劉正國(guó)，呼超

（長(zhǎng)安大學(xué) 汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

前言

據(jù)調(diào)查，在交通事故中，由于車速過(guò)快，前后車距判斷失誤而造成的交通事故占事故總數(shù)的 70%[1]。由此可見(jiàn)，駕駛員速度估計(jì)能力對(duì)道路交通安全具有重要作用。

速度估計(jì)指人對(duì)物體移動(dòng)速度判斷的能力，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為速度估計(jì)誤差均值[2]。若估計(jì)時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間快，說(shuō)明駕駛員性格較為焦躁，在行車過(guò)程中易發(fā)生超速行駛、車距不足、強(qiáng)行變道、強(qiáng)行超車等現(xiàn)象；若估計(jì)時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間慢，說(shuō)明駕駛員的速度感知能力較差，在超車、會(huì)車過(guò)程中易出現(xiàn)判斷失誤、反應(yīng)遲緩等情況；若估計(jì)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間相比時(shí)快時(shí)慢，則說(shuō)明駕駛員的情緒波動(dòng)較大，其駕駛過(guò)程中會(huì)存在較多不穩(wěn)定性。

1 數(shù)據(jù)采集與處理

圖1 速度估計(jì)檢測(cè)儀

本文通過(guò)如圖1所示檢測(cè)儀對(duì)六個(gè)汽運(yùn)集團(tuán)對(duì)從事3年以上營(yíng)運(yùn)車輛駕駛的營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行速度估計(jì)檢測(cè)，同時(shí)調(diào)查統(tǒng)計(jì)駕駛員三年內(nèi)交通事故情況，共得到5656人的樣本數(shù)據(jù)，并對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。

1.1 剔除不完整數(shù)據(jù)

為保證數(shù)據(jù)的完整性，首先剔除檢測(cè)不完整或調(diào)查項(xiàng)目填寫(xiě)不完整的數(shù)據(jù)。

1.2 剔除非穩(wěn)定數(shù)據(jù)

剔除單個(gè)樣本中忽大忽小，離散度很大的數(shù)據(jù)。根據(jù)穩(wěn)定性剔除數(shù)據(jù)方法如下：

式中：X——某項(xiàng)指標(biāo)重復(fù)檢測(cè)數(shù)據(jù)的方差；

μ——該項(xiàng)指標(biāo)重復(fù)檢測(cè)數(shù)據(jù)方差的均值；

σ——該項(xiàng)指標(biāo)重復(fù)檢測(cè)數(shù)據(jù)方差的標(biāo)準(zhǔn)差；

α——設(shè)定的概率。

根據(jù)以上方法，依次對(duì)原始樣本進(jìn)行處理，剔除不完整、不穩(wěn)定及異常數(shù)據(jù)715個(gè)，并最終得到有效樣本4941個(gè)。

2 速度估計(jì)誤差均值與事故次數(shù)相關(guān)性分析

本文采用 SPSS軟件，對(duì)駕駛員速度估計(jì)誤差均值和事故發(fā)生次數(shù)進(jìn)行單因素方差分析，確定兩者之間的相關(guān)性。選擇速度估計(jì)誤差均值作為因變量，事故次數(shù)作為因子，分析其相關(guān)性，得到表1、圖2如下：

表1 不同事故次數(shù)下速度估計(jì)誤差均值單因素方差分析表

由表1可以看出，給定顯著性水平α=0.05，經(jīng)方差分析的顯著性水平 P=0.000＜0.05，表明速度估計(jì)誤差均值對(duì)道路交通事故次數(shù)有顯著性影響。觀察圖2發(fā)現(xiàn)，隨著道路交通事故次數(shù)的增多，駕駛員速度估計(jì)誤差均值也逐漸增大，即其估計(jì)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間相差越多，表明駕駛員速度估計(jì)能力差。這也從另一方面反映了速度估計(jì)誤差均值對(duì)道路交通事故次數(shù)有顯著性影響。

圖2 速度估計(jì)誤差均值與事故次數(shù)關(guān)系圖

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)其中 4941個(gè)有效樣本中的速度估計(jì)誤差均值進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，駕駛員的速度估計(jì)能力是影響行車安全的一個(gè)重要因素，速度估計(jì)誤差均值對(duì)駕駛員的交通事故次數(shù)有顯著影響，且隨著交通事故次數(shù)的增加，駕駛員速度估計(jì)誤差均值逐漸提高。

[1] 楊彬彬.營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)笋{駛適宜性檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)建立[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2012.

[2] 李新偉.營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)笋{駛適宜性檢測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2011.

[3] 金會(huì)慶.中國(guó)道路交通事故防治策略及工程研究[R].北京:中國(guó)工程院工程管理學(xué)部,2012.

[4] 何存道.汽車駕駛員的心理、衛(wèi)生與安全[M].北京:科學(xué)出版社龍門書(shū)局,1996.