朱振華

故障現(xiàn)象一輛2017年產(chǎn)廣汽本田繽智車，行駛里程僅為80 km，因遙控鑰匙無法鎖車門而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在。觀察車輛起動/停止按鈕上的點火開關(guān)指示燈，指示燈正常，說明車輛已經(jīng)具備遙控鎖車門的前提條件；觀察儀表信息顯示屏，顯示4個車門、尾門和發(fā)動機室蓋均已正常關(guān)閉；操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門無法閉鎖；使用機械鑰匙將車門閉鎖后，用遙控鑰匙能正?？刂栖囕v解鎖；此外，無鑰匙進入功能和中控門鎖均正常。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，判斷故障現(xiàn)象類似于防止遙控鑰匙鎖在車內(nèi)的功能被觸發(fā)了。該功能通過監(jiān)控鑰匙開關(guān)信號輸入實現(xiàn)。當(dāng)遙控鑰匙插在點火開關(guān)中（普通車輛）或遙控鑰匙在車內(nèi)（配有無鑰匙進入和起動功能的車輛）時，鑰匙開關(guān)信號輸入為ON，此時即使操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門也不會閉鎖。

經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，遙控鑰匙無法鎖車的故障是在車窗玻璃貼膜后出現(xiàn)的，因此，懷疑貼膜時操作不慎，導(dǎo)致相關(guān)線束或元件進水損壞造成故障的可能性較大，于是重點排查這方面問題。

根據(jù)維修經(jīng)驗，首先對無鑰匙進入和起動控制單元進行檢查。連接HDS，調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，也未見異常；嘗試更換無鑰匙和起動控制單元，故障依舊。

利用HDS對門鎖進行功能測試，能順利通過測試。懷疑是貼膜導(dǎo)致車身多路集成系統(tǒng)控制單元（MICU）內(nèi)部故障，嘗試替換MICU，故障依舊。用HDS讀取門鎖和安全數(shù)據(jù)表，結(jié)果如圖1所示，與正常車輛的數(shù)據(jù)進行比對，未見異常，故障排除陷入僵局。

經(jīng)過仔細(xì)思考，懷疑4個車門和尾門傳輸給MICU的車門開關(guān)信號有問題。根據(jù)圖2斷開MICU的導(dǎo)線連接器N，試車發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙能正?？刂栖囬T解鎖和閉鎖了。這說明MICU的導(dǎo)線連接器N所在的線路存在異常。

首先檢查導(dǎo)線連接器N，導(dǎo)線連接器插接牢固，且無進水腐蝕的痕跡，各端子也無異常。接著在車門和尾門關(guān)好的情況下分別測量各車門和尾門開關(guān)所對應(yīng)的端子與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，即端子N23（對應(yīng)駕駛?cè)藗?cè)車門開關(guān)）、N34（對應(yīng)前排乘員側(cè)車門開關(guān)）、N39（對應(yīng)左后車門開關(guān)）、N37（對應(yīng)右后車門開關(guān)）、N26（對應(yīng)尾門閂鎖開關(guān)）是否存在對搭鐵短路的情況。經(jīng)過仔細(xì)測量，發(fā)現(xiàn)端子N26間歇對搭鐵導(dǎo)通。于是順著線路仔細(xì)查找，最終發(fā)現(xiàn)車身左后側(cè)有導(dǎo)線連接器進水腐蝕的痕跡（圖3）。

故障排除對導(dǎo)線連接器進行清理并做防銹處理后試車，故障排除。

故障總結(jié)由于貼膜導(dǎo)致控制單元進水的事件不在少數(shù)，但該車并無加裝和改裝（如倒車?yán)走_后視攝像頭等），因而出現(xiàn)左后側(cè)車身導(dǎo)線連接器內(nèi)部進水的概率較小，因此排查時沒有能夠及時發(fā)現(xiàn)。

圖1 故障車的門鎖與安全數(shù)據(jù)（截屏）

圖2 MICU電路

圖3 車輛左后側(cè)的導(dǎo)線連接器進水腐蝕

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遙控鑰匙控制車門門鎖的原理

遙控鑰匙控制車門門鎖的原理如圖4所示，遙控鑰匙向發(fā)動機防盜鎖止控制單元（普通車輛）或無鑰匙進入和起動控制單元（配有無鑰匙進入和起動系統(tǒng)的車輛使用LF-RF通信系統(tǒng)，無鑰匙進入和起動系統(tǒng)通過LF天線發(fā)送LF信號，并從遙控鑰匙接收RF信號）傳輸鎖止或解鎖請求信號，該信號會由發(fā)動機防盜鎖止控制單元或無鑰匙進入和起動控制單元處理后通過B-CAN向MICU發(fā)送車門鎖止或解鎖信號，MICU通過監(jiān)測各車門門鎖開關(guān)信號，確認(rèn)各車門的狀態(tài)后，控制車門門鎖作動器和尾門門鎖作動器工作，實現(xiàn)車門及尾門的解鎖和閉鎖。

圖4 遙控鑰匙控制車門解鎖和閉鎖的原理