高 博，姜 磊，彭 欣，秦軍超

(1.山東交通學(xué)院，山東 濟南 250357；2.中集來福士海洋工程有限公司，山東 煙臺 264000)

近年來，中集來福士海洋工程有限公司大力開拓海工平臺特檢維修業(yè)務(wù)，于2015年上半年完成2座深水半潛式鉆井平臺特檢維修，積累了豐富的平臺維修經(jīng)驗。2016年，公司又承接了“海洋石油981”平臺特檢工作。半潛式鉆井平臺修理周期緊、專業(yè)化廣、工程量大、涉及面廣、技術(shù)標準高及計劃性較差等。同時，平臺維修質(zhì)量是維修管理中的關(guān)鍵點，為確保維修或特檢過程中質(zhì)量可控、維修后的效能及維修過程的效率，則需要在平臺維修前做出具有計劃性和指導(dǎo)性的質(zhì)量活動。

因此，針對不同類型平臺維修質(zhì)量策劃文件進行分類制定，并針對單個平臺維修制定特定的質(zhì)量策劃文件，通過三級質(zhì)量策劃文件完善平臺修理的質(zhì)量管理體系，對最終形成具有可操作性的質(zhì)量管理制度具有重要意義。

1 平臺簡介

“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺，于2008年4月28日開工建造，是中國首座自主設(shè)計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，整合了全球設(shè)計理念和一流的裝備，是世界上首次按照南海惡劣海況設(shè)計的，能抵御200年一遇的臺風(fēng)；選用DP3動力定位系統(tǒng)，1 500 m水深內(nèi)錨泊定位，入級CCS(中國船級社)和ABS(美國船級社)雙船級[1]。

根據(jù)主管部門及船級社要求，船舶從取得入級證書滿5年，需換證檢驗，即特檢。2012年交付的“海洋石油981”，于2016年下半年在中集來福士海洋工程有限公司特檢。特檢包括3大內(nèi)容，即船體結(jié)構(gòu)檢查改造、關(guān)鍵設(shè)備大修、取得COC(設(shè)備符合性證明)及船檢證書，工程量大、涉及面廣、技術(shù)標準高。

2 半潛鉆井平臺修理質(zhì)量管理過程

2.1 平臺維修質(zhì)量策劃

推行平臺建造和維修質(zhì)量策劃以公司的質(zhì)量方針為前提，其目標就是制定一系列標準化的質(zhì)量相關(guān)程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書，形成公司制度文件，便于后續(xù)鉆井平臺修理項目的質(zhì)量管理過程中得到很好地貫徹執(zhí)行[2]。平臺維修質(zhì)量策劃內(nèi)容包括：平臺維修質(zhì)量管理體系、質(zhì)量目標、質(zhì)量過程和質(zhì)量改進的策劃。

2.2 平臺維修質(zhì)量控制和保證

平臺維修質(zhì)量控制主要是在平臺維修過程中進行平臺的質(zhì)量檢測，并對受檢項目形成如檢驗單、記錄報告和檢測樣本記錄等書面文件[3]。并對記錄文件進行分析和核驗，使問題閉環(huán)，最終達到平臺維修質(zhì)量要求。

平臺維修主要向三方提供質(zhì)量保證：公司內(nèi)部、船東和有關(guān)第三方。常見質(zhì)量保證形式：船級社退審圖紙、質(zhì)量檢測報告和計算說明書等。

2.3 平臺維修質(zhì)量改進

平臺維修質(zhì)量改進主要針對現(xiàn)有質(zhì)量管理活動水平進行改進和優(yōu)化，尤其針對某一類平臺維修質(zhì)量策劃改進，可以很好提升后續(xù)平臺維修或建造質(zhì)量管理效率。

3 半潛式鉆井平臺質(zhì)量策劃管理制度

3.1 制定項目質(zhì)量策劃文件

首先以公司級質(zhì)量管理文件“平臺修理與改造控制程序”為基礎(chǔ)，分析半潛式平臺維修或特檢特點以及船東方提出的要求，項目組確定質(zhì)量策劃的管理要素，并形成書面文件，為后續(xù)檢驗過程提供思路和依據(jù)。

平臺修理或特檢訂單生效后，項目應(yīng)統(tǒng)一整合、協(xié)調(diào)公司各部門資源和參與人員，全面有序掌控和實施船東、船檢質(zhì)量檢驗、試驗工作，編制半潛式鉆井平臺特檢、修理質(zhì)量檢驗計劃(ITP)，落實項目質(zhì)量策劃文件制定工作。

3.2 “海洋石油981”特檢項目和質(zhì)量策劃

船廠根據(jù)船東提出的特檢內(nèi)容和修理服務(wù)要求及現(xiàn)場勘查，“海洋石油981”的修理服務(wù)項目分為17個大項：立柱與浮筒裂紋二期修理服務(wù)、主機排煙管改造服務(wù)、平臺檢驗整改及相關(guān)修理服務(wù)、船體附件及相關(guān)設(shè)備修理服務(wù)、平臺結(jié)構(gòu)及艙室清理服務(wù)、涂裝服務(wù)、腳手架搭建服務(wù)、平臺管系及閥門修理服務(wù)、救生艇艇架更換及輔助修理服務(wù)、防腐陽極修理服務(wù)、錨泊系統(tǒng)修理服務(wù)、推進器拆裝服務(wù)、其他設(shè)備拆裝服務(wù)、甲板吊車修理服務(wù)、設(shè)備試重服務(wù)、傾斜試驗服務(wù)、船廠服務(wù)項目。

質(zhì)量策劃的核心是制定詳實可執(zhí)行的質(zhì)量檢驗計劃，質(zhì)量管理部根據(jù)17個大修項目編寫質(zhì)量策劃書，明確每個項目的檢驗依據(jù)、檢驗內(nèi)容、檢驗方法和方式，輸出哪些文件和記錄，記錄結(jié)果的要求。

1)質(zhì)量目標的策劃。由于“海洋石油981”特檢項目工程量大、涉及面廣、技術(shù)標準高，有些特檢項目是公司首次遇到。面對這些問題，公司需要對原有質(zhì)量管理程序文件中質(zhì)量目標重新進行策劃。策劃制定適合“海洋石油981”質(zhì)量目標，如：完成鉆井設(shè)備大修檢驗與國內(nèi)COC取證的目標，策劃建立一套深水鉆井平臺結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵設(shè)備特檢大修的技術(shù)標準的目標。

2)質(zhì)量檢驗過程的策劃。對項目整個過程質(zhì)量檢驗進行策劃，將“海洋石油981”整個特檢按專業(yè)分成船體、管路、電氣、輪機、內(nèi)裝、涂裝6大類進行質(zhì)量檢測。規(guī)定所有近1 000個受檢項目形成如檢驗單、記錄報告和檢測樣本記錄[4]。并在檢驗前按專業(yè)制定報驗單據(jù)模板，統(tǒng)一項目質(zhì)量檢驗過程中各種試驗報告格式。

針對項目首次面對的難題，應(yīng)進行單獨質(zhì)量檢驗策劃，如船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，融入海工裝備最新設(shè)計理念，制定結(jié)構(gòu)升級方案：由于首次采用，應(yīng)策劃相應(yīng)的質(zhì)量檢驗方案。

針對項目檢驗項目數(shù)量大，專門制定按專業(yè)完工檢查匯總表，將所有檢驗項目逐一列明，確保整個檢驗過程的無遺漏。

4 半潛式鉆井平臺維修質(zhì)量策劃的改進

半潛式鉆井平臺維修質(zhì)量策劃需要隨時間、項目復(fù)雜程度和公司現(xiàn)狀不斷改進和完善，確保質(zhì)量管理活動的優(yōu)質(zhì)、高效。

1)優(yōu)化管理計劃。由于半潛式鉆井平臺維修或特檢時工程量大、涉及面廣、技術(shù)標準高，因此質(zhì)量策劃在整個質(zhì)量管理活動效率提升尤為重要。公司通過對幾艘半潛式鉆井平臺維修特檢質(zhì)量策劃實踐工作的總結(jié)，并借助ISO9001(2015版)換版契機，將對管理文件進行修訂，優(yōu)化質(zhì)量管理計劃模板，重點項目檢查內(nèi)容、檢查依據(jù)、方式、結(jié)果等作為必檢項目的控制要點。

2) 目標和過程優(yōu)化?！昂Ｑ笫?81”的特檢過程涉及面廣、技術(shù)標準高平臺及工期短的維修項目，而且項目執(zhí)行過程中有多個首次遇到問題，不僅推動公司的管理、設(shè)計和制造創(chuàng)新作用，對于公司的質(zhì)量管理體系起到優(yōu)化作用。主要體現(xiàn)在：需要對項目質(zhì)量目標進行單船重新策劃改進；整個質(zhì)量檢測過程策劃先行，強調(diào)項目分類進行，質(zhì)量檢驗的統(tǒng)一和規(guī)范，從而提升質(zhì)量檢驗的效率和質(zhì)量。

5 結(jié)束語

質(zhì)量策劃強調(diào)質(zhì)量管理工作的規(guī)范化和標準化，提升了質(zhì)量管理獲得效率。通過對“海洋石油981”特檢質(zhì)量策劃的實踐和總結(jié)，進一步完善公司平臺維修質(zhì)量管理體系，明確后續(xù)半潛平臺維修或特檢質(zhì)量策劃的優(yōu)化和改進的方向。

質(zhì)量策劃是質(zhì)量環(huán)PDCA循環(huán)中的一環(huán)，是處于“指導(dǎo)”地位(P)的一環(huán)。實踐表明，將質(zhì)量策劃形成制度文件，通過前期的周密計劃、過程的徹底執(zhí)行、過程和完工后的不斷的優(yōu)化，是完善平臺修理企業(yè)質(zhì)量管理體系有效模式，對優(yōu)質(zhì)、高效完成平臺建造和維修中的質(zhì)量管理活動起到促進作用。

[1]李亞湖，張磊.“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺建造質(zhì)量管理實踐[J].中國造船，2011，52(2):565-570.

[2]周敏.質(zhì)量策劃在船舶修理質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].中國修船，2013，26(6):10-11.

[3]張潔.船舶建造項目全面質(zhì)量管理模式初探[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2015(10)：197.

[4] 中國造船質(zhì)量標準：GB/T 34000—2016[S].北京：中國標準出版社，2017.