張志海

(中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，河北 唐山 064000)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的重要性日益凸顯出來，這就使得社會(huì)愈發(fā)關(guān)注公路橋梁隧道的施工質(zhì)量問題。雖然越來越多的新技術(shù)和新材料投入到公路橋梁隧道施工中來，但是一些質(zhì)量問題仍然存在，比較嚴(yán)重的問題包括墩臺(tái)裂縫、砌石疏松等。如果不對(duì)這些問題進(jìn)行及時(shí)有效的解決，就會(huì)導(dǎo)致一系列新問題的發(fā)生，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致大型事故的發(fā)生，危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此在施工的過程中應(yīng)該注重質(zhì)量問題的解決，不斷提高施工質(zhì)量。灌漿法是一種比較成熟的加固技術(shù)，能夠有效解決當(dāng)前施工中存在的問題，從而使施工質(zhì)量不斷提高。

一、灌漿法概述

灌漿法屬于壓力灌漿的總稱，其自身主要是依賴于壓力的作用，然后將固結(jié)漿液使用適當(dāng)大小的鉆孔去灌注到土體的縫隙中或者建筑物存在的裂縫里，然后使用壓力產(chǎn)生的作用去對(duì)建筑完成加固。灌漿法的特點(diǎn)是：第一，能夠堵漏，將孔洞和裂縫去進(jìn)行封住，然后堵截流水；第二，能夠預(yù)防滲漏，通過灌漿法能夠減少建筑自身的滲透情況，使得防滲透能力獲得提升；第三，其自身有著一定的加固的作用，使用灌漿法能夠?qū)Σ牧献陨淼男再|(zhì)進(jìn)行改變，使得材料的強(qiáng)度獲得提升，進(jìn)一步令混凝土的結(jié)構(gòu)得到恢復(fù)；第四，能夠防止出現(xiàn)歪斜的現(xiàn)象，能夠?qū)⒉痪鶆虺两档慕ㄖa(chǎn)生的偏斜度給予恢復(fù)。

二、公路橋梁隧道工程中裂縫問題分析

（一）產(chǎn)生的原因

在公路橋梁隧道工程施工中，首先，受到外部環(huán)境的影響，如氣溫的驟然變化、地質(zhì)條件的因素等會(huì)產(chǎn)生裂縫；其次，人為因素的影響，施工人員未按照一定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，導(dǎo)致橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，致使裂縫出現(xiàn)；再次，物理屬性的影響，混凝土澆筑過程中受溫度影響出現(xiàn)的收縮變化易產(chǎn)生裂縫，或者是施工中出現(xiàn)的不均勻沉降等；最后，混凝土材料的影響，若出現(xiàn)材料不符合相關(guān)規(guī)定，含沙量、含泥量過大等，帶來混凝土自身的強(qiáng)度不夠。

（二）具體的表現(xiàn)及其影響

一方面表現(xiàn)在砌漿脫落。在公路橋梁隧道施工中砌漿占有重要的地位，在加固墻體、提高墻面的穩(wěn)定性、美化墻體等方面有不可忽視的作用。如果發(fā)生砌漿脫落的現(xiàn)象，則整個(gè)墻體會(huì)失去加固作用，降低了工程的穩(wěn)定性，也降低了其安全性。

另一方面的表現(xiàn)是砌石松動(dòng)。這是橋梁隧道工程中出現(xiàn)裂縫問題而產(chǎn)生的。公路、橋梁、隧道等表面上的砌石出現(xiàn)脫落，降低了隧道表面的承重能力，嚴(yán)重的甚至?xí)斐蓸蛄核淼赖奶?。此外，還有可能引起墩臺(tái)出現(xiàn)裂縫。這主要存在于橋梁施工或者跨越式的公路施工中。隧道內(nèi)部的柱體支撐中，主體出現(xiàn)不同程度的裂縫，會(huì)影響到橋梁隧道的使用性能，甚至?xí)：νㄐ熊囕v的安全，因此需要采取措施加以處理。

三、公路橋梁隧道工程灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用

灌漿法可以有效加固維修發(fā)生故障的橋梁隧道，是一項(xiàng)比較科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)方法。如果使用過程中沒有制定完善可行的施工方案，則會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問題。比如，灌漿不均勻?qū)е碌孛姘l(fā)生抬動(dòng)，灌漿過程中出現(xiàn)冒漿、串漿等問題。

（一）做好施工準(zhǔn)備

首先，應(yīng)合理調(diào)配灌漿材料，當(dāng)前隧道工程中較為常用的主要是由水泥、砂石、硅酸鈉以及化學(xué)溶液混合而成的漿液。在調(diào)配方面，施工單位應(yīng)優(yōu)先選擇使用水泥灰物質(zhì)，這種漿液中的混合材料經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且具備較大的可塑性。此外，工程中水泥與煤灰的實(shí)用比例主要為4:1，其中水泥主要成分強(qiáng)度為320的硅酸鹽。其次，在灌漿之前，施工單位應(yīng)該選擇合理的施工地點(diǎn)及施工技術(shù)，并根據(jù)路段的具體沉降情況選擇灌漿材料使用量，再對(duì)墩臺(tái)周圍進(jìn)行灌漿工作。最后，做好施工隊(duì)伍及材料的準(zhǔn)備工作，在灌漿之前，應(yīng)組建效率較高的施工隊(duì)伍，準(zhǔn)備好施工中可能會(huì)使用到的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，比如電機(jī)、灌漿材料等，還應(yīng)提前測(cè)量隧道的施工半徑，并以此為基礎(chǔ)確定合理的灌漿孔距等。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)監(jiān)督

安全生產(chǎn)監(jiān)督是灌漿法施工中必不可少的內(nèi)容。首先，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況制定切實(shí)可行的監(jiān)督計(jì)劃，為安全監(jiān)督工作提供一定的參考依據(jù)。其次，應(yīng)該做到定期檢查與不定期檢查相結(jié)合。由于公路橋梁隧道的施工環(huán)境比較復(fù)雜，涉及的內(nèi)容也比較多，工作人員的素質(zhì)也參差不齊，因此應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全隱患，并采用一定的方法及時(shí)解決，保證施工的正常進(jìn)行。最后，為了引起管理人員的高度重視，施工過程中應(yīng)該不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，力求能夠提高管理人員和施工人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，提高公路橋梁隧道的施工質(zhì)量。

（三）認(rèn)真編制施工組織

施工組織能夠?yàn)檎麄€(gè)公路橋梁隧道施工提供技術(shù)指導(dǎo)，在施工的過程中應(yīng)注重施工組織的編制，通過合理編制施工組織能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理，從而減少施工問題的出現(xiàn)。首先，在施工組織編制過程中應(yīng)該與工程的實(shí)際情況緊密結(jié)合，保證設(shè)計(jì)出來的施工組織具有一定的可行性；其次，應(yīng)該及時(shí)聽取建設(shè)單位的意見，對(duì)施工組織進(jìn)行及時(shí)修改，使其更加合理；最后，應(yīng)該重視施工安全管理，通過施工安全管理能夠有效減少問題的出現(xiàn)，發(fā)揮施工組織的指導(dǎo)作用。

（四）灌漿施工工藝

在灌漿施工時(shí)，應(yīng)做好以下幾方面的工作：第一，攪漿的處理。攪漿時(shí)，施工人員先將適量水注入攪漿筒內(nèi)，再通過攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪漿過程中應(yīng)嚴(yán)格確保攪拌的均勻性，然后不斷加入硬度合適的普通硅酸鹽水泥，讓其與攪拌水發(fā)生中和反應(yīng)；攪拌大約5min后，通過過濾網(wǎng)將漿液流入儲(chǔ)漿筒中。第二，灌漿管孔口封堵與安放。一般在灌漿管下端位置設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)約1.0m的花管，并確保花管下端能夠做封口處理?？紫堵蕝?shù)應(yīng)確保在15%上下，孔徑參數(shù)應(yīng)確保在8mm左右。在使用花管過程中，會(huì)有少量的流砂流入花管內(nèi)，針對(duì)該現(xiàn)象應(yīng)對(duì)花管外壁進(jìn)行包扎處理。傳統(tǒng)經(jīng)常使用軟橡皮進(jìn)行包扎，但軟橡皮會(huì)導(dǎo)致灌漿施工無法正常進(jìn)行，因此應(yīng)避免使用該方法。第三，成孔作業(yè)。在成孔作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格使用直徑參數(shù)合適的鉆頭對(duì)橋梁隧道工程地基進(jìn)行相應(yīng)的鉆孔措施。若在鉆孔過程中，橋梁隧道工程的孔壁及其周圍產(chǎn)生異常現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)孔壁及其周圍實(shí)行一定的保護(hù)措施。通常情況下，可使用導(dǎo)管護(hù)臂的方法解決，之后再通過撈砂筒取砂成孔的手段，將鉆頭直接鉆到橋梁隧道工程中的黏性土壤中。第四，封口。在完成橋梁隧道工程灌漿施工工作后，應(yīng)對(duì)其實(shí)行有效的成孔封口處理。若灌漿中砂液在封口24h后發(fā)生下沉的情況，施工人員應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充處理，同時(shí)注意將水灰比控制在0.5的漿液，使?jié){液達(dá)到要求即止。第五，灌漿的處理。在灌漿施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循從上至下的原則進(jìn)行灌漿，并且應(yīng)對(duì)孔口進(jìn)行合理的純壓處理，從而確保橋梁隧道工程灌漿深度整體的合理性和科學(xué)性。

（五）灌漿應(yīng)用過程中的注意問題

橋梁隧道工程實(shí)施灌漿的目的主要是對(duì)其進(jìn)行加固。為確保隧道洞相鄰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、使其達(dá)到堅(jiān)固要求，需先實(shí)施回填灌漿，再對(duì)橋梁隧道工程周圍巖石實(shí)施加固灌漿措施。此外，還可實(shí)行分段式注漿方法，在操作該方法時(shí)需在回填灌漿的基礎(chǔ)上實(shí)行，之后才可實(shí)行分層操作。當(dāng)前，許多橋梁隧道工程施工單位為提升經(jīng)濟(jì)效益，不斷加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)范施工，從而導(dǎo)致灌漿施工不斷出現(xiàn)各種問題，不僅浪費(fèi)施工材料，還使加固效果和施工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成了支護(hù)結(jié)構(gòu)裂損，導(dǎo)致坍方事故的發(fā)生。

（六）灌漿應(yīng)用過程中的特殊情況處理

在橋梁隧道工程灌漿施工過程中，不可避免地會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)各種問題。諸如由于非常規(guī)操作而造成的情況，這種情況即為特殊情況。針對(duì)灌漿施工過程中的特殊情況，應(yīng)使用特殊的方法進(jìn)行解決，以確保灌漿施工的質(zhì)量和水平。如在回填灌漿工作時(shí)，由于其灌漿孔設(shè)置在下端位置，當(dāng)灌漿回填時(shí)出現(xiàn)意外而中斷的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)灌漿孔造成堵塞。為避免此類現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)首先從施工人員入手解決。要求其做好充分的準(zhǔn)備工作，以盡可能避免施工過程中斷現(xiàn)象。若不可避免發(fā)生中斷現(xiàn)象，則應(yīng)立即進(jìn)行恢復(fù)灌漿措施，確保中斷時(shí)間不超過30min。在灌漿施工過程中，還應(yīng)避免大量吸漿的情況。若發(fā)生該類現(xiàn)象，可能會(huì)造成橋梁隧道工程中的襯砌部位出現(xiàn)變形或滲漏的情況。對(duì)此，應(yīng)立即停止灌漿施工操作，并探查清楚發(fā)生的原因，直至漿液凝固后才可恢復(fù)灌漿操作。在恢復(fù)時(shí)應(yīng)確保灌漿速率的合理性，同時(shí)注意觀察灌漿操作情況，以避免再次發(fā)生異?，F(xiàn)象。

灌漿法是公路橋梁隧道施工中重要的施工手段，具有復(fù)雜性和靈活性的特征。其操作大多簡(jiǎn)單，不容易受天氣因素的制約，能夠達(dá)到良好的效益。但在灌漿的全過程中，需要事先做好灌漿的整體設(shè)計(jì)，選擇良好的灌漿材料，并使用合理的灌漿方法。在施工過程中，應(yīng)通過對(duì)比分析選擇出最優(yōu)的灌漿方式。

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