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        捷豹XJ車空氣懸架故障燈點亮

        2018-01-27 01:27:31
        汽車維護與修理 2017年11期
        關(guān)鍵詞:分配閥儲氣罐氣泵

        賈 浩

        故障現(xiàn)象一輛2005年產(chǎn)捷豹XJ(X350)車,底盤號為SAJAA72F64SG2****,搭載4.2 L V8發(fā)動機和6速自動變速器,行駛里程約為19萬km,因空氣懸架故障燈點亮而進廠檢修。

        故障診斷連接故障檢測儀(SDD)讀取故障代碼,讀得的故障代碼如圖1所示。與故障現(xiàn)象相關(guān)的故障代碼“C2303-ASU”含義為“儲氣罐合理性錯誤”,維修人員對此故障代碼感到非常陌生,也沒有什么有效的維修思路,查看故障代碼引導(dǎo),系統(tǒng)也沒有給出明確的診斷方向。因此,只能根據(jù)維修經(jīng)驗,對可能與空氣懸架系統(tǒng)相關(guān)的元件進行排查。

        圖1 讀取到的故障代碼(截屏)

        首先檢查空氣懸架系統(tǒng)的儲氣罐。儲氣罐的作用是保持空氣懸架系統(tǒng)氣壓的穩(wěn)定,仔細檢查其外觀,未見破損,也無漏氣的跡象;接著檢查與儲氣罐相連的分配閥,分配閥上裝有壓力傳感器,用于監(jiān)測系統(tǒng)壓力,維修人員懷疑該壓力傳感器損壞,導(dǎo)致產(chǎn)生與儲氣罐相關(guān)的故障代碼。重點對該壓力傳感器進行檢查,起動發(fā)動機,對照電路圖(圖2)測量壓力傳感器導(dǎo)線連接器CR92端子3的電壓,為5 V,端子2的電壓為1.3 V,端子1搭鐵正常。與正常車的測量數(shù)據(jù)對比后,初步確認壓力傳感器正常。

        排除壓力傳感器故障的可能后,繼續(xù)檢查分配閥管路連接情況,用泡沫對分配閥上的氣管接頭進行檢查,沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。拆卸底盤護板和左前側(cè)輪胎,逐步檢查供氣管路及氣管接頭,包括氣泵的接頭,均沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。

        圖2 空氣懸架控制電路

        對分配閥電磁閥進行測量檢查,測得分配閥電磁閥導(dǎo)線連接器CR22端子6和端子1之間的電阻,為8.8 Ω,端子6和端子2之間的電阻為8.8 Ω,端子6和端子3之間的電阻為8.9 Ω,端子6與端子4之間的電阻為8.9 Ω,端子6與端子5之間的電阻為8.8 Ω,電磁閥的電阻均正常。

        登錄TOPIX,查閱該車的維修資料得知,儲氣罐的最大儲氣壓力為15 bar(1 bar=100 kPa),而氣泵的工作壓力可達17 bar,但當(dāng)壓力達到15 bar 時排氣閥會打開。然而,維修人員留意到,該車氣泵工作的最大壓力僅為13.5 bar,12 bar左右時氣泵就停止工作,且故障燈點亮。因此懷疑是氣泵達不到正常的工作壓力導(dǎo)致故障代碼產(chǎn)生。

        拆卸氣泵并進行分解檢查,檢查單向閥和排氣閥,均未見異常,檢查氣泵的氣缸和活塞都沒有發(fā)現(xiàn)故障,故障排除陷入僵局。無奈之下聯(lián)系廠家技術(shù)支持,被告知可能還是氣泵有問題,并建議嘗試更換。

        故障排除嘗試更換氣泵后試車,故障現(xiàn)象不再出現(xiàn),故障徹底排除。

        故障總結(jié)從最終確認的故障點可知,故障是氣泵達不到正常的工作壓力,導(dǎo)致儲氣罐內(nèi)部的壓力偏低,當(dāng)需要調(diào)節(jié)空氣懸架高度時,儲氣罐內(nèi)部壓力不足以進行有效補充,儲氣罐壓力沒有達到正常范圍,所以會出現(xiàn)“儲氣罐合理性錯誤”的故障代碼。

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