吳汝平

摘 要：柴油機(jī)檢修是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，在對(duì)某船舶主機(jī)進(jìn)行系泊實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于滑油臟污造成軸瓦燒蝕故障。對(duì)柴油機(jī)檢修，首先確定柴油機(jī)受損的范圍和程度；然后根據(jù)受損情況，制定修復(fù)方案；最后按照回裝順序進(jìn)行回裝，并確保滑油系統(tǒng)清潔。

關(guān)鍵詞：滑油臟污；修復(fù)方案；回裝順序

中圖分類號(hào)：U664.121 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）1-0020-02

1 故障情況

某輪進(jìn)塢大修，主機(jī)為鎮(zhèn)江柴油機(jī)廠生產(chǎn)，型號(hào)6L28/32，2臺(tái)，六缸四沖程，1988年出廠，功率1320KW/臺(tái)，通過(guò)減速齒輪箱與尾軸相連。在對(duì)主機(jī)進(jìn)行系泊試驗(yàn)過(guò)程中，左主機(jī)空載轉(zhuǎn)速加到700r/min，運(yùn)行約3min，滑油高溫報(bào)警，自動(dòng)減速，隨手動(dòng)停車。拆開曲軸箱導(dǎo)門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)5#缸連桿大端與連桿軸頸燒傷，連桿軸瓦燒蝕；6#缸連桿大端軸瓦也有拉痕。

2 故障分析

對(duì)該次事故原因進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船廠技術(shù)人員在實(shí)驗(yàn)主機(jī)前未對(duì)滑油進(jìn)行檢驗(yàn)，而此次事故正是由于滑油臟污失效引起的。由于潤(rùn)滑部件多，因滑油受污染的范圍和途徑也多，污染來(lái)源包括：異種油品的混入，水分污染，固體顆粒的污染，氣體污染，微生物侵蝕及其他特殊污染源的污染。該輪在啟動(dòng)主機(jī)前，雖然對(duì)滑油進(jìn)行了分油處理，但凈化處理不充分，并且沒(méi)有對(duì)油品進(jìn)行仔細(xì)檢查分析，所以造成此次事故。

3 檢修辦法

3.1 確定柴油機(jī)受損的范圍、程度

拆去汽缸蓋，吊出活塞連桿組件，并且解體，檢查活塞銷孔、活塞銷表面、連桿小段的襯套、連桿大端以及連桿瓦。以上所有零件經(jīng)過(guò)檢查，確認(rèn)合格后，清洗干凈，方可重新裝上柴油機(jī)。檢查曲軸連桿頸的受損情況。拆裝檢查2、4、6檔的上下軸瓦，檢查主軸瓦和主軸頸的受損情況，并且裝回主軸承蓋，不裝上瓦，只裝下瓦，上緊200bar，拆除1、3、5、7檔的上下主軸瓦，檢查主軸瓦、主軸頸、止推片、曲軸止推面的受損情況。檢查凸輪軸，凸輪軸瓦的受損情況。檢查進(jìn)排氣滾輪導(dǎo)筒受損情況，拆掉高壓油泵，檢查供油滾輪導(dǎo)筒的受損情況。拆除柴油機(jī)上的滑油管，滑油濾器，外圍的滑油管路，滑油冷卻器等，清理干凈，才能重新裝復(fù)。打開前端蓋上的蓋板，清理內(nèi)腔。

3.2 根據(jù)檢查的受損情況，制定修復(fù)方案

檢查曲軸的主軸頸，如無(wú)問(wèn)題，則對(duì)曲軸上受損的連桿頸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)由主機(jī)廠家提供。如果曲軸的主軸頸經(jīng)過(guò)檢查，也存在手工無(wú)法修復(fù)的損傷，則對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行全面解體，曲軸交廠家進(jìn)行處理，標(biāo)準(zhǔn)要求由船方和船廠提供。

3.3 回裝順序

柴油機(jī)上的滑油分配管和滑油濾清器的進(jìn)口油管裝機(jī)時(shí)，加裝200-240目的銅絲網(wǎng)。清理干凈油底殼，加油，在只裝2、4、6檔下瓦，上緊200bar的情況下，用滑油預(yù)供泵進(jìn)行串油，沖洗機(jī)架的主油道孔，對(duì)每一檔主軸承進(jìn)行檢查，并注意及時(shí)清洗所有的銅絲網(wǎng)。以上工作檢查合格以后，裝復(fù)所有的主軸承，并且檢查主軸承瓦間隙、曲軸止推間隙。再用滑油預(yù)供泵進(jìn)行串油，沖洗曲軸上的油道孔，加裝200-240目的銅絲網(wǎng)，并對(duì)每一檔連桿頸的油道孔進(jìn)行檢查。注意及時(shí)清洗所有的銅絲網(wǎng)并且多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。以上工作檢查合格以后，活塞連桿組才可以裝機(jī)，并且檢查相關(guān)間隙，合格后，裝汽缸蓋等。柴油機(jī)全面恢復(fù)以后，再次用滑油預(yù)供泵進(jìn)行串油，檢查滑油分配管進(jìn)機(jī)架處的銅絲網(wǎng)，合格后，去除滑油濾清器的進(jìn)口油管處銅絲網(wǎng)。繼續(xù)進(jìn)行串油，檢查滑油分配管進(jìn)機(jī)架處的銅絲網(wǎng)，合格后，去除滑油分配管進(jìn)機(jī)架處的銅絲網(wǎng)。

4 潤(rùn)滑油的簡(jiǎn)易檢驗(yàn)

潤(rùn)滑油的質(zhì)量好壞，必須經(jīng)過(guò)化驗(yàn)分析才能得出正確結(jié)論。目前在大多數(shù)船舶上均不具有潤(rùn)滑油的化驗(yàn)分析設(shè)備，但技術(shù)人員可以通過(guò)掌握一些簡(jiǎn)易方法對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量進(jìn)行定性判斷。比較常用的方法是外觀檢查和滴油實(shí)驗(yàn)。

4.1 外觀檢查

新的潤(rùn)滑油在陽(yáng)光的照射下，表面會(huì)產(chǎn)生藍(lán)色的反光，而用過(guò)的舊油，則不會(huì)產(chǎn)生反光；用肉眼觀察裝在玻璃管中的質(zhì)量良好的油，應(yīng)當(dāng)是澄清的，無(wú)渾濁現(xiàn)象；無(wú)懸浮顆粒，試管底部無(wú)沉淀物產(chǎn)生。

4.2 滴油試驗(yàn)

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)取出油樣，取一根玻璃棒浸入油中，把玻璃棒端部的油滴在濾紙上并在室溫下干燥幾個(gè)小時(shí)，把所得的油漬與新油相比較，油漬越黑，說(shuō)明滑油越臟。如果中心黑點(diǎn)中有較多的硬瀝青質(zhì)和碳粒，則表明過(guò)濾不良，通過(guò)加強(qiáng)過(guò)濾后的滑油尚可用。如果黑點(diǎn)較大，黑褐色均勻無(wú)顆粒，則表示潤(rùn)滑油已變質(zhì)，應(yīng)予以更換。如果黑點(diǎn)較小，色較淺，四周的黃色油跡較大，則表明滑油尚可使用。此種方法應(yīng)定期進(jìn)行，并保存化驗(yàn)結(jié)果，來(lái)查看滑油污染的變化過(guò)程。

另外，還可以根據(jù)以下情況判斷滑油是否變質(zhì)：

（1）分油機(jī)中出現(xiàn)大量油泥；

（2）潤(rùn)滑油氣味變得辛辣而刺鼻；

（3）濺在曲軸箱金屬面的潤(rùn)滑油呈棕黑色；

（4）活塞冷卻腔內(nèi)積炭過(guò)多等。

5 結(jié)束語(yǔ)

柴油機(jī)檢修工作是一項(xiàng)技術(shù)性要求非常高的工作，同時(shí)要求施工人員具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和服從意識(shí)。柴油機(jī)檢修工作時(shí)間周期長(zhǎng)，工作環(huán)境惡劣，要求施工人員具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。在施工過(guò)程中，需要船廠技術(shù)人員和船員緊密溝通，密切合作。制定科學(xué)合理詳細(xì)的施工方案，船廠工人必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工?；蛯?duì)柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用，無(wú)論是日常管理還是進(jìn)場(chǎng)檢修，工作人員都應(yīng)該認(rèn)真檢查滑油品質(zhì)，確?；颓鍧崳軌蚱鸬綕?rùn)滑冷卻的作用。

參考文獻(xiàn)：

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