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        賽事預(yù)告

        2018-01-27 20:47:18
        汽車(chē)博覽 2018年1期
        關(guān)鍵詞:比賽

        1.27-28

        戴通納24小時(shí)耐力賽

        如果在北美談及耐力賽,最出名的或許不是勒芒,而是戴通納24小時(shí)耐力賽。這場(chǎng)于美國(guó)佛羅里達(dá)州Daytona International Speedway舉辦的比賽與賽百靈12小時(shí)以及勒芒24小時(shí)耐力賽一起,被并稱(chēng)為“耐力賽三座皇冠”,足見(jiàn)其舉足輕重的地位。

        由于比賽時(shí)間在冬季,因此相比在夏季舉辦的勒芒,戴通納24小時(shí)賽的夜間賽段時(shí)間更長(zhǎng),為比賽增添了一份刺激與變數(shù)。而戴通納別具一格的賽道布局也讓比賽更加“有看頭”——賽道有近四分之三的長(zhǎng)度幾乎就是印地500式的橢圓賽道,而余下四分之一又由多個(gè)彎角組合而成,無(wú)論你愛(ài)的是橢圓賽道的高速角逐,還是常規(guī)賽道對(duì)車(chē)手過(guò)彎操控的細(xì)膩要求,都能一并在戴通納得到滿(mǎn)足。

        在今年的戴通納24小時(shí)賽中,還多了幾分中國(guó)車(chē)迷熟悉的元素——兩屆F1世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索將為United Autosports車(chē)隊(duì)效力參戰(zhàn),而中國(guó)的耀萊成龍DC車(chē)隊(duì)也將派出兩臺(tái)賽車(chē)參加LMP2組別的爭(zhēng)奪。不知道他們能否延續(xù)在勒芒的出色表現(xiàn),再站上戴通納的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)呢?

        回首2017賽季

        中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最蓬勃的一年

        這是令所有中國(guó)賽車(chē)人振奮和欣喜的一年,F(xiàn)1、WEC、WTCC中國(guó)站繼續(xù)如期而至,TCR國(guó)際系列賽時(shí)隔兩年重返中國(guó),全新的寶珀GT亞洲系列賽重拳出擊,國(guó)內(nèi)賽事驚喜不斷,整個(gè)中國(guó)賽車(chē)圈全面開(kāi)花、高潮迭起。忙碌中,我們不禁為這種積極的態(tài)勢(shì)振臂歡呼。

        在賽事創(chuàng)辦25年之際,歐洲賽車(chē)界的明星賽事寶珀GT系列賽終于圓了一個(gè)“亞洲夢(mèng)”—首個(gè)賽季的寶珀GT亞洲系列賽成功舉辦,其中兩站設(shè)于中國(guó)。六站十二場(chǎng)比賽,場(chǎng)均超過(guò)26臺(tái)賽車(chē)的加入,持續(xù)到最后一場(chǎng)比賽的冠軍爭(zhēng)奪……寶珀GT亞洲系列賽的首個(gè)賽季成功程度遠(yuǎn)超預(yù)測(cè)。

        而在國(guó)內(nèi),China GT中國(guó)超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽在賽季初迎來(lái)參賽小高潮,超過(guò)35臺(tái)賽車(chē)參與其中。盡管在賽季中期不得不面對(duì)一些車(chē)隊(duì)、車(chē)手的相繼退出,最終還是以20臺(tái)左右的參賽賽車(chē)結(jié)束了這個(gè)略顯波折的賽季。

        單一品牌GT賽事同樣不甘示弱,亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯和奧迪R8 LMS杯依舊精彩不斷。2017賽季的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯,見(jiàn)證了群雄逐鹿的激烈競(jìng)爭(zhēng),三位優(yōu)秀車(chē)手將總冠軍懸念留到了上海收官之戰(zhàn);奧迪R8 LMS杯則以比利時(shí)車(chē)手皮卡里耶路的全面“壟斷”貫穿始終。此外,兩大品牌的GT4賽車(chē)也來(lái)勢(shì)洶洶,今年保時(shí)捷GT4賽車(chē)已嶄露頭角,明年,全新奧迪GT4賽車(chē)也將馳騁亞洲賽場(chǎng)。

        房車(chē)賽場(chǎng)的發(fā)展也令人驚喜,除了傳統(tǒng)賽事CTCC又一年的成功舉辦,TCR系列賽事也強(qiáng)勢(shì)出擊中國(guó)賽場(chǎng)。新落成的浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),更是將TCR國(guó)際系列賽中國(guó)站的版權(quán)收入囊中,將這一國(guó)際級(jí)房車(chē)賽事帶回中國(guó)。

        不可忽視的是,國(guó)內(nèi)方程式賽事在日益壯大。其中,尤為值得一提的是,國(guó)際汽聯(lián)F4中國(guó)錦標(biāo)賽自引入以來(lái)的穩(wěn)步發(fā)展。明年,銘泰賽車(chē)將把CFGP和F4合二為一,進(jìn)一步提升比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。另外一個(gè)好消息是,F(xiàn)MS將升級(jí)為F3亞洲錦標(biāo)賽。F4、F3的引入,是否意味著更多具有賽車(chē)天賦的年輕車(chē)手的涌現(xiàn)?這個(gè)答案,或許即將揭曉。endprint

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