近年來(lái),人們對(duì)于環(huán)保能源的需求越來(lái)越迫切,各個(gè)國(guó)家也積極研發(fā)各種綠色環(huán)保的能源替代傳統(tǒng)能源。據(jù)調(diào)查,傳統(tǒng)的化石燃料大多消耗于交通運(yùn)輸業(yè),所以電動(dòng)汽車的出現(xiàn)可以說(shuō)是一種非常偉大的發(fā)明,能有效地節(jié)省化石燃料,減輕對(duì)環(huán)境的污染。不過(guò),雖然電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)多多,但它有一個(gè)顯著的缺點(diǎn),就是不方便長(zhǎng)途駕駛。這也是令很多研發(fā)人員頭疼的問(wèn)題。
孟菲斯是瑞典的一名電力工程師。他一直專注于新型環(huán)保能源的開(kāi)發(fā),為了讓電動(dòng)汽車能適應(yīng)所有的場(chǎng)合,他想了很多辦法,對(duì)汽車上的電瓶做了很多優(yōu)化和升級(jí),但即使電瓶的容量再大、使用再持久,也總會(huì)有耗盡的時(shí)候,這仍然限制了它的靈活性和便捷性。正如一位朋友所說(shuō):“在沒(méi)有充電設(shè)備的路段,耗盡電力的電動(dòng)汽車簡(jiǎn)直就是廢品?!薄澳侨绻纺艹潆娔??走到哪兒充到哪兒!”孟菲斯賭氣說(shuō)道。
雖然只是一句賭氣的話,但卻讓孟菲斯突然靈光一閃,打開(kāi)了一個(gè)全新的思路。其實(shí),這個(gè)主意并不是完全沒(méi)有依據(jù)的。早在幾年前,就有研究人員提出了這個(gè)方案,不過(guò)并沒(méi)有展開(kāi)研發(fā)。這次,孟菲斯把這個(gè)方案正式上報(bào)給了所屬機(jī)構(gòu),得到了全力支持,并成立了專門的項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì),他們決定把這個(gè)方案研究到底,徹底解決電動(dòng)汽車的使用限制。
終于在2018年4月,瑞典開(kāi)通了全世界第一條“充電公路”。這條公路位于斯德哥爾摩城外,它能夠在電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車的行駛過(guò)程中給它們充電。雖然這條公路很短,只有兩公里,連接斯德哥爾摩阿蘭達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和附近某個(gè)物流點(diǎn),然而,它是瑞典的長(zhǎng)期能源戰(zhàn)略和應(yīng)對(duì)氣候變化的重要步驟。
這條充電公路是一項(xiàng)概念證明——瑞典以此證明,電動(dòng)交通工具也能夠便利地應(yīng)用于長(zhǎng)途駕駛。若將此技術(shù)整合到其他重要基礎(chǔ)設(shè)施(如高速公路和主要道路),那么瑞典人就可以隨時(shí)隨地給電動(dòng)交通工具充電。這樣一來(lái),民用工業(yè)就能夠順暢地從內(nèi)燃機(jī)引擎過(guò)渡到電動(dòng)引擎。
充電公路通過(guò)車輛底部連接的一根靈活桿,將電力從地下軌道輸送給車輛電池。這聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)危險(xiǎn),但項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)稱,它的危險(xiǎn)程度極低。孟菲斯表示,路面沒(méi)有電,公路設(shè)有兩條軌道(就像墻上的插座),電在距路面五六厘米的軌道深處。即使撒上鹽水,路面的電力水平也只有1伏特,赤腳走都沒(méi)事。
目前,每鋪1公里充電公路,大約需要花費(fèi)100萬(wàn)歐元(123萬(wàn)美元),這個(gè)費(fèi)用不算便宜。2000年,據(jù)世界銀行估計(jì),鋪1公里普通公路大約需要86.6萬(wàn)美元,這比充電公路便宜1/3。不過(guò),充電公路比相等距離的有軌電車高架軌道便宜50倍。這條充電公路由許多節(jié)50米的路段構(gòu)成。每節(jié)路段獨(dú)立供電,只給在該節(jié)路段上行駛的車輛充電。為確保安全,車輛停下來(lái)時(shí),電力自動(dòng)切斷。另外,這條公路能夠靈活收費(fèi),計(jì)算出每輛車所消耗的電力,將費(fèi)用記在車主賬上。
目前,瑞典大約有50萬(wàn)公里道路,其中包括2萬(wàn)公里的高速公路,全部通電太費(fèi)錢了。由于電池技術(shù)的改進(jìn),瑞典只需要給重要路段通電即可。孟菲斯認(rèn)為,給2萬(wàn)公里的高速公路通電就夠了——兩條高速公路之間的距離從不超過(guò)45公里,因此電動(dòng)汽車在這段距離內(nèi)行駛無(wú)需充電。
“針對(duì)未來(lái)建設(shè),瑞典政府的公路部門已經(jīng)繪制了一張國(guó)家范圍的草圖。所以這只是第一步,以后我們一定能做得更好?!泵戏扑棺孕诺卣f(shuō)。