劉光輝

在汽車制造的核心領(lǐng)域，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直被視為難以觸碰的天花板。換裝一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，對于一輛車來說，意味著精神和氣質(zhì)的重生

心臟移植手術(shù)被視為醫(yī)學(xué)界難度最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的手術(shù)之一，中國大陸目前心臟移植注冊登記例數(shù)不超過3000例，而每年等待心臟移植的患者有80萬人之多。醫(yī)學(xué)界的困擾不會(huì)蔓延到汽車行業(yè)，日新月異的技術(shù)發(fā)展，讓汽車技術(shù)的核心：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)逐步成熟，動(dòng)力參數(shù)日益強(qiáng)大，油耗逐步降低，燃燒效率不斷突破。出身于捷豹路虎目前唯一的一家海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠：奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，有著優(yōu)異表現(xiàn)的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了諸多捷豹路虎的前沿科技，在保持高效動(dòng)力輸出的同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，并已經(jīng)大幅列裝捷豹路虎旗下的諸多車型。在美麗的山城重慶，通過對新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光、2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行三款新車的綜合試駕，我全面體驗(yàn)了這顆有著更多英倫品質(zhì)的杰出“心臟”。

全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用先進(jìn)的電動(dòng)液壓配氣機(jī)構(gòu)，其整合在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋中，并由捷豹路虎自主研發(fā)的專利算法控制，實(shí)現(xiàn)了針對進(jìn)氣門升程的連續(xù)可變控制，令發(fā)動(dòng)機(jī)具有出眾的靈活性，保證在各轉(zhuǎn)速區(qū)間均能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的效率以及最大的扭矩和動(dòng)力輸出；全新200bar直噴系統(tǒng)，通過中置噴油嘴設(shè)計(jì)結(jié)合優(yōu)化的噴射方式可最大限度減輕燃油對汽缸壁與活塞頂?shù)臎_擊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)降低排放；采用陶瓷滾珠軸承技術(shù)的雙渦管渦輪增壓器響應(yīng)極為靈敏，令發(fā)動(dòng)機(jī)自低轉(zhuǎn)速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感，讓駕駛更具激情。此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與汽缸蓋鑄件整合為一體，經(jīng)由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，更進(jìn)一步降低了油耗與排放。

新一代捷豹XFL搭載的250馬力版本Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可自1300轉(zhuǎn)每分時(shí)輸出365?！っ追逯蹬ぞ?，起步加速表現(xiàn)更為優(yōu)異，整車油耗官方標(biāo)稱低至6.9升/百公里。配合全鋁車身架構(gòu)，以及由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、后集成式多連桿懸掛系統(tǒng)，雖說是一款商務(wù)座駕，整體駕駛感受依然靈動(dòng)輕盈。

2018年款路虎攬勝極光，整合全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、MagneRideTM自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)等技術(shù)，在山城重慶多彎多坡的道路中應(yīng)付自如，雖說是一輛SUV，駕駛樂趣卻絲毫不差，配合抬頭顯示、全方位車身影像和盲點(diǎn)監(jiān)測等駕駛輔助系統(tǒng)，在街巷中輾轉(zhuǎn)騰挪也是得心應(yīng)手。

2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行，搭載240馬力版本全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可提供的澎湃動(dòng)力，更進(jìn)一步優(yōu)化了車輛油耗，同時(shí)大幅減少了二氧化碳排放量。同時(shí)，與路虎引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，以及全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)等先進(jìn)科技相結(jié)合，讓2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行的越野性能進(jìn)一步增強(qiáng)。endprint