近來(lái)，有關(guān)機(jī)構(gòu)召開(kāi)了“中國(guó)汽車工業(yè)后合資時(shí)代”研討會(huì)，有關(guān)報(bào)道見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)，引起了較多關(guān)注。筆者也接受邀請(qǐng)與會(huì)，但因?yàn)橛衅渌谐?，未得與會(huì)，頗為遺憾。但是，對(duì)這一熱議話題，還是想發(fā)表一些意見(jiàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入“后合資時(shí)代”了嗎？筆者認(rèn)為，可以肯定地說(shuō)：“沒(méi)有”。筆者不知道其他人是如何界定“后合資時(shí)代”的，但是從筆者的粗略分析，是不能做出如此判斷的。

首先，中國(guó)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司建立的合資公司，仍是我國(guó)汽車工業(yè)中轎車生產(chǎn)的主體。在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域，合資企業(yè)仍然是新產(chǎn)品的主要提供者和技術(shù)外溢的來(lái)源。我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的轎車，目前在全部轎車中占比在40%左右，并且不太穩(wěn)定。在這種情況下，說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入“后合資”時(shí)代，是不是太早了呢？

其次，我國(guó)汽車企業(yè)最近幾年，在自主研發(fā)上取得了不俗的成績(jī)，但也不能足以支持“后合資”時(shí)代的到來(lái)。恰恰是由于我國(guó)汽車企業(yè)在自主研發(fā)體系構(gòu)成上采取了購(gòu)買外國(guó)研發(fā)公司，與外國(guó)研發(fā)公司合資，購(gòu)買、兼并外國(guó)企業(yè)的方式，才獲得了迅速的水平提高，但這是新的合咨、合作方式，并非“后合資時(shí)代”。

第三，傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域跨國(guó)公司占主導(dǎo)地位的同時(shí)，新一波新能源汽車領(lǐng)域合資潮奔騰而至，盡管筆者最近寫(xiě)文表達(dá)過(guò)憂慮，但看來(lái)這一波熱熱鬧鬧、渾渾噩噩的合資難以避免，“后合資時(shí)代”的到來(lái)，看起來(lái)依然遙遠(yuǎn)。

第四，在汽車零部件領(lǐng)域，合資汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)更加明顯?！昂蠛腺Y”時(shí)代，從汽車零部件領(lǐng)域看更加遙遠(yuǎn)。

最后，從世界汽車工業(yè)發(fā)展角度看，汽車工業(yè)已是高度全球化的產(chǎn)業(yè)。即便在不久的將來(lái)，中國(guó)完成了從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)汽車市場(chǎng)上仍可能是合資企業(yè)眾多的情境?？纯唇裉斓娜毡揪涂梢粤?。將來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)強(qiáng)大了，類似吉利（兼并沃爾沃后的吉利）一類的合資企業(yè)多起來(lái)了，在合資企業(yè)中乾坤顛倒，但仍是合資企業(yè)。

如果具體、形象地描述和比較“后合資時(shí)代”是否到來(lái)，筆者想說(shuō)：“看看中國(guó)目前家電、手機(jī)產(chǎn)業(yè)就可以了?！奔译姰a(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“后合資時(shí)代”；手機(jī)產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“后合資時(shí)代”。與之相比較，汽車工業(yè)顯然沒(méi)有進(jìn)入“后合資時(shí)代”。

“革命尚未成功，同志仍須努力！”寫(xiě)完此文，筆者想說(shuō)，對(duì)“后合資時(shí)代”進(jìn)行探討，筆者是贊同的，各位就此發(fā)表的意見(jiàn)，筆者認(rèn)為是比較深入的探討。但是筆者認(rèn)為談?wù)摗昂腺Y進(jìn)入新階段”比較準(zhǔn)確。endprint