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        對深井提升系統(tǒng)故障的分析與思考

        2014-04-07 01:46:10
        四川水利 2014年6期
        關(guān)鍵詞:載物鋼繩操作員

        (中國水利水電第七工程局有限公司,成都,610023)

        1 提升系統(tǒng)布置及事故情況

        該事故發(fā)生在電纜豎井開挖擴(kuò)挖施工作業(yè)現(xiàn)場。電纜豎井設(shè)計斷面為11m×12m,深度約270m,采用導(dǎo)井二次擴(kuò)挖施工方法。導(dǎo)井全斷面擴(kuò)挖采取從上至下的開挖方式,井壁支護(hù)緊跟開挖進(jìn)行。因支護(hù)材料垂直運(yùn)輸及人員上下通行需要,施工單位設(shè)計了一個鋼結(jié)構(gòu)載物平臺,并布置了相應(yīng)的提升系統(tǒng),用于開挖支護(hù)施工。

        該提升系統(tǒng)主要由4臺10t國標(biāo)卷揚(yáng)機(jī)組成,分別布置于豎井四角。單臺卷揚(yáng)機(jī)鋼繩長300m,直徑選用21.5mm的國標(biāo)鋼繩。設(shè)計者專門對載物平臺進(jìn)行了力學(xué)設(shè)計和驗證,采用工字鋼作為結(jié)構(gòu)件、φ50mm鋼管作為支撐件,竹馬道板作為載物平臺面板。經(jīng)過研究和論證,該卷揚(yáng)機(jī)負(fù)載能力及各種鋼結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和鋼繩材料材質(zhì),均滿足設(shè)計和使用要求。

        通過對事故現(xiàn)場的仔細(xì)檢查和了解,存在以下情況:(1)4臺卷揚(yáng)機(jī)中1臺鋼繩斷裂,3臺鋼繩完好;(2)斷裂鋼繩斷頭較整齊,鋼繩存在環(huán)繞交錯現(xiàn)象;(3)鋼繩跑出卷筒(跳槽),斷裂在卷揚(yáng)機(jī)支架上;(4)事故發(fā)生時載物平臺處于上升狀態(tài),載物平臺發(fā)生傾斜;(5)載物平臺空載;(6)4臺卷揚(yáng)機(jī)由1名操作工人聯(lián)動控制運(yùn)行;(7)井下井上有對講機(jī)通信聯(lián)系。

        2 系統(tǒng)事故原因分析

        2.1 四臺卷揚(yáng)機(jī)提升速度存在差異

        載物平臺在上升過程中有傾斜,說明四臺卷揚(yáng)機(jī)的提升速度存在差異。在卷揚(yáng)機(jī)選用的是同規(guī)格型號,卷筒外形尺寸設(shè)計完全一致的情況下,可能是電機(jī)的轉(zhuǎn)速存在差異。經(jīng)了解,同一廠家生產(chǎn)的同型號規(guī)格的電機(jī)轉(zhuǎn)速可能不完全一致,存在一定(極小)的差異。四臺卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速差異,會導(dǎo)致卷筒上的鋼繩經(jīng)過較長時間使用產(chǎn)生較大累積差異,導(dǎo)致載物平臺上升過程中提升鋼繩長度不一致,載物平臺出現(xiàn)傾斜。

        2.2 鋼繩存在跑出卷筒的現(xiàn)象

        鋼繩被卷斷在卷揚(yáng)機(jī)基礎(chǔ)支架上,說明鋼繩有跑出卷揚(yáng)機(jī)卷筒的情況。分析原因可能有以下幾種:(1)卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速不一致,其他三臺卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)速較快時,第四臺卷揚(yáng)機(jī)鋼繩上升速度慢于另外三臺,這時第四臺卷揚(yáng)機(jī)的鋼繩就會松動,甚至出現(xiàn)鋼繩跑出卷筒的情況;(2)鋼繩未松勁,存在扭力,導(dǎo)致鋼繩跑出卷筒,被卷到卷揚(yáng)機(jī)基礎(chǔ)支架上;(3)操作人員未及時發(fā)現(xiàn)鋼繩被卷在基礎(chǔ)支架上,致使鋼繩強(qiáng)行在支架上被卷斷,故斷頭較齊;(4)卷揚(yáng)機(jī)未安裝防過卷裝置(電機(jī)過流保護(hù)器),與發(fā)生該次事故有較大關(guān)系。

        2.3 鋼繩跑出卷筒時,操作員未能及時發(fā)現(xiàn)

        四臺卷揚(yáng)機(jī)分別布置在豎井四角,而操作人員只有一名。雖然1名卷揚(yáng)機(jī)操作員通過聯(lián)動控制可以達(dá)到運(yùn)行操作要求,但一個人的視野范圍有限、精力有限,根本不可能同時觀察到四臺卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)行情況(豎井?dāng)嗝孑^大)。所以,當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)鋼繩跑出卷筒被卷在支架上時,操作員未及時發(fā)現(xiàn)。

        2.4 鋼繩在卷筒中存在交錯現(xiàn)象

        分析原因是鋼繩沒有專門的排繩裝置,沒有給鋼繩卸載(松勁)導(dǎo)致鋼繩排列不整齊、盤繩不均勻,出現(xiàn)鋼繩層間交錯和鋼繩之間交錯,容易使鋼繩受傷而斷裂。

        該鋼繩長達(dá)300m,卷揚(yáng)機(jī)的容繩量增加,鋼繩越長,未松勁的情況下產(chǎn)生的扭力越大,越容易使鋼繩跑出卷筒。

        2.5 卷筒擋板高度可能不夠

        鋼繩使用量較大時,卷筒鋼繩擋板設(shè)計高度可能不夠,導(dǎo)致鋼繩跳出卷筒卷在支架上被強(qiáng)行卷斷。

        2.6 沒有設(shè)置監(jiān)控人員

        載物平臺無監(jiān)控人員,導(dǎo)致載物平臺發(fā)生異常情況時未及時進(jìn)行控制停機(jī)。

        3 關(guān)于提升系統(tǒng)運(yùn)用的幾點(diǎn)思考

        3.1 針對國內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的廠家太多、太雜,而且生產(chǎn)技術(shù)水平不一致,或者加工技術(shù)和精度有差異,都有可能導(dǎo)致卷揚(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和提升時的速度不一致。異步電動機(jī)本來都存在一定的轉(zhuǎn)速差異,要改變這種不同步的情況,卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動電機(jī)最好使用完全一樣的同步電機(jī),相關(guān)零部件最好購買精度較高的同一廠家生產(chǎn)、同一批次的國標(biāo)正規(guī)產(chǎn)品。

        3.2 在卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行過程中,1名操作人員無法監(jiān)視多臺卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行,建議修建專門的運(yùn)行監(jiān)控臺,設(shè)置監(jiān)控人員,便于操作和觀察運(yùn)行情況。

        3.3 卷揚(yáng)機(jī)鋼繩排列不均勻,有交錯現(xiàn)象,建議安裝專業(yè)合格的排繩裝置,使其在鋼繩自身不帶力的情況下可以排列均勻,不會發(fā)生交錯損傷鋼繩及跳槽的情況。

        3.4 在安裝卷揚(yáng)機(jī)鋼繩時,要求給鋼繩卸載(松勁),尤其是鋼繩使用長度越長時越要卸載,使鋼繩在無扭力的情況下能均勻地排列在卷揚(yáng)機(jī)卷筒上。這樣,鋼繩才不會因為扭力的作用而跑出卷筒(跳槽)、出現(xiàn)鋼繩之間交錯、層間交錯的情況,保證了鋼繩不受損傷,也不會跑出卷筒被絞斷導(dǎo)致事故發(fā)生。

        3.5 卷揚(yáng)機(jī)的卷筒應(yīng)該按照使用方的要求進(jìn)行設(shè)計和改進(jìn)優(yōu)化,在保證使用方容繩量的情況下,保證鋼繩依次排列不跑出卷筒,加裝限繩裝置避免發(fā)生跳槽現(xiàn)象。

        3.6 在卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)上加裝電機(jī)過流保護(hù)裝置,使電機(jī)在超負(fù)荷的情況下自動停機(jī),不會發(fā)生電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行而卷斷鋼絲繩的現(xiàn)象。

        3.7 在載物平臺上加裝防傾斜裝置,通過水平儀控制加裝光電感應(yīng)制作成防傾斜裝置,使載物平臺在發(fā)生傾斜的情況下,使電機(jī)工作或者停止工作,確保載物平臺始終在平衡的狀態(tài)下運(yùn)行。

        4 深井提升系統(tǒng)施工運(yùn)用建議

        4.1 在深井施工中使用卷揚(yáng)機(jī),保證操作員、通信員及安全員之間的通信暢通非常重要。深井開挖施工能見度非常低,必須用無線電通訊方式保證操作員和信號員之間的通訊暢通,在發(fā)生事故時能及時阻止或處理。在常用的無線電通訊中,選擇性能良好的對講機(jī),備用有線電話加警示電鈴或者其他警示信號(手電筒或者敲鐘),隨時保證信號員和操作員的通訊。

        4.2 卷揚(yáng)機(jī)使用和維修人員的專業(yè)技術(shù)技能有待提高,聯(lián)動控制多臺卷揚(yáng)機(jī)同時動作的操作技術(shù)要十分熟練;要加強(qiáng)操作人員相關(guān)知識的培訓(xùn)并取得相應(yīng)的操作證;操作人員應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),尤其是變速箱和其它轉(zhuǎn)動

        部件的維護(hù)和保養(yǎng)。

        4.3 針對卷揚(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)建立豎向軌道,采用雙軌或者四軌的方式運(yùn)行;或利用電梯工作原理運(yùn)行提升系統(tǒng),加裝軌道限位及安全防墜裝置,參照電梯設(shè)計以滿足運(yùn)行提升系統(tǒng)的安全要求及載物重量要求。

        4.4 本提升系統(tǒng)設(shè)計,采用一臺或者兩臺大功率卷揚(yáng)機(jī)通過機(jī)械傳動的方式,給其他三臺或者兩臺卷揚(yáng)機(jī)提供動力,機(jī)械傳動可以通過加工精度控制誤差,使提升機(jī)構(gòu)能夠保持以同樣的提升速度上升或者下降。

        4.5 減少提升系統(tǒng)鋼繩使用數(shù)量,采用一根符合承載設(shè)計能力的鋼繩作為主提升繩,另加一根安全保護(hù)鋼繩(但長度不變),避免載物平臺發(fā)生傾斜導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

        4.6 卷揚(yáng)機(jī)投入使用前,加強(qiáng)對關(guān)鍵部位的檢查;安裝和運(yùn)行關(guān)鍵環(huán)節(jié)全程狠抓安全檢查、監(jiān)控;同時,注重提高卷楊機(jī)使用人員的技術(shù)水平,特種設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)、使用相關(guān)各方應(yīng)嚴(yán)格按照特種設(shè)備管理法進(jìn)行相關(guān)管理。

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