劉鈺槐

摘 要：設(shè)計工時管理是設(shè)計管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，利用有效的設(shè)計工時管理能縮短設(shè)計周期，為設(shè)計過程控制創(chuàng)造條件。本文介紹了設(shè)計工時系統(tǒng)的領(lǐng)域模型，并對系統(tǒng)開發(fā)過程與應(yīng)用實踐中的經(jīng)驗進行總結(jié)，為進一步優(yōu)化設(shè)計工時管理提供依據(jù)，為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：設(shè)計管理；工時系統(tǒng)；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

中圖分類號：U673.2 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： The management of ship design working hour is the data basis of ship design management， and the application of which is conductive to shortening ship design cycles and supporting the control of design process. This paper introduces the domain model established during the development of the working hour systems， proposes a framework for ship design working hour system and summarizes the experiences gained during the development and application of the working hour system.

Key words： Management of design； Working hour system； Framework.

1 引言

隨著信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，船舶行業(yè)正在不斷研究如何合理利用資源、強化要素驅(qū)動、實施智慧降本，以適應(yīng)現(xiàn)代造船的發(fā)展需要。一直以來，船舶設(shè)計應(yīng)有的管理依據(jù)——設(shè)計工時管理未能在各船廠或設(shè)計公司得到有效的實施。這是因為船舶設(shè)計為復(fù)雜產(chǎn)品的設(shè)計，需要各個專業(yè)大量人員的協(xié)同，由于各設(shè)計人員的水平能力和工作方式不同，從而使工作量的界定變得困難，同時上下道的工序制約也很多。因此，船舶設(shè)計工作難以量化，統(tǒng)一的測算標(biāo)準(zhǔn)難以建立，設(shè)計工時定額也就不易確定[1]。本文根據(jù)船舶設(shè)計工時系統(tǒng)開發(fā)過程中所形成的船舶設(shè)計領(lǐng)域模型的基礎(chǔ)上，提煉出船舶設(shè)計領(lǐng)域工時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并總結(jié)了系統(tǒng)開發(fā)過程中有效的實踐經(jīng)驗，對船舶設(shè)計領(lǐng)域模型的研究人員有一定的參考意義。

2 系統(tǒng)概述

船舶設(shè)計工時系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，由業(yè)務(wù)模板驅(qū)動，主要的功能有項目管理、任務(wù)管理、用戶管理、權(quán)限管理、工時記錄管理及報表管理等。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示。

3 系統(tǒng)主要組成

3.1 項目管理

項目分為產(chǎn)品項目及管理項目兩大類。

產(chǎn)品項目按照項目類型分為：經(jīng)營合同、科研合同、內(nèi)立科研、經(jīng)營開發(fā)、科研開發(fā)及其它。產(chǎn)品項目由經(jīng)營計劃處創(chuàng)建并維護；管理項目由各部門自行定義并維護。

科研及產(chǎn)品項目啟動時，首先由經(jīng)營計劃處在系統(tǒng)中建立項目，確定項目類型、項目責(zé)任部門、項目負(fù)責(zé)人、項目涵蓋的專業(yè)、項目計劃總工時及各專業(yè)計劃工時。

專業(yè)類型覆蓋業(yè)務(wù)部門的專業(yè)設(shè)置，包括：總體、舾裝、結(jié)構(gòu)、輪機、電氣、動力、輔助、觀通導(dǎo)航、武備、作戰(zhàn)、電磁兼容、儀表、通訊、系泊、機械、管系、安全、工藝、防腐、暖通、協(xié)調(diào)及其它。

項目以專業(yè)劃分，業(yè)務(wù)部門的任務(wù)按設(shè)計過程分為設(shè)計、校隊、審核、審定、批準(zhǔn)、專業(yè)內(nèi)協(xié)調(diào)、專業(yè)間協(xié)調(diào)、對外協(xié)作及其他。

針對業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)及部分人員兼職從事部門質(zhì)量、保密安全等管理工作的情況，在業(yè)務(wù)部門的項目設(shè)置中，除產(chǎn)品和科研項目外，還增加了一項“其他項目”，由系統(tǒng)自動生成，并將本部門人員自動列入任務(wù)團隊，提供業(yè)務(wù)部門人員填報項目工作以外的實動工時。

3.2 任務(wù)模板

（1）業(yè)務(wù)部門任務(wù)模板

業(yè)務(wù)部門每個專業(yè)的任務(wù)模板分為：設(shè)計、校隊、審核、審定、批準(zhǔn)、專業(yè)內(nèi)協(xié)調(diào)、專業(yè)間協(xié)調(diào)、對外協(xié)作及其他。項目建立后，經(jīng)營計劃處可以手工添加各專業(yè)計劃工時，系統(tǒng)可以提供各專業(yè)實動工時消耗與計劃工時的對比分析。

（2）職能部門任務(wù)模板

職能部門任務(wù)模板可根據(jù)需要靈活配置，配置人應(yīng)取得編輯模板的授權(quán)。各部門自行確定本部門業(yè)務(wù)種類、制定任務(wù)模板，為部門領(lǐng)導(dǎo)了解本部門業(yè)務(wù)負(fù)荷分布情況提供手段。如信息管理處任務(wù)模板為：管理信息化、工程信息化、系統(tǒng)運維、輸入輸出、檔案管理、出版及復(fù)印、圖書管理、科研及其他。

職能部門建立任務(wù)模板后，系統(tǒng)自動為部門人員加載任務(wù)。

3.3 工時控制

（1）每天自動提醒

自動提醒是非常有效的手段。通過對OA系統(tǒng)的開發(fā)，配合單點登錄功能，每天16：30在OA頁面自動彈出實動工時填報提醒消息，鎖定OA系統(tǒng)并推出填報界面，待用戶完成實動工時填報后才可以關(guān)閉填報頁面，這種方式大大提高了數(shù)據(jù)的輸入。

（2）界面填報

合理的用戶填報界面可以減少用戶的操作時間，增加用戶的接受度。利用Grid控件與restful的前后端對接可以非常方便的定制多樣化用戶界面。界面主要有用戶項目和任務(wù)顯示及填報數(shù)據(jù)顯示兩大部分組成。

（3）實動工時閥值控制

設(shè)計工時不僅包括工作時間，還包括非工作時間。在實際設(shè)計中，需將側(cè)重點置于工作時間上，但也不能忽視非工作時間。比如，在開展設(shè)計工作時恰逢國家法定節(jié)假日，此時的設(shè)計工時要比以往的設(shè)計工時長。

為規(guī)范化管理，對設(shè)計工時作了如下劃分：① 工作時間內(nèi)的設(shè)計工時，主要是指在公司規(guī)定的時間內(nèi)進行設(shè)計所耗費的工作時間；② 非工作時間內(nèi)的設(shè)計工時，主要是指在非公司規(guī)定的時間內(nèi)進行設(shè)計所耗費的工作時間；③ 項目圖紙設(shè)計工時，主要是指參與到相關(guān)船舶建造工程中進行圖紙繪制所耗費的工作時間；④ 非項目圖紙設(shè)計工時，主要是指參與了船舶建造但并沒有進行圖紙繪制所耗費的工作時間。endprint

對設(shè)計工時進行劃分，是整個設(shè)計工時管理工作的基礎(chǔ)。通過劃分設(shè)計工時，不僅有助于建立完善的設(shè)計工時體系，也有助于對各個工作環(huán)節(jié)進行有效的管控[2]。

系統(tǒng)通過設(shè)置閥值，控制班內(nèi)各項任務(wù)每天實動工時數(shù)不超過7.5小時。加班工時可在當(dāng)天加班后通過加班填報界面填報。當(dāng)日出差錯或漏報時，可以事后補報。用戶填報時可對當(dāng)天的填報項目進行文字備注，有助于項目負(fù)責(zé)人對實際進度的判斷，同時方便部門領(lǐng)導(dǎo)了解實際情況。

3.4 報表輸出

實際應(yīng)用中，輸出以下五個方面的報表：

（1）個人實動工時統(tǒng)計視圖

供用戶查詢自己的項目工時情況，了解某一段時間內(nèi)的工時分布和工作日志，方便用戶自我總結(jié)和調(diào)整；項目負(fù)責(zé)人通過查詢團隊成員的個人記錄可以了解團隊的具體工作情況，判斷潛在的技術(shù)風(fēng)險，提前預(yù)防或者技術(shù)支持；

（2）部門實動工時統(tǒng)計視圖及分布餅圖

展示本部門承擔(dān)的項目實動工時，有助于領(lǐng)導(dǎo)了解本部門的項目承接情況和部門人力負(fù)荷，優(yōu)化組織；

（3）專業(yè)實動工時統(tǒng)計視圖及分布餅圖

幫助項目負(fù)責(zé)人了解各專業(yè)的人力負(fù)荷；

（4）專業(yè)實動工時消耗與計劃工時對比柱狀圖

有助于項目負(fù)責(zé)人了解項目進度，及時發(fā)現(xiàn)項目風(fēng)險及團隊配備是否滿足等；

（5）項目實動工時統(tǒng)計視圖及分布餅圖

為主管領(lǐng)導(dǎo)了解全院項目情況提供一個手段。

4 結(jié)束語

設(shè)計工時管理是設(shè)計管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過對設(shè)計工時的分析可以確定設(shè)計部門的人力負(fù)荷，還可以利用設(shè)計工時為將來的設(shè)計負(fù)荷進行分析，為人力資源的預(yù)案提供依據(jù)；通過項目各專業(yè)的工時情況，可為平衡各專業(yè)的設(shè)計工作量提供參考；通過對設(shè)計工時的管理，還可以促進設(shè)計計劃的有效運行。

本文從軟件設(shè)計的角度建立了船舶設(shè)計工時系統(tǒng)的模型與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并總結(jié)了在開發(fā)與應(yīng)用過程中的經(jīng)驗，旨在為設(shè)計管理人員和信息化人員提供優(yōu)化設(shè)計流程、建立合理的設(shè)計工時預(yù)測方法。

參考文獻

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