程漢東

江西博能上饒客車有限公司 江西省上饒市 334100

1 引言

就目前的社會發(fā)展來看，新能源客車是客車發(fā)展的方向，在設(shè)計的過程中需要對局部設(shè)計尤其重視，特別是在客車底盤的設(shè)計方案上，好的底盤能夠增加客車的性能，不僅僅推動了客車行業(yè)又好又快發(fā)展，而且達(dá)到了最大化的經(jīng)濟與社會效益。在設(shè)計新能源客車的過程中，采用了許多系統(tǒng)化整體化以及智能化的設(shè)計理念，在客車的底盤上有突出體現(xiàn)此設(shè)計理念，客車底盤的設(shè)計理念決定了對整輛車的方案的設(shè)計與執(zhí)行，它與相關(guān)的動力系統(tǒng)構(gòu)造有著密不可分的關(guān)系，并且在客車的內(nèi)部使用空間與客車的外形設(shè)計有著一定的影響。由此可以看出，對于新能源客車的底盤設(shè)計才是最重要的設(shè)計內(nèi)容。

2 新能源客車的底盤設(shè)計

新能源客車底盤的設(shè)計是尤為重要的，客車的轉(zhuǎn)向，懸架以及制動都是屬于客車底盤內(nèi)的系統(tǒng)，他們之間有著密不可分的聯(lián)系。通過傳統(tǒng)的設(shè)計理念來看，客車的舒適度、安全性能、操控性都是由底盤的系統(tǒng)決定的。通過現(xiàn)代的設(shè)計理念來看，底盤的系統(tǒng)要做到與車載能源的多樣化相適應(yīng)，并且底盤系統(tǒng)要與高度集成體系相符，特別要注意客車的內(nèi)部使用空間以及外部的造型，不受底盤設(shè)計的制約。目前，新能源客車由國內(nèi)的自主車型到國際的模范車型，由概念車到量產(chǎn)車，他們對于底盤的設(shè)計都趨于兩個方向在發(fā)展，一方面是在傳統(tǒng)車的設(shè)計理念上，按照社會需求做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。另一方面則是打破傳統(tǒng)的設(shè)計理念，創(chuàng)造出符合現(xiàn)代化社會要求，合理的設(shè)計理念。因此對于新能源客車的底盤設(shè)計需要更加深層的研究討論。

2.1 創(chuàng)新設(shè)計

新能源客車想要得到更好的發(fā)展，就要與時俱進(jìn)不斷地改善客車的底盤，設(shè)計目前形勢來看，我國在新能源客車的設(shè)計方案以及設(shè)計理念上是比較被動的形式，想要發(fā)展，就要打破這種被動的形式，實時關(guān)注社會需求的變動，并在設(shè)計方案中進(jìn)行相應(yīng)的整改。它的主要特點就是不斷地完善客車底盤的設(shè)計，但這樣既費時間，又費成本。而創(chuàng)新的優(yōu)勢則是從整體出發(fā)規(guī)劃客車底盤的設(shè)計，生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的客車底盤。在設(shè)計的最初時期，出現(xiàn)了叫“滑板式底盤”的設(shè)計理念，它推翻了傳統(tǒng)的底盤設(shè)計理念。在這種設(shè)計理念中，僅僅是具有擁有一個通向客車車身的電氣連接。伴隨著線傳操控技術(shù)的引進(jìn)，客車的底盤系統(tǒng)則在不斷創(chuàng)新，這一系列的系統(tǒng)不再繼續(xù)使用傳統(tǒng)的機械形式，而是改變?yōu)殡娮涌刂?。所以這個新的方案的實施，會使得客車的前后空間發(fā)生一些變化，因此為了實現(xiàn)新能源客車底盤的創(chuàng)新設(shè)計，就要完全消除原始的設(shè)計思路，將整體優(yōu)化設(shè)計當(dāng)做核心，設(shè)計出與現(xiàn)代化需求相符合的設(shè)計理念。新能源客車底盤的創(chuàng)新設(shè)計，創(chuàng)新了整個動力系統(tǒng)，實現(xiàn)客車整體性能的有效提高。

2.2 TRIP鋼在客車底盤設(shè)計中的應(yīng)用

通過目前我國生產(chǎn)的客車來看，我國對于高強度鋼的應(yīng)用空間有限，在轎車中也只有切諾基車等極少數(shù)的型號使用了高強鋼用于車身部件，幾乎沒有出現(xiàn)過將高強鋼用在客車底盤的情況。不過TRIP鋼擁有著高強度和高塑形的特點，選用新型的TRIP鋼，將其用在客車上，做成底盤加強器，可以充分的發(fā)揮他的特點，使客車能夠輕量化并且降低耗油，減少了客車的排放，做到“減重節(jié)能”等問題。由此可以看出合理利用TRIP鋼，在客車底盤的設(shè)計中能夠改善車的安全性能，并提升車的性能等級。使客車行業(yè)能夠更好的發(fā)現(xiàn)利于底盤開發(fā)的材料，減少成本，使底盤的設(shè)計達(dá)到預(yù)想的效果。

2.3 三聚磷酸鋁在客車底盤設(shè)計中的應(yīng)用

對于客車底盤的設(shè)計，要求是非常嚴(yán)格的，在給底盤涂料時，尤其重視底盤的用漆問題，因為，客車在行駛的過程中底盤容易受到腐蝕等問題。有些制造客車的工廠，他們制造的客車發(fā)動機漆用了一些鉛系的防止腐蝕的材料，這些材料是具有大量的危害性的，并且防腐蝕的性能比較差，使其在儲存的過程中不具有穩(wěn)定性。因此應(yīng)在此過程中會使用三聚磷酸鋁來當(dāng)做給底盤涂漆的材料，因為三聚磷酸鋁在儲藏過程中有較好的穩(wěn)定性，并且防腐蝕效果較強，有利于維持客車底盤的物理性質(zhì)，做到新能源客車與之前客車本質(zhì)上的區(qū)別，也通過新能源底盤涂料的可靠的材料，提升了客車的性能。因此想要將新能源客車發(fā)展好，就要將其取決定作用的底盤部分加強保護與重視，在制造客車底盤的設(shè)計當(dāng)中推行對三聚磷酸鋁的使用。

3 新能源客車底盤設(shè)計的改制

對于新能源客車底盤設(shè)計的改制體現(xiàn)在了三個方面，第一個方面是在客車底盤的設(shè)計過程中，沿用原來的底盤設(shè)計構(gòu)架等，并且客車底盤的系統(tǒng)保持不變。第二個方面是將影響客車底盤系統(tǒng)的部分傳統(tǒng)發(fā)動機取消。全新的客車動力系統(tǒng)將會取代原有的發(fā)動機，從而又取代了原有客車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，因此新能源客車必須在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上對于客車底盤上的系統(tǒng)加以整改，由于沒有發(fā)動機提供制動真空源或氣源，因此想要提供充足的真空源或氣源，底盤系統(tǒng)的設(shè)計中就必須要設(shè)計增加一個電動的真空泵或電動打氣泵，而且管路等之間相關(guān)的零件也要加以整改，由于在新能源客車的設(shè)計過程中，發(fā)動機已經(jīng)被撤銷，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向泵不能夠再繼續(xù)使用，因此，在客車底盤設(shè)計中必須要設(shè)計出符合現(xiàn)代化社會需求的轉(zhuǎn)向動力源，與底盤設(shè)計中相關(guān)的管道零部件也要做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，新的動力系統(tǒng)的相應(yīng)的減速器接口并不符合原車的減速器接口，就必須要再一次的計算客車的質(zhì)量以及載荷匹配，從而判斷傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)的安全性與可靠性，如若發(fā)現(xiàn)缺乏了安全性與可靠性，那就要對懸架系統(tǒng)加以調(diào)整。所以要根據(jù)輸入的新的信息開展修改工作。在改制的過程中，主要原則是盡量沿用原有的客車底盤根據(jù)社會的實際需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼?，不僅僅降低開發(fā)的難度，而且降低了開發(fā)成本，縮短了開發(fā)的周期，又能夠使用傳統(tǒng)客車設(shè)計平臺客車零件。

3.1 承載式車身

所謂的承載式車身是在大多數(shù)轎車的設(shè)計當(dāng)中廣泛使用的，承載式車身不具有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體。因此大部分新能源客車仍然繼續(xù)采用該設(shè)計思路，于是，在新能源客車的底盤設(shè)計當(dāng)中保留了這個構(gòu)架的特點，副車架沒有承擔(dān)車身質(zhì)量的功能，在這類結(jié)構(gòu)中，就需要進(jìn)行大量的CAE分析，來開展車身的懸置設(shè)計工作，這對車身的量化是不利的，因為，如果布置空間不夠規(guī)范，則會使總體布局設(shè)計工作十分困難。這種結(jié)構(gòu)底部縱向和橫向構(gòu)件一般可采用薄板來制造，一般用在大客車上，達(dá)到底盤與車身更好的結(jié)合。

3.2 非承載式車身

在運用此類車身設(shè)計平臺時，不需要投入太多的人力、物力等。因為這類的客車底盤具有大梁，能夠形成較大的框架，擁有一定的承重能力，能夠?qū)恿ο到y(tǒng)全部轉(zhuǎn)移到底盤的框架里，所以可以在客車底盤的設(shè)計初期對部件進(jìn)行相應(yīng)的整理和規(guī)劃以及集中布置，，不僅僅是降低了整體的布置難度，也使車身的質(zhì)量與中心得以以減輕，根據(jù)早期的客車生產(chǎn)的chevrlet Volt使用的就是這類結(jié)構(gòu)的底盤。這類底盤也社會上是極具受歡迎的。

4 結(jié)語

根據(jù)本篇文章所述，可以發(fā)現(xiàn)，客車底盤是客車的重要組成部分，也是在研發(fā)的過程中起著決定性作用的部分，它的質(zhì)量會直接影響到客車的整體性能，決定著客車的安全性能等。新能源客車的底盤設(shè)計將會根據(jù)此類結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，新的底盤的性能優(yōu)化也會不斷的提高經(jīng)濟效益與社會效益，并且文章中所闡述的客車底盤創(chuàng)新設(shè)計的成本低周期短等相關(guān)問題，則會變成未來客車行業(yè)的發(fā)展趨勢，在研發(fā)設(shè)計客車底盤的過程中參與研發(fā)的團隊與科技手段成為了決定性因素，我們要重視科技，還懂得掌握并運用設(shè)計客車底盤的相應(yīng)技術(shù)，并且在客車的底盤設(shè)計中綜合多種優(yōu)化設(shè)計方案，運用改進(jìn)新能源客車底盤的設(shè)計理念與思路，在提高客車到的性能，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期等方面貢獻(xiàn)巨大的力量。