倪 靜

(中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司民用飛機(jī)試飛中心，上海 200232)

一、民用飛機(jī)全壽命周期成本管理現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，我國(guó)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理雖已經(jīng)取得了一定成就，但相較于國(guó)外管理模式，還是存在不小差距，這是由于多種原因?qū)е碌?，如管理理念的落后、以及相關(guān)管理設(shè)備陳舊等，導(dǎo)致我國(guó)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理一度處于滯后狀態(tài)。細(xì)致來(lái)說(shuō)，由于相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的匱乏，致使在實(shí)際管理中，不但未能對(duì)該方式予以良好運(yùn)用，同時(shí)也因相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)的匱乏，使得該方式在運(yùn)用的過(guò)程中，難以獲得一定程度的保障，造成民用飛機(jī)全壽命周期成本管理期間問(wèn)題諸多。再者，由于對(duì)該項(xiàng)管理認(rèn)識(shí)程度不足，因而對(duì)相關(guān)管理設(shè)備的資金投入也不夠重視，如此在管理期間，則會(huì)缺乏設(shè)備支持，使得民用飛機(jī)全壽命周期成本管理受到很大影響，如在落實(shí)與效率方面。以上為民用飛機(jī)全壽命周期成本管理所存在的主要現(xiàn)狀。

二、民用飛機(jī)全壽命周期成本管理方式分析

若想實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)全壽命周期成本的有效管理，則應(yīng)注重對(duì)先進(jìn)管理理念的引入，積極對(duì)相關(guān)管理設(shè)備進(jìn)行更新等。民用飛機(jī)全壽命周期成本管理方式分析，具體內(nèi)容體現(xiàn)如下：

(一)引入管理理念

對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理來(lái)說(shuō)，對(duì)先進(jìn)管理理念的引入是十分重要與必要的，通過(guò)對(duì)先進(jìn)管理理念的引入，能夠在一定程度上，為民用飛機(jī)全壽命周期成本管理指明方向，這樣在實(shí)際管理中就不會(huì)感到盲從，進(jìn)而不斷提升民用飛機(jī)全壽命周期成本管理質(zhì)量。對(duì)此，首先應(yīng)將民用飛機(jī)全壽命周期最低成本視為目標(biāo)，并朝著這個(gè)目標(biāo)不斷前進(jìn)，進(jìn)而使該目標(biāo)能夠有所落實(shí)，如此才能夠使民用飛機(jī)全壽命周期成本管理的價(jià)值得到顯現(xiàn)。其次，應(yīng)強(qiáng)化科學(xué)決策能力，在面對(duì)設(shè)備選型以及方案確定的問(wèn)題上，要具備敏銳的洞察力，確保實(shí)際決策的科學(xué)性。最后，還應(yīng)對(duì)技術(shù)改造能力加以提高，不斷強(qiáng)化技術(shù)水平，使先進(jìn)技術(shù)能夠?yàn)槊裼蔑w機(jī)全壽命周期成本管理工作提供良好幫助，從而使民用飛機(jī)全壽命周期成本管理各個(gè)環(huán)節(jié)可以得到優(yōu)化。除此之外，通過(guò)以上方式，還能夠使民用飛機(jī)全壽命周期成本得到最優(yōu)控制，以提升經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益的最大化。

(二)更新管理設(shè)備

相關(guān)設(shè)備對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理而言，是絕不可缺少的重要工具，只有將相關(guān)管理設(shè)備予以落實(shí)，才能夠使民用飛機(jī)全壽命周期成本管理的質(zhì)量與效率等方面獲得保障，對(duì)此，一方面對(duì)于需進(jìn)行改造與更新的設(shè)備，應(yīng)利用全壽命周期成本管理方式，對(duì)設(shè)備進(jìn)行良好選擇，防止在選擇設(shè)備的過(guò)程中出現(xiàn)盲目狀況，同時(shí)還應(yīng)最為合理地投入資金，來(lái)獲得最高程度的可靠性，確保相關(guān)設(shè)備能夠合理地投入至使用之中，并能夠?qū)γ裼蔑w機(jī)全壽命周期成本管理的落實(shí)提供有效幫助，從而達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)收益的目的。另一方面對(duì)原有設(shè)備來(lái)說(shuō)，應(yīng)借助于全壽命周期成本管理方式，對(duì)相應(yīng)檢修與維護(hù)方式實(shí)施完善，進(jìn)而使相關(guān)設(shè)備的使用壽命可以得到延長(zhǎng)，并且，還可以通過(guò)對(duì)設(shè)備的改造與更新，獲得最低全壽命周期成本，使其作用能夠得到體現(xiàn)。

(三)研究管理成果

對(duì)管理成果的研究也是不容忽視的，如此才能夠在不斷地研究與探析之中，獲得對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理方式更為深層次地理解與貫徹，且也能夠在此過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效解決，從而使民用飛機(jī)全壽命周期成本管理能夠獲得優(yōu)化。

以具備的研究?jī)?nèi)容來(lái)說(shuō)，主要有以下方面：其一，相關(guān)設(shè)備類(lèi)型及特點(diǎn)的研究，一般而言，對(duì)此研究是以民用飛機(jī)全壽命周期成本的參數(shù)為入手點(diǎn)的，隨后對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本的計(jì)算模型以及軟件開(kāi)發(fā)等方面予以確定，不斷提升設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的靈敏程度，以發(fā)揮出設(shè)備的良好作用。其二，通過(guò)試點(diǎn)工程，對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本實(shí)施分析，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)以及資料等進(jìn)行收集與記錄，從而為之后的管理提供重要依據(jù)。其三，也應(yīng)重視對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理體系的建立，使其能夠?yàn)閷?shí)際管理提供體系保障，確保民用飛機(jī)全壽命周期成本管理工作的順利開(kāi)展。對(duì)此，應(yīng)先實(shí)施研究，以有所針對(duì)地對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理體系予以完善，從而提高民用飛機(jī)全壽命周期成本管理的效果，促進(jìn)民用飛機(jī)的良好使用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，促進(jìn)企業(yè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展與進(jìn)步。

三、總結(jié)

總而言之，在進(jìn)行民用飛機(jī)全壽命周期成本管理過(guò)程中，應(yīng)將科學(xué)發(fā)展觀視為指導(dǎo)理念，不斷對(duì)民用飛機(jī)全壽命周期成本管理理念予以創(chuàng)新，不斷提升相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，打造出高水準(zhǔn)、實(shí)力強(qiáng)的現(xiàn)代企業(yè)，最終使民用飛機(jī)全壽命周期成本管理方式的價(jià)值可以獲得最大程度的凸顯，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)我國(guó)飛機(jī)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。