蒯震虎

摘 要：文章分析了地鐵施工特性，同時(shí)闡述了地鐵施工的技術(shù)要點(diǎn)，最后結(jié)合多年工作實(shí)際與大量文獻(xiàn)資料，圍繞地鐵施工管理策略進(jìn)行了分析與研究。旨在科學(xué)把控施工技術(shù)，有效應(yīng)用施工管理技術(shù)，從根本上維護(hù)地鐵施工管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；特性；施工技術(shù)要點(diǎn)；施工管理策略

一、解讀地鐵施工特性

地鐵施工操作涉及到的工程量十分龐大，因而在具體施工環(huán)節(jié)要求多個(gè)部門間協(xié)調(diào)以致開始施工操作。加之地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模較大，因而涉及于其中的施工質(zhì)量控制、施工計(jì)劃、施工管理與組織規(guī)劃的難度較大?；诖?，于地鐵項(xiàng)目建設(shè)施工而言，做好現(xiàn)場施工技術(shù)與質(zhì)量管理非常有必要，其影響著整個(gè)項(xiàng)目施工的安全與后期運(yùn)營的穩(wěn)定。

需要注意的是，在整個(gè)地鐵項(xiàng)目施工建設(shè)中，地基施工是非常重要的存在，這是因?yàn)榈罔F除了是地下運(yùn)營外，本身承載的壓力較大，因而在建設(shè)施工環(huán)節(jié)需挖掘深基坑，而在挖掘過程中難免會碰到一些砂石或巖石層等地質(zhì)條件，此時(shí)便需要視現(xiàn)場具體情況推出多種施工方案，并從最小影響性方面進(jìn)行考慮，擇出最適宜、最科學(xué)的那一種施工技術(shù)。

二、剖析地鐵施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）剖析蓋挖法技術(shù)要點(diǎn)

首先選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。若在地鐵施工操作中使用的是蓋挖法施工，那么第一步要做的便是選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，而這需要從區(qū)域水文條件、工程建設(shè)規(guī)模及施工現(xiàn)場環(huán)境等內(nèi)容上進(jìn)行考慮，諸如：蓋挖法鉆孔灌注樁這一圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身具有低成本、操作簡單與施工難度小等特性，因而常被應(yīng)用在地下水位相對偏低的北方地區(qū)；蓋挖法地下連續(xù)墻這一圍護(hù)結(jié)構(gòu)在排水降水方面優(yōu)勢明顯，多用于南方地區(qū)地鐵施工。

其次設(shè)置支撐與控制基坑形變。格努支撐材料的不同可將支撐設(shè)置分成兩類，一類為鋼筋混凝土支撐，一類為鋼支撐，其中鋼支撐在拆除速度與架設(shè)速度等方面優(yōu)勢明顯，除了能施加一定預(yù)應(yīng)力對基坑形變進(jìn)行控制外，還能重復(fù)性利用，即經(jīng)濟(jì)性能好，也因此被大量應(yīng)用在共同溝、地鐵車站等平面狹長的基坑項(xiàng)目施工中。此外，控制基坑形變較為常見的一種方式便是設(shè)置多道臨時(shí)性支撐，而要想控制好基坑形變與圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力，便需要選擇大支撐剛度。

然后降水與排水。要想提升整個(gè)地鐵項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量，便需要確保蓋挖法應(yīng)用的順利與有效，而決定其應(yīng)用順利與有效的關(guān)鍵在于良好的降水與排水操作。一般而言，控制施工降水與排水，第一步要做的便是確立開挖面，并將地下水位控制在其下，如此才能防止或減少地下水影響到施工工藝與質(zhì)量。現(xiàn)階段，在地鐵施工降水與排水控制中使用最多的便是圍護(hù)結(jié)構(gòu)堵水和基坑內(nèi)部降水等方式。

最后應(yīng)用盾構(gòu)施工技術(shù)。在圍巖不受影響的情況下應(yīng)用盾構(gòu)施工技術(shù)，其能最大可能的減少地鐵施工對地面構(gòu)造物帶來的影響，進(jìn)而提升施工穩(wěn)定與安全。通常情況下，應(yīng)用于地鐵隧道項(xiàng)目施工中的盾構(gòu)法，其是在鋼殼體的保護(hù)下完成襯砌與掌子面開挖操作的，且整個(gè)施工推進(jìn)工作均是在千斤頂?shù)淖饔孟峦瓿伞?/p>

（二）剖析暗挖法技術(shù)要點(diǎn)

事實(shí)上暗挖法是由暗挖法、新奧法、蓋挖法與淺埋暗挖法等幾種施工技術(shù)構(gòu)成。其中，新奧法有另一種稱呼“礦山法”，這一方法是地面環(huán)境與交通不適宜明挖法才使用的，具體是在監(jiān)控測量數(shù)據(jù)與初支參數(shù)的結(jié)合利用下施工操作的方式。結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)，開挖大斷面時(shí)，有淺埋暗挖法、側(cè)壁導(dǎo)坑與臺階CRD等三種方式可供選擇。

（三）剖析明挖法技術(shù)要點(diǎn)

單就國內(nèi)地鐵施工而言，其中應(yīng)用較早的一項(xiàng)施工技術(shù)便是明挖法，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行地鐵施工操作時(shí)，可結(jié)合地鐵相關(guān)參數(shù)與施工設(shè)計(jì)方案直接從地表向下開挖。明挖法本身有著高效率、低成本等技術(shù)優(yōu)勢，然而因?yàn)槌鞘谢ㄔO(shè)進(jìn)程持續(xù)加快，各種各樣的高樓大廈“席地而起”，該方法已不能應(yīng)用在建筑密度較高的城市地表（如：表一）。

三、探討地鐵施工的管理策略

（一）科學(xué)提升綜合素養(yǎng)

科技水平迅猛發(fā)展，不斷有新的施工技術(shù)與設(shè)備應(yīng)用到地鐵項(xiàng)目施工中，為充分發(fā)揮出這些技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用效果，于施工企業(yè)而言，應(yīng)定期培養(yǎng)施工操作者的業(yè)務(wù)素養(yǎng)、專業(yè)技能，除了強(qiáng)化設(shè)備操作水平外，還應(yīng)向他們灌輸新的一些技術(shù)。

此外于現(xiàn)場施工管理者來講，整個(gè)項(xiàng)目施工的質(zhì)量在很大程度上由其決定，因而除了選拔綜合素養(yǎng)較高的管理者外，其必須熟知最新的一些地鐵施工質(zhì)量管控規(guī)范，以便從人為方面控制施工質(zhì)量。

（二）合理應(yīng)用各項(xiàng)新設(shè)備

地鐵施工建設(shè)規(guī)模較大，涉及的種類較多，加之深基坑作業(yè)，因而對運(yùn)輸與起吊設(shè)備的要求較高，隨著技術(shù)水平持續(xù)提升，會有新的一些設(shè)備應(yīng)用到施工現(xiàn)場，且很多人力施工也會被新的一些設(shè)備取代，而此時(shí)對技術(shù)工作者的技術(shù)水平要求更高，這便意味著需定期培養(yǎng)技術(shù)者的施工技能，確保其能熟練應(yīng)用各項(xiàng)施工設(shè)備。

諸如：施工者能夠按照現(xiàn)場地鐵地基填料性質(zhì)，選出最適合本次施工操作的壓實(shí)機(jī)器，且在具體填料操作時(shí)，可以根據(jù)你黏土粘性大小控制壓實(shí)力度與時(shí)間。

（三）做好安全防護(hù)工作

地鐵施工環(huán)境較為復(fù)雜，一般為大交通流地帶，因而在具體施工操作時(shí)應(yīng)做好臨邊臨口安全防護(hù)工作。

諸如：在重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立標(biāo)志，出入場的施工者都應(yīng)穿戴安全帽、防滑鞋等。

四、總結(jié)

綜上所述，城市化發(fā)展推動地鐵事業(yè)，隨著地鐵建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷擴(kuò)增，人們對地鐵施工技術(shù)與管理要求也隨之攀升，而文章主要闡述了常見的幾種施工技術(shù)與施工管理策略。endprint