胡軍利

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路交通事業(yè)也隨之發(fā)生了極大的變化，所運(yùn)輸?shù)呢浳锪恳苍谂c日俱增，在貨物運(yùn)輸行業(yè)所占的比重也越來(lái)越大。為了使運(yùn)輸效率得到有效提升，更加高效的完成貨物的配送工作，送貨車輛的載重也在不斷提升，這也就造成了大量貨車車輪不堪負(fù)載的情況出現(xiàn)，給鐵路貨車的正常運(yùn)行帶去了極大的安全隱患，不僅貨物的安全沒(méi)有辦法得到有效保障，甚至?xí)?duì)工作人員的人身安全都造成比較大的影響。鑒于這種情況，本文首先對(duì)鐵路貨車車輪常見的故障進(jìn)行了深入的分析探討，并以此為基礎(chǔ)，提出了幾點(diǎn)防范措施，希望通過(guò)本文的研究能夠?yàn)殍F路貨車安全運(yùn)行起到一定的指導(dǎo)借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨車車輪；常見故障；防范分析

車輪是鐵路貨車車輛的核心組成部分，其擔(dān)負(fù)著承載、導(dǎo)向、傳遞制動(dòng)力和牽引貨車前行的重要作用。而且隨著鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路貨車的承載量也在不斷增加，萬(wàn)噸列車已經(jīng)成為了十分常見的一種情況，這也就是貨車車輪承受了更大的壓力，導(dǎo)致了更多常見故障頻繁發(fā)生，使鐵路運(yùn)輸安全受到了比較大的影響。因此，對(duì)鐵路貨車車輪常見故障以及防范措施進(jìn)行深入的分析有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以為我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供有效地保障。

一、鐵路貨車車輪的常見故障介紹

（一）車輪踏面剝離故障分析

當(dāng)鐵路貨車車輪的表面金屬出現(xiàn)片狀剝落的情況時(shí)，說(shuō)明貨車車輪發(fā)生了踏面剝離故障。通過(guò)相關(guān)工作人員對(duì)踏面剝離這一故障發(fā)生的原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，踏面剝離主要分為疲勞型剝離和熱剝離兩種。鐵路貨車車輪會(huì)出現(xiàn)疲勞型玻璃的主要原因就是隨著列車的不斷運(yùn)行，車輪會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，而疲勞裂紋在列車運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)形成與踏面平行的舌狀部分，而隨著時(shí)間的流逝，這一部位會(huì)受到比較強(qiáng)烈的冷作碾壓，發(fā)生塑性形變，最終就會(huì)造成車輪表面金屬出現(xiàn)舌狀剝落；而熱剝離發(fā)生的主要原因則是列車車輪在不斷的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)熱裂紋，而熱裂紋則會(huì)沿著和踏面大概90°的方向發(fā)生輪狀擴(kuò)展，最終導(dǎo)致相鄰裂紋連接在一起，使車輪表面金屬出現(xiàn)片狀剝離。但是總的來(lái)說(shuō)，不管是疲勞剝離還是熱剝離最終都影響鐵路貨車車輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，給鐵路貨車運(yùn)輸埋下比較大的安全隱患。

（二）鐵路貨車車輪的踏面裂紋故障分析

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，車輪不可避免的會(huì)與軌道發(fā)生摩擦，所以車輪踏面的最表層溫度會(huì)因?yàn)槟Σ恋脑蚣彼僭黾?，而這一溫度增加所產(chǎn)生的熱能會(huì)高速傳遞到車輪外部。但是因?yàn)閿U(kuò)散速度過(guò)快的原因，其熱能流失的速度也相對(duì)較快，這種情況也就導(dǎo)致了被加熱踏面出現(xiàn)了溫度不同的情況，最終造成鐵路貨車車輪出現(xiàn)了兩種不同類型的熱裂紋；第一種熱裂紋是車輪踏面被加熱之后，因?yàn)榭焖倮鋮s而形成的硬化層，這一硬化層從本質(zhì)上來(lái)講組織已經(jīng)出現(xiàn)了變化；第二種熱裂紋則是車輪表面金屬因?yàn)楸患訜岫l(fā)生膨脹，但是其組織并沒(méi)有發(fā)生轉(zhuǎn)變，這種膨脹情況也會(huì)隨著塑性形變的發(fā)生后消除。通過(guò)上述分析可以發(fā)現(xiàn)，第一種熱裂紋相對(duì)來(lái)講會(huì)對(duì)鐵路貨車車輪造成更大的危害，而第二種熱裂紋則僅僅會(huì)導(dǎo)致輕微故障的產(chǎn)生，并不會(huì)對(duì)鐵路貨車的正常運(yùn)行造成比較大的影響。

（三）鐵路貨車車輪的踏面磨損故障分析

鐵路貨車車輪會(huì)出現(xiàn)踏面磨損故障的主要原因就是因?yàn)檐囕喅惺芰诉^(guò)大的壓力，最終導(dǎo)致了超負(fù)荷的情況出現(xiàn)，另外，當(dāng)車輪與鐵路軌道發(fā)生接觸時(shí)出現(xiàn)的摩擦副也會(huì)導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)。這種故障也是鐵路貨車車輪最容易也是出現(xiàn)頻率最多的一種故障，同時(shí)，它也是最容易造成意外發(fā)生的一種故障。

（四）鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度超限故障分析

當(dāng)鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度超過(guò)一定程度之后，會(huì)導(dǎo)致車輪踏面出現(xiàn)幾何形狀的破壞，這種情況也就造成了在運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路貨車車輪和鐵路軌道之間的接觸面積會(huì)出現(xiàn)極大程度的增加，從而造成摩擦力的急速增長(zhǎng)，這種情況也就導(dǎo)致了貨車受到了更大的運(yùn)行阻力。除此之外，當(dāng)鐵路貨車所行駛的軌道處于曲線情況時(shí)，因?yàn)檐囕喬っ嫒鄙賻缀涡螤畹哪Σ撂峁┙o自身的保護(hù)，車輪會(huì)有極大可能出現(xiàn)滑行的情況，這也使車輪踏面的磨耗出現(xiàn)了進(jìn)一步的增加，久而久之，也就給鐵路貨車的正常運(yùn)行埋下了更嚴(yán)重的安全隱患。

二、防止鐵路貨車車輪發(fā)生常見故障的措施

目前，影響鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展和鐵路貨車安全運(yùn)行的主要原因就是鐵路貨車車輪的故障問(wèn)題，而要想有效解決這一問(wèn)題，防止這些常見故障的再次發(fā)生，必須采取科學(xué)科學(xué)合理的預(yù)防措施進(jìn)行維護(hù)，從而使鐵路貨車的正常運(yùn)行得到最大程度的保障。

（一）定期對(duì)鐵路貨車車輪進(jìn)行常見故障檢查

預(yù)防鐵路貨車車輪出現(xiàn)常見故障最有效的方法之一就是對(duì)車輪進(jìn)行定期檢查，比如為了在進(jìn)行踏面剝離這一鐵路貨車車輪常見故障的判定時(shí)，相關(guān)工作人員可以以車輪產(chǎn)生的振動(dòng)力為依據(jù)進(jìn)行分析，而在鐵路貨車運(yùn)行過(guò)程中，一旦車輪出現(xiàn)踏面剝離的情況，工作人員應(yīng)該立刻對(duì)發(fā)生剝離的部位進(jìn)行檢查，并對(duì)該位置的長(zhǎng)度進(jìn)行精確測(cè)量，當(dāng)出現(xiàn)超限的情況時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行摘車臨修處理，并進(jìn)行輪軸的更換。所以，要想有效避免常見故障的發(fā)生，必須要定期對(duì)車輪情況進(jìn)行檢查，同時(shí)加強(qiáng)相關(guān)故障的檢查力度，當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，一定不能拖沓，要采取最合理的措施以最快速度解決相應(yīng)的問(wèn)題。

（二）對(duì)鐵路貨車的運(yùn)行工況進(jìn)行健全完善

在進(jìn)行鐵路貨車運(yùn)行工況健全完善工作的時(shí)候，應(yīng)該從以下幾個(gè)角度入手進(jìn)行這項(xiàng)工作：首先，要嚴(yán)格按照機(jī)車操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作處理；其次，要牢牢遵守編組的相關(guān)規(guī)定；再次，要采取合理的措施對(duì)車輛工況進(jìn)行改善。只有嚴(yán)格按照這三點(diǎn)要求進(jìn)行工作，才可以為鐵路貨車的運(yùn)行安全提供最大程度的保障，做到既治標(biāo)又治本，從根源上實(shí)現(xiàn)鐵路貨車車輪故障發(fā)生率的降低。

（三）提高對(duì)鐵路貨車車輪配件檢修質(zhì)量控制的工作力度

要想有效預(yù)防鐵路貨車車輪發(fā)生故障，還有一項(xiàng)切實(shí)有效地手段就是提升對(duì)相關(guān)配件檢修質(zhì)量控制的工作力度，而要想使這項(xiàng)工作真正的落到實(shí)處，一定要滿足下面幾點(diǎn)要求：第一，要加強(qiáng)制動(dòng)配件的檢修工作力度，做好質(zhì)量控制工作，避免配件存在質(zhì)量隱患；第二，負(fù)責(zé)鐵路貨車車輪故障維修的工作人員，一定要根據(jù)相關(guān)規(guī)定保質(zhì)保量的完成鐵路貨車車輪的集控試風(fēng)試驗(yàn)，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而為鐵路貨車的正常運(yùn)行提供更有力的保障；第三，要想使鐵路貨車車輪的質(zhì)量得到有效保障，相關(guān)工作人員必須在貨車運(yùn)行之前對(duì)鐵路貨車車輪進(jìn)行精確測(cè)量，保證其車輪尺寸符合相關(guān)規(guī)定。只有這樣才可以最大程度的避免鐵路貨車車輪在貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生故障，從事貨物安全和相關(guān)工作人員的人身安全得到最強(qiáng)有力的保障。

三、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展速度也隨之得到了有效提升，但是在現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，因?yàn)樨涇囓囕喒收隙鴮?dǎo)致的運(yùn)輸事故也是層出不窮，這也使交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展蒙上了極大的陰影。所以，為了避免類似事故的再次發(fā)生，必須采用科學(xué)合理的措施進(jìn)行相關(guān)故障的防范。從而為鐵路貨車的貨物安全以及相關(guān)工作人員的人身安全提供更有力的保障，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，使工作質(zhì)量得到更大程度的提升，為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而為中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王保安.鐵路貨車車輪常見故障的防范解析[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（06）：184-185.

[2]胡海濱，呂可維，邵文東，李立東，劉振明.大秦鐵路貨車車輪磨耗問(wèn)題的調(diào)查與研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2014，32（01）：30-37.

[3]劉文瑞.關(guān)于鐵路貨車車輛輪對(duì)故障及其解決方案的思考[J].科技視界，2013（27）：86-87.

[4]杜彪，江亞男，何平，楊文喜，李春林，劉瑞軍.鐵路貨車輪對(duì)段修故障統(tǒng)計(jì)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（27）：53-55.