南通銀奧汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司 孫 程

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)奧迪A6L車(chē)（搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)），因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)進(jìn)店檢修。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，無(wú)明顯抖動(dòng)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P130A00 氣缸壓縮比”和故障代碼“P030400 氣缸4檢測(cè)到不發(fā)火”。檢查氣缸4的點(diǎn)火線圈和火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞頭部明顯發(fā)黑且潮濕，并伴有燃油味，說(shuō)明該氣缸確實(shí)燃燒不好。在熱機(jī)的情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，讀取油軌壓力測(cè)量值，油軌壓力不斷升高，說(shuō)明噴油器不存在泄漏現(xiàn)象。考慮該車(chē)為新車(chē)，部件出現(xiàn)問(wèn)題的概率不大，懷疑燃油品質(zhì)可能有問(wèn)題，于是建議客戶使用燃油添加劑再觀察一段時(shí)間。

幾天后客戶進(jìn)店反映發(fā)動(dòng)機(jī)仍怠速抖動(dòng)。與客戶溝通得知，上1箱燃油用完后加注了98號(hào)燃油，故障非但沒(méi)解決，反而變得嚴(yán)重。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，且尾氣味道相當(dāng)刺鼻。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的故障代碼與之前的一樣。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位偏低，懷疑冷卻系統(tǒng)存在泄漏。對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)密封性測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示冷卻系統(tǒng)確實(shí)存在泄漏故障，但在外部未發(fā)現(xiàn)泄漏位置。難道氣缸4內(nèi)部存在泄漏？重點(diǎn)檢查氣缸4，發(fā)現(xiàn)氣缸4內(nèi)部潮濕，且活塞頂部有膠狀物質(zhì)。檢查氣缸4的氣缸壓力，約為11.2 bar（1 bar=100 kPa），正常。

該車(chē)燃油品質(zhì)、點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、噴油器及氣缸壓力等均正常，為什么氣缸4還會(huì)失火呢？這與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄漏有關(guān)系嗎？該車(chē)為雙燃油噴射系統(tǒng)，每個(gè)氣缸有2個(gè)噴油器，讀取相關(guān)測(cè)量值（圖1），發(fā)現(xiàn)氣缸4進(jìn)氣歧管?chē)娚淙被鸫螖?shù)（501次）明顯高于缸內(nèi)直噴失火次數(shù)（64次），其他氣缸均不存在失火現(xiàn)象。診斷至此，懷疑氣缸4上部區(qū)域的增壓空氣冷卻器存在泄漏，導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸4，使其工作不良。

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，氣缸4進(jìn)氣門(mén)附近有大量冷卻液（圖2）。拆卸機(jī)械增壓器，發(fā)現(xiàn)氣缸4上部區(qū)域的增壓空氣冷卻器確實(shí)泄漏冷卻液，至此故障點(diǎn)已明確。

故障排除更換增壓空氣冷卻器，并用專用設(shè)備清洗氣缸4的噴油器及活塞頂部后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象消失，故障排除。

圖1 故障車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)量值（截屏）

圖2 氣缸4進(jìn)氣門(mén)附近有大量冷卻液