(jīng)濟論證角度,從經(jīng)驗來看,當(dāng)?shù)貎r小于30萬元/畝時,單層倉庫經(jīng)濟效益最好;當(dāng)?shù)貎r大于80萬元/畝時,不再適用建設(shè)單層倉庫,二到五層倉庫較為經(jīng)濟。由于城鎮(zhèn)層面的物流倉儲需要的功能更為多元、垂直貨梯的成本并不高,故發(fā)展多層倉庫能保證較好的內(nèi)部收益率,而且投資回收期也比單層倉庫還短。

        (四)商貿(mào)類建筑的布局探索

        現(xiàn)代化的商貿(mào)類建筑主要以多層到高層的綜合體、商業(yè)門店與倉儲異地租用相分離形式為主。但在城鎮(zhèn)層面,開發(fā)商傾向于一次性出售商業(yè)單元、商貿(mào)經(jīng)營者傾向于商業(yè)與倉儲、辦公于一體并且倉儲產(chǎn)權(quán)持有、城鎮(zhèn)居民希望保留傳統(tǒng)的集貿(mào)購物體驗。所以,集中式的商貿(mào)綜合體在城鎮(zhèn)范疇的實施層面很難以實現(xiàn)。

        本文在收集眾多城鎮(zhèn)集貿(mào)商戶和開發(fā)商意見的基礎(chǔ)上,逐步形成了“前店后倉”“行列街區(qū)式”和“模塊化”的商貿(mào)建筑布局格局。一方面,店鋪區(qū)域與小汽車的出行尺度相吻合、倉庫區(qū)域與大型貨車相吻合,實現(xiàn)客貨分離;另一方面,模塊化的行列式連接,滿足開發(fā)商和商戶的實際需求。

        三、不同類型功能的組織示意

        (一)綜合物流倉儲類功能示意

        圖1 傳統(tǒng)倉庫示意

        圖2 冷庫及醫(yī)藥倉庫示意

        圖3 第三方物流示意

        綜合物流倉儲類功能在城鎮(zhèn)層面主要體現(xiàn)為傳統(tǒng)的集中倉儲,主要包括傳統(tǒng)倉庫、帶有制冷設(shè)備的冷庫和醫(yī)藥倉庫、第三方物流以及部分城鎮(zhèn)的保稅倉庫等。

        在建筑單體布局方面,各類倉庫需根據(jù)不同的耐火等級、消防噴淋預(yù)算選擇最大的單體占地面積(詳見建筑設(shè)計防火規(guī)范GB 50016-2014)。其中,傳統(tǒng)倉庫(見圖1)應(yīng)特殊考慮辦公需求,也應(yīng)做好倉儲區(qū)域辦公的防火規(guī)范;冷庫及醫(yī)藥儲存類倉庫(見圖2)除滿足建筑類型特有防火占地面積外,應(yīng)根據(jù)預(yù)算合理選擇氨基和硝基的制冷方式,并對不同制冷方式下的設(shè)備間(北側(cè)氨基制冷倉庫設(shè)備間在建筑屋頂,南側(cè)硝基制冷倉庫設(shè)備間在建筑兩側(cè))從整體布局上遠(yuǎn)離其他建筑;第三方物流(見圖3)主要考慮快進(jìn)快出以及城鎮(zhèn)商戶租售需求,設(shè)計為10×10米的建筑單元模塊,建筑前后規(guī)劃卸貨區(qū)域;部分有保稅倉庫需求的城鎮(zhèn),應(yīng)與其他類物流倉儲的交通相隔離,并根據(jù)規(guī)模布局相應(yīng)的海關(guān)監(jiān)管辦公。

        在交通組織方面,根據(jù)卸貨通道與行車通道的劃分,組織整體的動靜環(huán)線和出入口,實現(xiàn)整體的交通流線管制。

        (二)集貿(mào)類功能示意

        以食品、小商品及家居建材等集貿(mào)類功能為城鎮(zhèn)層面物流的主要特色,也體現(xiàn)為倉儲與經(jīng)營活動的同時存在。根據(jù)類似實際項目的開展,結(jié)合開發(fā)商與經(jīng)營商戶的需求,本文提出“前店后商”的模塊化設(shè)計。

        以筆者在西部某城鎮(zhèn)商貿(mào)的模塊設(shè)計為例,按照小商品、食品和建材等集貿(mào)建筑的防火要求,每棟物流建筑占地應(yīng)小于9600平方米,每個防火分區(qū)在2400平方米以內(nèi)。在實際操作過程中,將2400平方米作為最小的模塊單元,其中,商業(yè)部分為4層,層高約為12米,主要為商業(yè)展銷、辦公及部分居住功能;倉儲部分為兩層,首層層高7米,二層5米??紤]到家居建材類部分貨品長度的限制,該類模塊的商業(yè)部分進(jìn)深約為20米,食品及小商品類為10米。二層倉儲通過垂直電梯實現(xiàn)到達(dá),在倉儲區(qū)域根據(jù)車輛寬度設(shè)置一層卡車卸貨區(qū)、二層卡車卸貨停車和二層卡車?yán)碡浌矃^(qū),實現(xiàn)貨品上樓(見圖4、圖5)。

        圖4 食品、小商品商貿(mào)單元示意

        圖5 家居、建材商貿(mào) 單元示意

        在經(jīng)常行駛19米車輛的食品商貿(mào)區(qū)域,平面整體布局根據(jù)單個模塊間商業(yè)和倉庫的方向布置整體排列,形成滿足商業(yè)街區(qū)與倉儲街區(qū)不同車輛行駛的客貨分離體系。其中卸貨區(qū)道路為19米、卸貨停車為18米,商業(yè)區(qū)及正常行車通道為10米,最大限度發(fā)揮卸貨區(qū)和商業(yè)區(qū)道路的效率(見圖6)。

        圖6 “前店后倉”格局示意(以食品商貿(mào)為例)

        以此模式為基礎(chǔ),結(jié)合商貿(mào)區(qū)的整體公建配套、中心綠地,結(jié)合交通組織方面出入口、停車和購物均與倉儲類的車輛相分離的措施(見圖7、圖8),打造商業(yè)區(qū)更為舒適的購物環(huán)境,提升傳統(tǒng)集貿(mào)的購物感受。

        圖7 商貿(mào)類平面示意(以食品商貿(mào)為例)

        圖8 商貿(mào)類交通流線示意(以食品商貿(mào)為例)

        猜你喜歡
        商貿(mào)倉庫城鎮(zhèn)
        倉庫里的小偷
        2.5 MPa及以上城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿琅c輸氣管道區(qū)別
        煤氣與熱力(2021年3期)2021-06-09 06:16:28
        填滿倉庫的方法
        四行倉庫的悲壯往事
        文化邊城鎮(zhèn)遠(yuǎn)
        中華民居(2020年6期)2020-06-09 05:47:48
        畫像即墨商貿(mào)
        商周刊(2018年17期)2018-08-31 02:20:10
        商貿(mào)信息
        商貿(mào)信息
        商貿(mào)信息
        城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)量化指標(biāo)體系研究
        国产在线观看免费一级| 亚洲综合av一区二区三区| 国产成人精品999在线观看| 白浆出来无码视频在线| 亚洲综合精品一区二区三区| 成人国产一区二区三区av| 护士的小嫩嫩好紧好爽| 少妇人妻真实偷人精品视频| 亚洲欧洲一区二区三区波多野| 国内精品极品久久免费看| 久久精品亚州中文字幕| 国产男女猛烈无遮挡免费网站| 日本一区午夜艳熟免费 | 日产精品久久久一区二区| 色欲aⅴ亚洲情无码av蜜桃| 人妻少妇精品无码专区app| 久久久人妻丰满熟妇av蜜臀| 国产精品激情自拍视频| 屁屁影院ccyy备用地址| 免费黄色电影在线观看| 色欧美与xxxxx| 日本韩国一区二区高清| 久久无码高潮喷水抽搐| 四川老熟妇乱子xx性bbw| 日韩最新在线不卡av| 日本女优久久精品久久| 黑人巨大精品欧美一区二区免费| 久久人人爽人人爽人人片av麻烦 | 亚洲精品无码久久久久y| 国产真实强被迫伦姧女在线观看| 国产精品熟妇视频国产偷人 | 国内精品久久久久久久影视麻豆| 日本成人字幕在线不卡| 久久精品国产在热亚洲不卡| 一二区成人影院电影网| 青青视频一区| 国产免费99久久精品| 一边摸一边抽搐一进一出口述 | 国产成人无码精品久久久露脸| 亚洲国产另类久久久精品黑人| 调教在线播放黄|