鄭麗萍，陳明福，陳其生

（泉州理工學(xué)院，福建 泉州 362000）

對于汽車企業(yè)長遠來講，合理應(yīng)用節(jié)能技術(shù)與電子控制技術(shù)十分重要，其是確保汽車企業(yè)經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)，也是提高企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵。為此，相關(guān)人員需給予汽車節(jié)能與電子控制技術(shù)高度重視，促使其存在的價值與效用在汽車企業(yè)中充分發(fā)揮出，為其日后全面發(fā)展做鋪墊。下文主要研究汽車節(jié)能及電子控制技術(shù)，具體如下。

1 汽車節(jié)能技術(shù)研究

（1）發(fā)動機技術(shù)。當前我國載重汽車品種匱乏，技術(shù)較滯后。大力研發(fā)高效載重汽車，為目前物流快速發(fā)展背景下，提升運輸效率，減小車用能耗的有效手段。為此，國家需給予載重車大功率柴油機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作大力支持。

（2）柴油化技術(shù)。若想實現(xiàn)節(jié)能目標，加強柴油化十分重要，實現(xiàn)節(jié)能的有效渠道。隨著汽車全面使用，輕型車與轎車等油耗量十分可觀。建議有關(guān)部門需加大輕型車與轎車柴油化工作高度重視，需注重下述兩點：第一，研發(fā)輕型柴油機技術(shù)；第二，確保與提升車用柴油品質(zhì)。

（3）輕量化技術(shù)。在汽車節(jié)能中輕量化為主要舉措，需積極研究新興輕質(zhì)與高強度材料研究與運用工作。

（4）電驅(qū)動與氫燃料混合動力技術(shù)。氫燃料有諸多優(yōu)點，其中有清潔環(huán)保、技術(shù)繼承性好、熱效率高等，其研發(fā)已受到諸多汽車公司重視。氫燃料同電驅(qū)動混合技術(shù)運用，能夠切實加強發(fā)動機的經(jīng)濟性、環(huán)保性以及動力性。

（5）混合動力汽車技術(shù)。該技術(shù)具有較強的節(jié)能性，相比于其他技術(shù)要成熟的多，并且在國際已實現(xiàn)了商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化。另外，混合動力技術(shù)對全部以內(nèi)燃機為中心的汽車，具有極強的適用性?；诖?，我國需加強對混合動力技術(shù)研發(fā)與推廣。依據(jù)技術(shù)的難易度，建議首先在客車上研發(fā)與應(yīng)用混合動力技術(shù)，采用自行研發(fā)與引入技術(shù)有機結(jié)合的手段，在轎車上使用混合動力技術(shù)。盡可能提高混合動力汽車的產(chǎn)量在汽車總量中的占比。若想實現(xiàn)上述目標，國家需加大對下述四方面支持力度：第一，混合動力汽車利用專用電機和電池技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；第二，電機控制技術(shù)和發(fā)動機控制技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；第三，能量回收技術(shù)與整車功能優(yōu)化技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；第四，在起步環(huán)節(jié)，加強對混合動力汽車政策支持。

（6）壓燃發(fā)動機技術(shù)。該技術(shù)為一種新興的活塞式內(nèi)燃機的燃燒技術(shù)，當前還處于發(fā)展階段。但混合動力同均質(zhì)壓燃發(fā)動機有機結(jié)合，能夠切實防止發(fā)動機無法均質(zhì)壓燃的現(xiàn)象，具有較強的實用性。需在不同單元技術(shù)較成熟時，實現(xiàn)混合動力同均質(zhì)壓燃發(fā)動機優(yōu)化配置。

（7）高效載重汽車和發(fā)動機技術(shù)。目前我國載重汽車的品種短缺，技術(shù)較為滯后。因此，促進高效載重汽車的發(fā)展，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，也是提升運輸效率，減少車用能源消耗的主要途徑。我國需要給予載重車用大功率高效率采油機的開發(fā)，從而為載重汽車的開發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。

（8）其他類型發(fā)動機技術(shù)。在汽車技術(shù)不斷發(fā)展過程中，其他類型發(fā)動機在汽車領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。

（9）先進高效的傳動系技術(shù)。傳動系技術(shù)是動力總成的一個重要成分，其可以有效提升工作效率。目前，除機械式傳動系外，通過電力電子技術(shù)，開發(fā)出的電傳動系統(tǒng)受到人們高度的重視。

2 汽車電子控制技術(shù)

（1）電子控制技術(shù)在汽車底盤上的運用。防抱死制動控制與驅(qū)動防滑控制。其為現(xiàn)代電子控制技術(shù)，其在汽車底盤中實現(xiàn)了全面運用。在汽車底盤上利用防抱死制動控制與驅(qū)動防滑控制技術(shù)，在汽車的性能優(yōu)勢中占據(jù)主體地位，這些技術(shù)是確保汽車安全穩(wěn)定運行的裝置。對于驅(qū)動防滑控制技術(shù)的運用，其能夠切實提升控制汽車的加速力與啟動，因汽車底盤上加設(shè)了這些裝置，提升了汽車運行時的操作性與穩(wěn)固性，因為這些電子技術(shù)的使用，使汽車行駛中能夠保持最佳的狀態(tài)，節(jié)省能源，有助于環(huán)保，而防抱死制動控制技術(shù)能夠有效規(guī)避汽車在剎車時出現(xiàn)爆抱死的現(xiàn)象，如此就因使用了電子技術(shù)，減少了汽車交通事故發(fā)生率，不但能夠節(jié)省維修費用，還能確保群眾生命安全[3]。因為在此種裝置運用了電子控制技術(shù)，加強了汽車控制力，確保了在不良天氣中汽車不會輕易打滑，便能確保車輛行駛安全，有助于現(xiàn)代社會穩(wěn)定發(fā)展。

（2）電子控制的變速器。汽車安裝自動控制變數(shù)器，其主要性能是對汽車的車速與節(jié)氣門的開度控制。對于汽車的節(jié)氣門的速度傳感器與開度傳感器而言，其原理為利用ECT的控制作用，及時把其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，之后?jīng)電子控制單元的輸入信號，依據(jù)移位特性的電磁閥與轉(zhuǎn)變的時間變，應(yīng)用電磁閥對汽車的液壓回路進行有效控制，對汽車傳動比準確控制，讓運行過程中的汽車發(fā)動機，獲取最好的攤位時間。

（3）電子控制汽車動力轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向時，因地面對汽車轉(zhuǎn)向輪有一定的作用力，力的大小完全取決于汽車速度，當汽車速度較高時，汽車所受的作用力越小。這時，最佳的汽車轉(zhuǎn)向操控力，需滿足汽車轉(zhuǎn)向的操縱穩(wěn)定性與靈活性的具體需求：當汽車低速行駛或是靜止時，轉(zhuǎn)向需要的操控力較小，方便靈活；當汽車行駛速度較大，所需的轉(zhuǎn)向操控力越大，就需加強駕駛員的路感，提升汽車操控的穩(wěn)固性，確保汽車高速行駛安全。因為電子控制汽車動力轉(zhuǎn)向是依據(jù)汽車轉(zhuǎn)向操控力的特點，使汽車原地轉(zhuǎn)向靈活，又能保證汽車操控穩(wěn)固性的具體要求。

3 電子控制技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用

（1）控制點火時間。因為汽車傳感器不同工作狀態(tài)就會不同，主要利用計算機分析。計算機能夠?qū)⒖刂菩盘柤皶r輸出，保證汽車最佳的點火提前角。如此便能對汽車的電源時間進行有效控制，讓其實現(xiàn)最佳，確保汽車點火時間合理。

（2）控制汽車燃油噴射。燃油噴射系統(tǒng)主要是為了對汽車發(fā)動機所需的燃油量控制。該控制器能夠有效收集各種系統(tǒng)信息，并展開分析，計算所需燃料，盡管效率較高，但精度較低。而MOTRONIC系統(tǒng)屬于汽油噴射與電子點火系統(tǒng)的集合，該系統(tǒng)有較強的抗干擾性，精度較好，為目前最佳選擇。

（3）排氣再循環(huán)。排氣再循環(huán)主要對一部分廢氣進行控制，能夠通過引入進氣管同新鮮的混合氣結(jié)合，再回到回收缸，能夠應(yīng)用排氣再循環(huán)閥來施行，降低氮氧化物排放量。電子控制排氣再循環(huán)閥結(jié)構(gòu)單一，還能對排氣再循環(huán)控制。

4 結(jié)語

綜上所述，節(jié)能技術(shù)與電子控制技術(shù)對汽車企業(yè)發(fā)展具有積極作用，其不但能夠?qū)崿F(xiàn)汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展，還能加強汽車企業(yè)核心競爭力。為此，相關(guān)部門需加大對節(jié)能技術(shù)與電子控制技術(shù)應(yīng)用力度，力爭將其所含的實效性在汽車企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮最大化，為保證汽車企業(yè)良好發(fā)展提供有利條件。