研究綜述

國內船廠造船裝備現(xiàn)狀分析與發(fā)展建議 (6-1)

專業(yè)挖溝船的設計建造關鍵技術 (6-5)

深海采礦船脫水裝置設計 (6-10)

設計與結構

無人艇的雙槳雙舵推力優(yōu)化分配仿真 (1-1)

自由液面對水下圓柱殼聲振特性的影響 (1-8)

新型躉船船底橫臥式低速平水流發(fā)電系統(tǒng)設計 (1-13)

運動艇造型參數(shù)化設計平臺開發(fā) (1-17)

艾亞法修正對西江干線船舶航速預報 (1-23)

豪華郵輪能效管理系統(tǒng)設計 (1-30)

20 000 TEU超大型集裝箱船開發(fā)設計 (2-1)

LNG船船體詳細設計 (2-4)

小型航海保障工作船主推進及定位系統(tǒng)分析 (2-8)

自升式起重平臺站立狀態(tài)結構強度 (2-12)

艉軸承設計間隙對軸承油膜剛度系數(shù)的影響 (2-15)

散貨船艙室布置生產設計 (3-1)

超大型集裝箱船全船結構強度分析 (3-6)

組合式挖泥船結構強度 (3-13)

近場爆炸作用下水下目標結構毀傷特性 (3-19)

曲面快速展開之三角線法 (3-24)

船舶駕駛室夜航光環(huán)境優(yōu)化 (3-29)

自升式鉆井平臺鉆臺擋風墻結構優(yōu)化與分析 (3-34)

無人艇在海洋救助領域中的開發(fā)研制 (4-1)

基于VC++和MATLAB的船舶電力系統(tǒng)動態(tài)仿真軟件開發(fā) (4-5)

CATIA輸出STP格式的船體模型數(shù)據分析及重現(xiàn) (4-10)

大型LNG船再液化裝置數(shù)學建模計算 (5-1)

主機降功率在大型集裝箱船上的優(yōu)化設計 (5-12)

可控進氣渦流技術對某船柴油發(fā)電機組動態(tài)性能影響分析 (5-18)

雙體工程輔助船波浪載荷 (5-23)

開口艙室內細水霧與油池火相互作用的數(shù)值模擬 (5-28)

基于船舶設計軟件SPD 4.0的二次開發(fā) (5-33)

考慮撓度的船舶排水量計算新方法 (5-37)

詳細設計階段鋼結構質量預估 (6-14)

基于尾軸-油膜-艉部結構的軸系穩(wěn)定時間 (6-20)

基于CFD技術的船舶機艙大空間氣流組織分布預測方法 (6-24)

船舶電氣保護接地設計 (6-29)

撞擊船載貨對雙殼油船碰撞損傷的影響 (6-33)

新型多軸承尾軸管及尾軸護管裝置設計 (6-38)

工藝與裝備

散貨船船體結構焊前檢驗控制要點 (1-35)

熱輸入對水下局部干法焊接質量的影響 (1-43)

基于遺傳算法的突發(fā)情況分段吊裝順序調整 (1-48)

大型滾裝船艉門安裝技術 (1-57)

中小型船舶焊接變形控制工藝設計 (2-20)

自升自航式海洋平臺液壓升降系統(tǒng)設計與仿真 (2-26)

噴油器噴孔直徑對船舶柴油機燃燒性能的影響 (2-31)

鋪管張緊器張力檢測偏差及機械成因 (2-36)

LNG船激光跟蹤儀打點劃線 (3-39)

浮船塢水下支墩布置及受力分析 (3-45)

消防排煙風機綜合性能測試平臺設計 (3-50)

JU2000E超大樁靴制作工藝 (3-56)

新建船舶輪機試驗程序設計 (3-60)

不銹鋼槽型艙壁機器人焊接應用 (4-18)

甲板舾裝件雷達波隱身分析與工藝優(yōu)化 (4-23)

3 000 m3自航開體泥駁大型鑄鋼鉸鏈眼板裝配工藝 (4-28)

LNG船液貨艙殷瓦卡舌折邊機改進 (4-35)

船廠焊機管理監(jiān)控系統(tǒng)應用 (5-41)

基座墊片安裝工藝參數(shù)對柴油機振動傳遞特性的影響 (5-44)

水下拖帶型港作拖船橡膠護舷設計及阻力計算 (5-50)

氣囊助浮張力腿平臺出塢可行性分析 (5-56)

合龍工裝裝配焊接工藝 (5-60)

集裝箱船貨艙區(qū)總組技術 (5-64)

新型線型塢墩結構設計及劃線定位工藝 (5-70)

漆膜厚度與噴涂工藝參數(shù)的相關性 (5-73)

LNG-FSRU再氣化模塊支撐及吊裝工藝應用 (6-42)

船舶生活污水處理試驗 (6-48)

雙燃料LNG船燃氣系統(tǒng)安全性分析——氮氣吹洗 (6-52)

TYPE A菱形液艙整體吊裝有限元分析方法對比 (6-56)

基于熱彈塑性計算分析的甲板分段建造反變形值設置方法 (6-59)

LNG核心工藝模塊HVAC風管及其結構支撐的安裝工藝 (6-64)

材料與設備

繩控卸載下水橫梁脫鉤器的應用 (2-43)

門座式起重機大拉桿的橫向風振 (2-47)

船舶和海洋結構物建造中的計算焊接力學進展 (3-64)

液化氣體管路波紋管膨脹節(jié)試驗方法解析 (3-71)

雙機并車齒輪箱中齒輪嚙合振動仿真 (3-76)

全回轉推進器結構的放樣改進與應用 (4-39)

便攜式PT100型監(jiān)測系統(tǒng)校驗儀 (4-44)

基于復合材料層板輕量化方法的11 m CFRP高速艇最優(yōu)設計 (5-77)

預熱對Q690E斜Y坡口焊接裂紋影響的數(shù)值模擬分析 (5-85)

基于分段線性優(yōu)化的船用海水淡化裝置多參數(shù)擾動特性 (6-67)

復合材料桅桿耐候性分析 (6-73)

規(guī)范與標準

多套載重線證書原理和實施要求 (1-64)

安全返港相關概念解析 (4-52)

智能制造

PROFINET工業(yè)無線技術在液壓移船系統(tǒng)中的應用 (1-68)

船舶合攏管機器人法蘭校準系統(tǒng)設計 (1-72)

三維建模在計算機輔助船舶設計中的兩種思路和應用 (1-77)

船舶軸系軸承負荷智能化測試及分析系統(tǒng)開發(fā) (2-52)

船廠工藝三維布局工具的開發(fā)與應用 (2-55)

海洋平臺一體化建造模式典型做法的分析及應用 (2-61)

船體分段車間制造過程數(shù)據分類 (2-65)

造船車間海量數(shù)據定向分類傳輸技術 (2-71)

船體分段車間集成化試驗驗證平臺構建方案 (3-81)

基于VR的船舶虛擬樣艙可視化體驗平臺開發(fā) (3-88)

船舶合攏管激光3D測量設計方案 (4-57)

硬件在環(huán)仿真測試技術及其在船舶行業(yè)中的應用現(xiàn)狀 (4-62)

設計及物資編碼映射技術 (4-66)

管理技術

造船殼舾涂一體化精度制造方法 (1-83)

不銹鋼化學品船貨艙施工流程 (1-88)

船舶建造敏捷策略 (2-75)

全托盤化的船舶生產管理技術 (2-81)

最小偏差法船舶調度 (2-88)

VLCC海上儲油成本指標體系構建 (4-70)

基于F-AHP貼近度計算的判別船舶IETM系統(tǒng)評估指標體系 (4-75)

基于SPD軟件的焊材精細化派工 (4-80)

提升智能制造應用水平 探索行業(yè)轉型升級之路 (4-85)

船舶建造物流管理系統(tǒng) (4-90)

薄板平面分段流水線多工位協(xié)同的計劃管控 (6-77)

造船典型中間產品生產過程中“0.1%”遺留工程的分析和對策 (6-83)