魏奧林,馮 維,馮 超
(陜西能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 咸陽 712000)
朱家河礦12505切眼全長106米,采用錨網(wǎng)支護,規(guī)格為5.3m×2.5m,由于切眼中部至機尾出現(xiàn)一段長為35米,坡度為15度的斜坡,支架在此斜坡段運輸以及安裝的過程中容易出現(xiàn)傾倒,故此對于支架安裝造成很大困難。通過現(xiàn)場觀察和研究,探討大坡度段支架的安裝與常規(guī)安裝的不同點,對于指導(dǎo)礦井下生產(chǎn),具有重要的現(xiàn)實意義。
12505切眼沿底板掘進而形成,所以斜坡段底板凹凸不平,最終影響鋪軌質(zhì)量,加之12505工作面采用ZF2400-16/25Z液壓支架,自重約8噸,頭重尾輕,用一臺絞車拉運過程由于軌面不平或速度過快,支架一旦失衡,容易傾倒。所以筆者認為,采用兩臺絞車對拉運輸方式,這樣就能保證支架運輸速度持續(xù)均衡。
切眼兩端頭各布置一臺JHDB-12/1.7型雙速絞車,絞車基礎(chǔ)為混凝土結(jié)構(gòu)。兩臺絞車鉤頭分別與支架專用平板車兩端使用專用銷連接,并拴好保險繩。采用雙速絞車對拉方式進行支架運輸,運輸時尾梁在前而前梁在后。小絞車提升速度控制在1.5m/s以內(nèi),速度保持均勻。
對拉運輸?shù)囊螅簩\輸時速度的控制要求比較高,兩絞車必須低速運行;一臺絞車拉的同時另一臺絞車以同樣的速度松繩,金屬繩始終保證繃直的狀態(tài)。
對拉運輸?shù)膬?yōu)點是,勻速運行, 運輸穩(wěn)妥,可避免一臺絞車速度過猛導(dǎo)致支架失衡;對拉運輸?shù)娜秉c是,運輸速度慢,影響預(yù)期的施工。
12505切眼大坡度段安裝支架時,由于底板的原因,支架在并齊的同時可能出現(xiàn)以下兩種情況,一是支架沿底板原地下滑,二是由于支架重心失衡向坡底方向傾倒,現(xiàn)場操作起來非常困難,根據(jù)現(xiàn)場情況研究,解決傾倒問題是關(guān)鍵。所以筆者認為防止支架傾倒,應(yīng)嘗試著將大坡段的支架串聯(lián)起來形成一個整體,這樣既能防止支架順勢下滑和傾倒。
為了確保礦井下安全生產(chǎn),嚴格推行標準化管理,規(guī)范井下標準化操作,井下支架安裝的操作步驟如下:
(1)支架對拉運輸至安裝地點確認穩(wěn)定后,將平板車四角與鐵軌固定牢靠,
迅速在支架平板尾部做一阻車裝置,防止平板車向坡底跑車。
(2)在距離該架尾梁1米左右的正上方的錨索上懸掛導(dǎo)向5噸導(dǎo)向滑輪。
(3)導(dǎo)向滑輪懸掛完畢操作人員撤離,距離安裝地點不得小于20米,發(fā)送信號,機尾絞車松繩并由平板車上解開,穿過導(dǎo)向滑輪,將支架頂梁繞繩兩圈,結(jié)環(huán)打在支架頂梁受力中心,再發(fā)送信號,機尾絞車拉緊鋼繩,不得用力過猛或?qū)⒅Ъ芴崞?,鋼繩始終保持張緊狀態(tài),保證支架前后左右都處于平衡狀態(tài)。
(4)發(fā)送信號,機頭絞車松繩將其從平板車上摘下,立即將支架兩根后立柱下端拴牢固,并張緊鋼繩。
(5)迅速將支架與平板車的專用螺絲卸下。
(6)發(fā)送信號,機頭絞車點動用力,機尾絞車相應(yīng)松繩使支架從平板車上拉下,直至安裝地點。
(7)支架拉到位,確認平穩(wěn)后,解開機頭絞車鋼繩,拴于支架靠煤壁側(cè)前立柱下端,機頭絞車持續(xù)用力,機尾絞車相應(yīng)松繩將支架調(diào)向,最終與其他支架并列對齊。
(8)用3.15米單體液壓支柱將支架底座進一步調(diào)整,使其與相鄰支架緊挨。
(9)調(diào)向完畢,立即將兩相鄰支架的前后立柱上下端用40T鏈條鏈接牢固,與其他支架形成整體,防止支架下滑和傾倒,最后摘除機頭機尾絞車鋼繩。
(10)支架連接完畢,將支架升起至2.4米,立即進行絞架(#字架),井字架四角必須用扒頂抓牢,使支架與頂板剎實絞緊,最后伸出支架前梁和尾梁頂緊煤壁即可。
(11)所有工作到位后,將平板車臨時阻車裝置拆掉,采用對拉方式將平板拉至機尾,這樣便形成一個循環(huán),其余支架的安裝依次按照以上工序進行。
相鄰支架的鏈接要符合下列要求:兩支架的前后立柱相鄰側(cè)上端和下端分別用40T鏈條鏈接;為保證斜坡段支架的整體性,防止下滑和傾倒,將鏈接距離加長,除斜坡支架鏈接外,以變坡點為起始延伸10米至水平段。
通過本次安裝,展現(xiàn)出支架的整體性,很大程度上有效的遏制了安裝時的不安全因素,并在預(yù)期的時間內(nèi)完成安裝,經(jīng)相關(guān)科室驗收合格,給予今后礦區(qū)工作面大坡度切眼安裝積累了寶貴經(jīng)驗,有一定的推廣應(yīng)用價值。