夏劍

摘 要：為避免上海某碼頭的客運(yùn)可能將面臨停運(yùn)的尷尬局面，本文主要分析研究了該客運(yùn)碼頭改造的幾個(gè)方案，通過分析比較郵輪碼頭、游輪碼頭、保留做歷史文化產(chǎn)業(yè)、游艇碼頭四個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇游艇碼頭改造方案，并進(jìn)行深入研究，拓展碼頭功能，最大化地盤活碼頭、恢復(fù)碼頭區(qū)域往日的繁榮，為同類項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：改造； 規(guī)劃； 游艇

中圖分類號(hào)：U656.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）1-0057-02

1 概述

2009年10月31日，上海長(zhǎng)江隧橋正式通車，隨著隧橋的通車，上海某碼頭客流量大幅減少。根據(jù)客運(yùn)公司提供的資料，2002年至2009年年平均客流7017664人次，年平均車流904564車次；2010年至2014年年平均客流1774232人次，年平均車流278604車次，隧橋通車后，年均客流量減少74.7%，車流量減少69.2%。

根據(jù)規(guī)劃該地區(qū)還將建設(shè)一條越江通道，待該通道建成后，該碼頭的客運(yùn)可能將面臨停運(yùn)的尷尬局面。為拓展碼頭功能，最大化地盤活碼頭、恢復(fù)碼頭區(qū)域往日的繁榮，本文對(duì)該碼頭改造進(jìn)行了方案研究。

2 改造方案比選

本次方案選擇了四個(gè)方向進(jìn)行研究，分別是郵輪碼頭、游輪碼頭、保留做歷史文化產(chǎn)業(yè)、游艇碼頭四個(gè)方案。各自優(yōu)缺點(diǎn)如下表：

通過分析對(duì)比，得出以下結(jié)論：

（1）郵輪碼頭大型國(guó)際郵輪無法通航，不推薦；

（2）游輪碼頭市場(chǎng)前景不佳，不推薦；

（3）保留做歷史文化產(chǎn)業(yè)無明顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展歷史文化產(chǎn)業(yè)，不推薦；

（4）游艇碼頭政策支持，前景好，可通過方案設(shè)計(jì)補(bǔ)短。①通過加設(shè)防波堤可形成內(nèi)港池；②區(qū)域改建為目前鮮有的游艇公共碼頭，可大大降低入門門檻，吸引各階層人士前來消費(fèi)。

故推薦游艇碼頭改造方案。

3 國(guó)內(nèi)外游艇的發(fā)展

3.1 游艇產(chǎn)業(yè)

游艇經(jīng)濟(jì)附加值極高，被游艇港帶動(dòng)的巨大產(chǎn)業(yè)鏈，其經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到游艇港本身經(jīng)濟(jì)效益的7倍。游艇港最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不在游艇港本身，而在其巨大的產(chǎn)業(yè)鏈及對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，國(guó)外這樣的項(xiàng)目多由政府牽頭建設(shè)。

3.2 國(guó)內(nèi)外游艇發(fā)展現(xiàn)狀

全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元，在發(fā)達(dá)國(guó)家，平均每171人就擁有1艘游艇。其中，美國(guó)共有1791萬艘游艇，平均每21人一艘；中國(guó)目前是每130萬人才擁有1艘游艇。

2014年中國(guó)游艇制造業(yè)產(chǎn)出規(guī)模接近80億元；8米以上商務(wù)休閑游艇在3700～4000艘之間，5米以上釣魚艇、帆船、快艇12000艘左右，中國(guó)各類游艇擁有量合計(jì)約為16000艘，國(guó)內(nèi)游艇消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約為30億元。

全國(guó)擁有149家游艇俱樂部、近1萬個(gè)水上泊位和2700個(gè)干艙，但至今游艇公共碼頭幾乎空白。

4 游艇碼頭布置方案

4.1 規(guī)劃方案與功能定位

（1）本規(guī)劃系公用性、公益性綜合改造項(xiàng)目。除保留原碼頭功能外，順應(yīng)河勢(shì)、因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合適當(dāng)改擴(kuò)建。建設(shè)相應(yīng)設(shè)施，整合布局，拓展腹地，實(shí)現(xiàn)碼頭多功能，增強(qiáng)南門港水陸節(jié)點(diǎn)作用，為擴(kuò)展該地區(qū)生態(tài)旅游與休閑業(yè)配套建設(shè)，符合當(dāng)?shù)乜傮w與功能規(guī)劃。

（2）該項(xiàng)目位于長(zhǎng)江南支的長(zhǎng)江非主航道區(qū)段，有天然淺灘掩護(hù)的寬闊平穩(wěn)水域，沿岸，適合游艇活動(dòng)的岸線約30多公里，平均寬約2公里。該段岸線與相鄰水域是上海地區(qū)較適合游艇項(xiàng)目開發(fā)的休閑岸線與水域。

4.2 方案布置

（1）該項(xiàng)目占用岸線長(zhǎng)約975m，其上游約1000m岸線為游艇碼頭預(yù)留發(fā)展水域，其下游約1750m岸線，規(guī)劃為游艇體驗(yàn)、培訓(xùn)水域，貼岸平均寬度約200米。

（2）在碼頭的上下游側(cè)及碼頭上游側(cè)分別增設(shè)4座防波堤，與原保留的兩座碼頭形成3個(gè)內(nèi)港池。在原碼頭內(nèi)檔沿岸水域，增設(shè)大型游艇港（折合小型游艇港約200多個(gè)泊位），設(shè)擋浪減淤設(shè)施，確保游艇泊穩(wěn)，可成為上海東北地區(qū)的中心游艇港。

（3）原碼頭改造后，增設(shè)長(zhǎng)江航線大型豪華游艇（含長(zhǎng)江車客滾裝輪）泊位，可供長(zhǎng)江游輪掛靠崇明，以擴(kuò)展該地區(qū)生態(tài)旅游休閑腹地。

（4）本港規(guī)劃的內(nèi)側(cè)水域，可供各類游艇、車客渡船及高速客船于臺(tái)風(fēng)及寒流大風(fēng)期避風(fēng)。

（5）本港內(nèi)水域西北側(cè)口門內(nèi)設(shè)游艇維護(hù)基地一座，并設(shè)加油碼頭一座，具有各類游艇、滬崇高速客船及車客渡船加油、加水、污水處理功能。

（6）游艇維護(hù)基地附近江堤內(nèi)外配套規(guī)劃建設(shè)加油站、游艇會(huì)所公園、親水平臺(tái)與改建車客渡停車場(chǎng)，江堤內(nèi)原陸域侯船樓、行政辦公樓等設(shè)施保留，以及碼頭東段江堤觀景設(shè)施保留。

（7）本港內(nèi)水域東南側(cè)口門處設(shè)工作船碼頭一座，可作為碼頭、航道及相關(guān)水域管理的工作船舶基地。

5 結(jié)論

隨著上海綜合經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量不斷提高，游艇技術(shù)也日益完善，滬上游艇的擁有者也隨之日漸增多。2010年僅在黃浦江核心段水域，沿江岸邊先后建成了專供游艇泊位約60個(gè)，在有關(guān)部門的指導(dǎo)支持下，各類的游艇活動(dòng)也開展得紅紅火火，未來一定會(huì)帶動(dòng)上海游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

由于目前國(guó)內(nèi)游艇發(fā)展相對(duì)滯后，在開展設(shè)計(jì)時(shí)需在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，努力提高設(shè)計(jì)的可靠性。

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