何杰琳

[中圖分類號(hào)]：C913 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A

[文章編號(hào)]：1002-2139（2018）-03--01

尊老愛幼是中華民族的傳統(tǒng)美德，公交讓座也是一種比較常見且無可厚非的現(xiàn)象。但是與此同時(shí)，不讓座的情況也越來越多，甚至因?yàn)椴蛔屪l(fā)的事件愈演愈烈，引發(fā)了眾多的討論。如今，公共交通已經(jīng)成為了很多人選擇的出行方式，這有利于節(jié)能減耗，減少交通堵塞。但是，近幾年來，隨著選擇公交出行的弱勢(shì)群體人數(shù)越來越多，關(guān)于公交車是否讓座的話題一度成為了熱點(diǎn)。

一、公交車不讓座現(xiàn)象概述

公交車上為老幼病殘?jiān)腥后w讓座，是出于人道主義精神而做出的個(gè)體選擇，無關(guān)法律，而關(guān)乎美德與情分。但是并非每個(gè)人都會(huì)為老弱病殘?jiān)腥后w讓出自己的座位，于是便出現(xiàn)了一些公交車不讓座的現(xiàn)象。當(dāng)前，我國老齡化形勢(shì)較為嚴(yán)峻，老年人數(shù)量較多，且出行方面以公共交通為主。加之生育高峰期的到來，公交車上也存在著很多的孕婦、幼兒群體，以及一些殘疾人群體。這些人屬于弱勢(shì)群體，在上車以后，尤其是人多擁擠的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)沒有人主動(dòng)為其讓出座位。這一現(xiàn)象非常常見，尤其是在一些大中型城市比較長的公交線路上，以及上下班高峰期。

二、公交車不讓座的原因分析

公交車上一些乘客不為老弱病殘?jiān)腥后w讓出座位，其背后有著一些需要深入挖掘的原因，比如公共交通資源配置難以滿足日漸增長的出行需求，以及與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的道德體系尚未完全建構(gòu)成型。

1.公共交通資源配置難以滿足日漸增長的出行需求

當(dāng)前，我國的公共交通資源配置越來越豐富，越來越發(fā)達(dá)，但是其發(fā)展卻并沒有完全跟上并且滿足日漸增長的出行需求。正如上文所分析的，一方面我國的老齡化步伐加快，老年群體增長迅速，這些老年人出行多以公共交通為主；另一方面生育高峰的到來，導(dǎo)致孕婦群體和幼兒群體激增。同時(shí)，職工上班、學(xué)生上學(xué)等，也有很大一部分是選擇公共交通，加之空氣污染導(dǎo)致的限號(hào)措施使得一部分有車族也只能選擇乘坐公交車，因此人們的出行需求大大提升，而公共交通資源配置的發(fā)展并沒有完全滿足這一需求，導(dǎo)致公交車上人多擁擠，線路冗長，車輛相對(duì)較少。很多上班族、學(xué)生即使想要為老弱病殘?jiān)腥后w讓座，也會(huì)迫于這些原因而猶豫不決。

2.與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的道德體系尚未完全建構(gòu)成型

既然社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有不同于資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)和特點(diǎn)，那么適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道德體系也必然是一個(gè)全新的道德體系。然而，就目前而言，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的道德體系尚未完全建構(gòu)成型，一些人對(duì)于讓座這件事存有較為偏激的認(rèn)識(shí)，比如，有的人認(rèn)為：“我也買票了，憑什么要給別人讓座？”“我先上來的，總得有個(gè)先來后到吧！”“老弱病殘?jiān)懈矣惺裁搓P(guān)系，憑什么讓我讓座？”“旁邊的人比我還年輕，為什么他不讓座？”等等。這些想法并不違背法律，只是道德方面的問題，只有道德體系構(gòu)建成型，多數(shù)人的道德自覺性才能普遍提高。

三、公交車不讓座的對(duì)策分析

以上，我們從兩個(gè)方面分析了公交車不讓座的原因。根據(jù)這兩方面的原因，結(jié)合現(xiàn)有問題，我們將從三個(gè)方面來分析公交車不讓座的對(duì)策。

1.加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民生活水平的提高，人們的出行需求自然會(huì)越來越強(qiáng)烈，因此只有加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能徹底解決這一問題。為此，一方面，需要適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)城市具體情況來增加公交線路，另一方面，應(yīng)該縮短公交車發(fā)車間隔，也就是需要增加公交車數(shù)量。這樣一來，公交線路增多了，公交車增加了，相對(duì)而言每輛公交車上的乘客數(shù)量也會(huì)減少，人多擁擠的情況就會(huì)得以緩解，公交車不讓座的情況也會(huì)有所減少。當(dāng)然，有條件的城市，也可以發(fā)展多元化的公共交通出行方式，比如共享單車、地鐵、城際鐵路、快速公交等，這些都能夠有效地分散客流，使公交車上的乘客數(shù)量得以有效地控制。

2.強(qiáng)化道德宣傳

公交車上極少數(shù)不為老弱病殘?jiān)谐丝妥屪哪贻p乘客，可能是由于種種原因，或者一些特殊情況，其行為是可以理解的，且并未違反法律法規(guī)。但是如果一個(gè)社會(huì)上更多的是為自己著想而枉顧弱勢(shì)群體，漠視弱勢(shì)群體的人，那么可以說這個(gè)社會(huì)的整體道德素質(zhì)堪憂。因此，針對(duì)公交車不讓座現(xiàn)象越來越嚴(yán)峻這一問題，相關(guān)部門必須要強(qiáng)化道德宣傳，增強(qiáng)人們的助人為樂、關(guān)愛弱勢(shì)群體的意識(shí)。比如，可以在公交車上循環(huán)播放關(guān)于讓座的溫馨提示，也可以在公交車的車身、吊環(huán)、顯示屏上滾動(dòng)播放年輕群體為弱勢(shì)群體讓座的倡議，還可以在公交車站牌上張貼一些關(guān)于讓座的公益廣告語、公益漫畫等。公交電視也可以適時(shí)播放一些讓座的公益廣告。這樣一來，公交車讓座的道德宣傳力度加大，營造了一個(gè)良好的道德氛圍，能夠感染乘客，使乘客潛移默化地認(rèn)識(shí)到為弱勢(shì)群體讓座是一件非常光榮，也非常有必要的事，從而促進(jìn)文明城市與和諧社會(huì)的構(gòu)建。

3.拒絕道德綁架

關(guān)于讓座，也有一些負(fù)面的新聞，比如有的老年人強(qiáng)迫其他乘客為其讓座，有的弱勢(shì)群體乘客見到不讓座的乘客會(huì)冷嘲熱諷，甚至大打出手。讓座非義務(wù)，而是一種情分，是一種道德的自覺認(rèn)知。如果硬性要求其他乘客為弱勢(shì)群體乘客讓座，甚至為此發(fā)生口角、打鬧，那么無異于是一種道德綁架。為此，文明乘車，需要拒絕道德綁架，要設(shè)身處地，相互理解。

四、結(jié)語

公交車不讓座并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的社會(huì)現(xiàn)象，而是折射出了很多的問題。希望我們每個(gè)人，無論是年輕人，還是弱勢(shì)群體，都能設(shè)身處地?fù)Q位思考，互相理解，如此，整個(gè)社會(huì)才能更為和諧。endprint