解文博

摘要：移動(dòng)通信技術(shù)的使用是軼路通信系統(tǒng)數(shù)字化、智能化的標(biāo)志，鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)用移動(dòng)通信技術(shù)，使得光纖技術(shù)與鐵路通信進(jìn)行結(jié)合，可以進(jìn)一步減少鐵路通信系統(tǒng)的故障，提升通信系統(tǒng)質(zhì)量。文章主要針對(duì)鐵路通信系統(tǒng)中移動(dòng)通信技術(shù)的有效應(yīng)用進(jìn)行研究，為完善鐵路通信系統(tǒng)提供一定參考。

關(guān)鍵詞：鐵路通信系統(tǒng)；移動(dòng)通信技術(shù)；故障

1移動(dòng)通信技術(shù)概述

1.1移動(dòng)通信技術(shù)定義

現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)主要通過光纖通信技術(shù)為技術(shù)標(biāo)志，使用高頻光波為載波，使得光纖逐漸成為一種信息傳播工具，使得光纖成為一種新型傳播方式，提升了整體的通信速度，成為現(xiàn)代移動(dòng)通信的標(biāo)志[1]。光纖通信技術(shù)在使用中損耗小，信號(hào)傳輸速度快，并且在進(jìn)行傳導(dǎo)中可以更加全面地對(duì)信號(hào)進(jìn)行保護(hù)，減少信號(hào)傳輸中的損傷，因此使用得到較大程度的推廣，推動(dòng)了許多新技術(shù)的進(jìn)步，為各種行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步提供了更加便捷的通信方式，使得通信功能得到提升[2]。

1.2移動(dòng)通信技術(shù)類型1.2.1波分復(fù)用技術(shù)

波分復(fù)用技術(shù)可以結(jié)合不同的波長，將同一時(shí)段的波長進(jìn)行分區(qū)，這樣可以對(duì)光纖的傳播速度進(jìn)行更加科學(xué)的利用，使得光纖得到更大程度的使用，減少寬帶使用中的不穩(wěn)定情況，使得信號(hào)的傳輸更加穩(wěn)定[3]。同時(shí)通過光纖的頻率不同利用復(fù)用技術(shù)進(jìn)行分區(qū)，使得不同波長之間的信號(hào)相互獨(dú)立，可以通過一根光纖信號(hào)將不同的頻率進(jìn)行傳輸，進(jìn)一步提升光纖的使用效率。

1.2.2光纖連接

光纖通信技術(shù)的大力發(fā)展是我國移動(dòng)通信事業(yè)的發(fā)展，這樣的傳播方式可以最大限度地提升光纖的傳輸速度和寬帶的使用質(zhì)量。光纖的連接通過不同連接方式進(jìn)行線路的連接，這種光纖的接入方式可以逐漸進(jìn)行延伸，為客戶提供更加便捷的接入方式，使得光纖可以便捷地接入到各家中，這樣可以充分利用光纖寬帶的特點(diǎn)，最大限度地提供不受限制的寬帶接入方式，更加滿足寬帶接入的技術(shù)需求。

2鐵路通信系統(tǒng)中移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，速度和安全性得到全面的提升，使得鐵路通信系統(tǒng)的傳輸速度和質(zhì)量的要求也不斷提升，因此現(xiàn)代移動(dòng)通信系統(tǒng)的使用可以更加科學(xué)地提升通信質(zhì)量。

2.1PDH光纖通信系統(tǒng)

準(zhǔn)同步數(shù)字系列（Plesiochronous Digital Hierarchy，PDH）光纖通信系統(tǒng)是最初的應(yīng)用方式，這種技術(shù)最早出現(xiàn)

在20世紀(jì)80年代，并在大秦鐵路中得到使用，該鐵路設(shè)計(jì)采用重載雙線電氣化技術(shù)，并使用八芯單模短波光纖技術(shù)進(jìn)行通信系統(tǒng)的搭設(shè)，并且其中使用34MB/SPDH的二芯，并在鐵路沿線進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)的搭建，這種技術(shù)的使用對(duì)大秦鐵路的通信技術(shù)進(jìn)行了全面的改進(jìn)，使得該條鐵路的建設(shè)在通信技術(shù)質(zhì)量得到全面的提升。該條鐵路轉(zhuǎn)變了我國傳統(tǒng)的線路搭建方式，使得我國鐵路通信技術(shù)向著數(shù)字化技術(shù)轉(zhuǎn)變，這是鐵路通信系統(tǒng)的全面進(jìn)步。

PDH光纖通信可以更加全面地對(duì)通信系統(tǒng)存在的安全隱患進(jìn)行修復(fù)，也可以更加安全地保證整體通信網(wǎng)絡(luò)的正常性，是鐵路通信系統(tǒng)正常科學(xué)運(yùn)營的保證。但是該技術(shù)也存在一些問題，復(fù)雜的復(fù)用結(jié)構(gòu)和不一致的通信管理標(biāo)準(zhǔn)使得其在鐵路通信系統(tǒng)發(fā)展中存在一定的制約性，因此該技術(shù)的推廣存在一些問題[4]。

2.2SDH光纖通信技術(shù)

同步數(shù)字體系（Synchronous Digital Hierarchy，SDH）光纖通信技術(shù)數(shù)字化傳輸更加快速，是數(shù)字化通信技術(shù)的進(jìn)步，在使用中可以全面實(shí)現(xiàn)通信數(shù)字信息的同步，并將信號(hào)固定到幀結(jié)構(gòu)中，因此SDH光纖通信技術(shù)可以彌補(bǔ)PDH光纖通信的不足，從而促進(jìn)通信技術(shù)的整體發(fā)展與進(jìn)步，可見SDH光纖通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了借口標(biāo)準(zhǔn)和信號(hào)傳輸方面的整體進(jìn)步。首先SDH光纖通信技術(shù)在一定程度上簡化了網(wǎng)絡(luò)上下支路信號(hào)，保證鐵路信號(hào)的使用安全，加固通信技術(shù)保護(hù)，可以保證主媒體的信號(hào)在切斷時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行恢復(fù)。其次，和廠家取得及時(shí)聯(lián)系，將故障及時(shí)反饋，并得到科學(xué)的指導(dǎo)，發(fā)生故障可以盡快得到恢復(fù)，從而保證整體的技術(shù)。同時(shí)光纖通信系統(tǒng)的強(qiáng)大功能可以更加全面地保證通信安全和傳輸速度。

SDH光纖通信系統(tǒng)可以在通信系統(tǒng)中迅速建立高地，這樣的傳輸方式可以對(duì)我國的整體信息系統(tǒng)進(jìn)行更加科學(xué)的管理，其中典型的就是贛韶鐵路的使用，在進(jìn)行該鐵路的修建時(shí)采用的是同步傳輸?shù)姆绞?，這條鐵路采用二十芯光纜，其中四芯光纖的開設(shè)采用SDH2.5GB/s，保證接入層的上聯(lián)保護(hù)，從而將通信技術(shù)進(jìn)行更加全面的管理，并且在沿線各個(gè)線路中接入接入點(diǎn)設(shè)備，并在其中設(shè)置必要的連接設(shè)備就可以對(duì)整體線路信號(hào)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)傳輸系統(tǒng)的二芯合一，這樣的通信方式在鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展中發(fā)揮非常關(guān)鍵的作用。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，鐵路對(duì)通信系統(tǒng)的傳輸速度和傳輸容量提出了新的要求，不僅需要關(guān)注質(zhì)量，還需要關(guān)注安全性，SDH光纖通信技術(shù)雖然優(yōu)勢明顯，但是在安全性方面存在一些不足，同時(shí)言語和數(shù)據(jù)的發(fā)展也成為鐵路通信技術(shù)的進(jìn)步，因此需要掌握更加全面的通信傳輸技術(shù)和容量處理技術(shù)，需要對(duì)方法進(jìn)一步進(jìn)行創(chuàng)新。

2.3DWDM光纖通信技術(shù)

密集型光波復(fù)用（Dense Wavelength Division Multiplexing，DWDM）光纖通信技術(shù)這種技術(shù)的先進(jìn)性不言而喻，具有較為明顯的優(yōu)勢，首先該通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)大容量和更加快速的傳輸速度，這樣可以進(jìn)一步提升光纖的使用效率，并且在管理中可以將不同的波長進(jìn)行載波，從而實(shí)現(xiàn)相同容量小傳輸時(shí)間的縮小，可以使用更少的光纖土提升傳輸速度，達(dá)到更加全面的傳輸方式，將傳輸容量進(jìn)行擴(kuò)大，提升鐵路通信使用質(zhì)量。其次，DWDM光纖通信技術(shù)可以緩解網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)際傳輸和實(shí)際傳輸速度之間的關(guān)系，將不同的傳輸數(shù)據(jù)以同一激光軌跡進(jìn)行傳輸，這樣的方式下IP協(xié)議、異步傳輸模式（Asynchronous Transfer Mode，ATM）協(xié)議和單邊半字節(jié)傳輸（SigleEdge Nile Tramno，SENT）協(xié)議之間可以進(jìn)行靈活切換，并且在傳輸速度上實(shí)現(xiàn)最大化處理，從而滿足鐵路信號(hào)傳輸?shù)男枰?，提升信?hào)傳輸管理。最后，DWDM光纖通信技術(shù)具有非常好的兼容性，并且在組網(wǎng)方面更加靈活多樣，可以更好地實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)信號(hào)通信系統(tǒng)的兼容，從而對(duì)鐵路信號(hào)整體完善具有非常關(guān)鍵的影響。endprint

DWDM光纖通信技術(shù)最為典型的使用路段是京九鐵路，在進(jìn)行該條鐵路的修建中使用了單模光纖和低損耗的寬帶特征，將不同的光纖波長進(jìn)行合并，在修建中兼容性獲得最大程度的發(fā)揮，與其他設(shè)備之間形成兼容模式，利用其中的二芯G.625對(duì)信號(hào)進(jìn)行傳輸，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向?qū)y(tǒng)一波長的重復(fù)使用，相對(duì)于單纖單向的傳輸模式，這種方式使得鐵路信號(hào)的傳輸達(dá)到最大[5]。

3鐵路通信系統(tǒng)中移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展要求

我國現(xiàn)階段的鐵路通信系統(tǒng)在使用中受到時(shí)間和地形條件的限制，在使用上要求不斷地得到提升，最終都需要依賴光纖通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.1超高速、超容量和超長距離傳輸

我國鐵路速度不斷提升，因此通信系統(tǒng)需要進(jìn)一步保證質(zhì)量和速度，并且隨著我國鐵路向著國際化發(fā)展，超高速、超容量和超長距離的傳輸是未來的發(fā)展趨勢，但是僅依靠波分復(fù)用技術(shù)不能達(dá)到要求，因此可以將光時(shí)分復(fù)用技術(shù)進(jìn)行使用，可以將信號(hào)的傳輸速度達(dá)到640GB/s，這陣超高速的傳輸速度可以保證傳輸速度整體質(zhì)量的提升，保證鐵路整體通信技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，為我國通信技術(shù)的發(fā)展提供更好的保證，為我國鐵路技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步提供更好的保證。

3.2全光網(wǎng)絡(luò)

我國鐵路目前仍然采用傳統(tǒng)的光纖網(wǎng)絡(luò)，但是網(wǎng)絡(luò)需要采用電器件的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，增加了鐵路的維修成本，對(duì)通信線路發(fā)展存在制約性，因此需要建立真正純粹的全光網(wǎng)絡(luò)己經(jīng)成為發(fā)展的保證，全光網(wǎng)絡(luò)可以以光的形式替代原本的電器件，使得整體的通信管理更加科學(xué)規(guī)范，從而實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，使得通信技術(shù)在電網(wǎng)干線總?cè)萘糠矫婢哂羞M(jìn)步意義，是鐵路通信技術(shù)的全面發(fā)展，也是發(fā)展的理想階段。

4結(jié)語

鐵路是人們出行非常重要的一種交通運(yùn)輸工具，光纖通信技術(shù)與鐵路通信系統(tǒng)之間完美的結(jié)合，將有效地提高通信系統(tǒng)的智能化和數(shù)字化，加快鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展。鐵路通信系統(tǒng)的更新是技術(shù)的進(jìn)步，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此將現(xiàn)代通信系統(tǒng)使用其中可以更加全面地提升鐵路的整體管理方式，不斷地將現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)使用到鐵路發(fā)展中，從而進(jìn)一步提升鐵路通信事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

[參考文獻(xiàn)]

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[3]倪鹿明.淺談光纖通信技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].信息通信，2015（3）：240-241.

[4]王寧淺析光纖通信技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（15）：117.

[5]李後.淺談光纖通信技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].科技信息，2011（5）：500-501.endprint