張碧瑩
摘要:通過對錦州市“十二五”期間降水監(jiān)測數(shù)據(jù)pH值、離子組分進行綜合分析,分析錦州市降水現(xiàn)狀及變化趨勢,對酸雨成因進行分析并提出了酸雨控制的對策。
關(guān)鍵詞:十二五;降水;pH值;酸雨成因
中圖分類號:X517
文獻標(biāo)識碼:A
文章編號:1674-9944(2018)8-0064-02
1 引言
近年來,隨著地球上空空氣層中污染物的不斷增加,降水成分也在不斷發(fā)生變化,降水對空氣環(huán)境的凈化產(chǎn)生著直接的影響,正因如此,人們便可以通過對理化特征分析,間接了解和掌握了空氣環(huán)境的污染狀況。酸雨已成為一個國家和地區(qū)大氣污染的重要標(biāo)志之一。
酸雨又稱酸沉降,它是指pH
2 研究方法
2.1 監(jiān)測概況
錦州市地處遼寧省中部偏西,為省轄市,位于東經(jīng)120°42~122°37,北緯40°48'~42°08'之間。錦州地區(qū)氣候為溫帶濕潤半濕潤季風(fēng)型大陸性氣候區(qū)[3],屬于內(nèi)海,主要受季風(fēng)環(huán)境影響。春季溫和多風(fēng),夏季高溫多雨,秋季溫涼晴朗,冬季寒冷干燥,四季分明,四季降水量分布不均,主要集中在6~9月,其降水量約占全年總降水量的70%~80%。
2.2 研究方法
錦州市環(huán)境監(jiān)測中心站設(shè)常規(guī)監(jiān)測點3個,為南山、天安街道和二醫(yī)院,3個點位分別代表為居民區(qū)、交通區(qū)及工業(yè)區(qū)。
樣品的采集方法參照《酸沉降監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》( HJ/T165 - 2004)有關(guān)要求,降水采樣使用自動采樣器,用聚乙烯塑料桶收集樣品,必測項目逢雨、雪必測。當(dāng)連續(xù)降雨超過24 h時,則將上午9:00至次日 9:00的降水視為一個樣品;若一天中有幾次降雨(雪)過程,可合并為一個樣品測定。
降水監(jiān)測項目12項:pH值、降雨量、電導(dǎo)率及SO42-、N03-、F、C1、NH4+、Ca2+、Mg2+、Na+、K+等9種離子。
3 結(jié)果與分析
3.1 降水樣本統(tǒng)計及分析[4]
“十二五”期間錦州市共降水97次,采集291個降水樣品,監(jiān)測出5個酸性降水樣品,監(jiān)測結(jié)果見表1。
采用氫離子濃度雨量加權(quán),氫離子濃度單位為mol/L。
pH =-log [H+]
式中:[H+]i為第i次降水氫離子濃度,mol/L;Vi為第i次降水的降水量,mm。
由表1可以看出,2012年降水量最多,2015年降水量最少,pH值的年變化幅度不是太大。pH值最大出現(xiàn)在2014年,為8.96,pH值最小出現(xiàn)在2014年,為4.62,是明顯的酸性降水,出現(xiàn)在8月份,2011~2015年間,2014年8月份出現(xiàn)3個酸性樣品,2015年有2個,出現(xiàn)在7月份,可見2014年酸雨頻率普遍較高。
3.2 酸性降水結(jié)果分析
2011~2015年共監(jiān)測出的5個酸性降水樣品中的11個進行離了組分分析,監(jiān)測結(jié)果見表2。
由表2可見,無論是工業(yè)區(qū)、交通區(qū)還是居民區(qū),離子組分中SO23-和NO3-含量較高,南此表明錦州市降水污染主要受sO24-和N03-的前體物S02和NOx的影響,2014年S024-/NO3-為1.74~2.13,2015年SO24-/N03-為0.58~0.88,說明2014年降水中陰離子主要成份為SO24-.這是由于錦州及周邊地區(qū)仍以為燃煤為主的能源結(jié)構(gòu),向大氣中排放大量SOp的緣故。而2015年降水中陰離子主要成分為N03-,這說明機動車保有量的快速增長,燃油消耗總量增長迅速,N02排放量逐年增加[5],致使城區(qū)空氣中的N02呈上升趨勢。4結(jié)論
根據(jù)“十二五”期間錦州市降水?dāng)?shù)據(jù)分析,造成錦州市酸雨污染嚴(yán)重的主要原因:一是以燃煤為主的能源結(jié)構(gòu),且煤含硫量高,大量排放二氧化硫的緣故;二是由于機動車的持續(xù)增加,汽車尾氣排放對環(huán)境空氣的影響;三是氣候因素,錦州地區(qū)降水多出現(xiàn)在在7、8兩月,四季降水分布不均,夏季最高,冬季最少,因此在7、8月較容易形成酸雨。
5 建議
由于“十二五”期間錦州市降水酸雨出現(xiàn)概率在2014~2015年呈現(xiàn)上升趨勢,因此必須加大力度予以控制。建議采取以下措施:進一步改善能源結(jié)構(gòu),推進清潔能源利用;控制機動車保有量的持續(xù)增加;加強對機動車輛尾氣排放的管理,加大能源汽車的投入。
參考文獻:
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