張偉明

摘 要：以港口供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自備燃油機發(fā)電機供電，可以有效減少港口污染物排放的技術(shù)，越來越受到重視。文章針對常規(guī)煤碼頭的岸電系統(tǒng)，從系統(tǒng)設計、系統(tǒng)構(gòu)成以及效益測算等進行了闡述，可以作為碼頭岸電系統(tǒng)推廣的一個借鑒。

關(guān)鍵詞：碼頭；岸電；變頻；節(jié)能

中圖分類號：TM621 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）03-0090-02

Abstract： More and more attention has been paid to the technology of using port power supply instead of the traditional generator power supply， which can effectively reduce the emission of pollutants from the port. In this paper， the system design， system structure and benefit measurement of the conventional coal wharf are described， as can be used as a reference for the popularization of the wharf power system.

Keywords： wharf； shore power； frequency conversion； energy saving

1 概述

近年來，隨著國家經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，港口建設的步伐越來越快。船舶?？看a頭的數(shù)量和密度大幅增加，為此需要消耗大量燃油，造成大量廢氣和顆粒物排放，從而產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染。船舶接用岸電作為一項可以有效減少港口污染物排放的技術(shù)，越來越受到重視。

2 岸電系統(tǒng)的總體設計

碼頭船舶岸電系統(tǒng)建設必須貫徹安全生產(chǎn)、資源節(jié)約和保護環(huán)境的方針。本文以十萬噸、一個泊位煤碼頭為例。船舶主要有380V 50Hz、440V 60Hz、6kV 50Hz和6.6kV 60Hz四種電壓等級，根據(jù)調(diào)研船舶用電情況，低壓上船岸電容量按630kW容量設計，高壓上船岸電容量按1MW設計，因此，采用總?cè)萘繛?MW的“1+1”船舶岸電方案：從原有碼頭6kV配電室輸出的6kV/50Hz高壓電，進入岸基供電系統(tǒng)經(jīng)變頻變壓裝置轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?.6kV/60Hz輸出至碼頭前沿高壓接電箱，供高壓船舶使用；同時為了保證兼顧低壓供電，變頻變壓裝置輸出另一路為低壓450V/60Hz，接至碼頭前沿低壓接電箱，供低壓船舶使用。變頻電源可雙頻供電，高壓輸出電源也可調(diào)至國內(nèi)船只高壓等級6kV/50Hz，低壓輸出亦可調(diào)至國內(nèi)船只低壓等級400V/50Hz。

高壓輸出6.6kV/60Hz和低壓輸出450V/60Hz兩種電制的電源都可以雙頻供電，為方便靠港船舶方便接電，將在試點泊位各布置一個高壓接電箱和一個低壓接電箱。方案系統(tǒng)單線圖如圖1所示。

碼頭主變電所提供6kV、50Hz出線給岸電電源設備，經(jīng)變壓變頻電源裝置轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏汉偷蛪弘娫?，分別接入港口接電箱，供船舶使用。岸電系統(tǒng)布局如圖2所示。

3 岸電系統(tǒng)具體構(gòu)成

3.1 岸電電源系統(tǒng)

岸電電源包含輸入開關(guān)柜、輸入變壓器、變壓變頻電源、輸出隔離變壓器、輸出開關(guān)柜等。其中，輸入開關(guān)柜對進線進行分斷控制；輸入變壓器將6kV電壓轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器單元的工作電壓690V；690V經(jīng)變頻電源進行變壓變頻后將轉(zhuǎn)變?yōu)?90V/60Hz；變頻電源內(nèi)部包含低壓輸入斷路器和輸出斷路器；輸出隔離變壓器1將變頻電源輸出的690V電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?.6kV，同時進行電氣隔離。輸出隔離變壓器2將變頻電源輸出的690V電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?50V，給另一個低壓泊位供電；輸出開關(guān)柜對出線進行分斷控制。該電源系統(tǒng)對輸入電源有完善的欠壓、過壓、缺相、短路、過流、變壓器和逆變器過熱等保護功能。

3.2 船岸連接系統(tǒng)

低壓上船船舶連接：低壓船舶一般都有配備100米左右的岸電電纜，只需在電纜一端安裝與岸電接電箱匹配的快速接插頭，船舶靠港時將電纜與岸電接電箱快速連接即可。低壓接電船舶靠港負荷為600kW，一般需要三根電纜上船，采用三接口的岸電接電箱。

高壓上船連接：船舶已安裝船載岸電系統(tǒng)（AMPS），可直接接受6.6kV高壓電，因此，高壓接至岸邊的高壓接電箱，需要接電時，船舶上船載的電纜管理系統(tǒng)將電纜放至碼頭，與高壓接電箱連接，完成供電回路。

低壓船舶岸電電纜卷筒是針對港口碼頭收放岸電電纜而特別設計。該電纜卷筒不同于普通的電纜卷筒，該電纜卷筒根據(jù)收放岸電電纜的應用特點安裝了一套機械式電纜張力檢測控制裝置，當船舶裝卸貨物時或漲退潮時能隨船舶起落自動收緊或放松電纜，保證岸電電纜處于合理的張緊的狀態(tài)。

3.3 實時計量系統(tǒng)

為方便港口船舶用電結(jié)算，岸電系統(tǒng)設置了多關(guān)口處計量點。在變壓變頻電源的輸入端設置岸電總關(guān)口計量，可知道通用碼頭船舶接用岸電電量總數(shù)；在變壓變頻電源輸出端岸電接電箱里面都安裝了計量表，對每一次接用岸電進行計量。每一塊計量表都帶有載波模塊，通過電力載波通訊將數(shù)據(jù)傳輸至碼頭配電房的集中器，集中器接入港口調(diào)度室主站，實現(xiàn)實時計量和結(jié)算。

3.4 岸基接電箱

為了提高用電效率，簡化船岸連接的過程，項目設計了岸基插座箱。分別用于6kV 50Hz/6.6kV 60Hz與低壓400V 50Hz/450V 60Hz。

岸電箱應具有以下特點：

（1）采用高性能控制器，實現(xiàn)對本裝置內(nèi)的監(jiān)控與保護，同時實現(xiàn)與岸電監(jiān)控系統(tǒng)的連接，提供刷卡等用電模式，保障了用電的可靠性。

（2）內(nèi)置漏電保護裝置、結(jié)合柜內(nèi)采樣計量等，實現(xiàn)過流、過壓、漏電等全方面的保護，提高用電的安全性。

（3）采用標準化快速接頭，方便現(xiàn)場電纜的連接，保障了用電的便捷性。

（4）具備插座的電氣與機械互鎖，確保在完成連接后供電，同時實現(xiàn)供電斷開前不能拔取插頭，保障了人身與設備安全。

4 效益測算

按全年210天停泊時間、三分之二時間使用岸電電源計算，一年碼頭船舶使用岸電約為140天。每天船舶輔機燃燒重油約3噸，則每年碼頭?？看肮埠挠?20噸，油價按4000元/噸，則節(jié)省燃油費用為168萬元。同時，岸電系統(tǒng)具有良好的減排效果，比照鹿特丹港靠港船舶輔機發(fā)電消耗1t燃料油產(chǎn)生的各種排放物重量，預計年可減少排放量CO2氣體1335096kg、NOx氣體24864kg、SOx氣體8526kg、VOC1260kg、PM2.5 1008kg。

5 結(jié)束語

碼頭船舶岸電改造項目以節(jié)能減排為主要目的，項目建成后，將有效改善港區(qū)空氣環(huán)境污染和地方生態(tài)環(huán)境污染狀況，減少港區(qū)廢氣和污染物質(zhì)排放，同時還為靠港船舶節(jié)省燃油，降低運輸成本，具有重大的社會效益。

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