楊云波

[摘 要] 云南省有六個州市的18個邊境縣分別與緬甸的撣邦和克飲邦接壤，而緬甸是聯(lián)結東亞、東南亞和南亞的樞紐，對于云南省對外開放與發(fā)展具有重要戰(zhàn)略價值。2017年11月19日，中國外交部長王毅訪問緬甸期間提出建設“人字型”中緬經(jīng)濟走廊的倡議。建設中緬經(jīng)濟走廊能夠幫助緬甸發(fā)展相對欠發(fā)達的地區(qū)，并提升這一地區(qū)的基礎設施建設，吸引更多的投資，幫助實現(xiàn)中緬邊境的和平與穩(wěn)定，提供更多的就業(yè)機會，助力緬甸人民提高生活水平。德宏州在中緬經(jīng)濟走廊建設中具有不可替代的區(qū)位優(yōu)勢，并將發(fā)揮積極且非常重要的作用。同時，中緬經(jīng)濟走廊的順利推進將有利于帶動德宏州經(jīng)濟社會的發(fā)展。

[關鍵詞] 德宏 中緬經(jīng)濟走廊建設 經(jīng)濟戰(zhàn)略

中圖分類號：F270 文獻標志碼：A

2017年11月19日，中國外交部部長王毅訪問緬甸期間提出建設“人字型”中緬經(jīng)濟走廊的倡議。該經(jīng)濟走廊北起中國云南，經(jīng)中緬邊境南下到曼德勒，然后再分別向東西延伸到仰光新城和皎漂經(jīng)濟特區(qū)，形成三端支撐、三足鼎立的大合作格局。這是繼中老經(jīng)濟走廊之后，中國日前與周邊國家提出共建的又一雙邊經(jīng)濟走廊，是“一帶一路”建設的組成部分，該經(jīng)濟走廊的順利推進將有利于帶動孟中印緬經(jīng)濟走廊建設，為中緬共建“一帶一路”開辟新的前景。建設中緬經(jīng)濟走廊，將把緬甸最貧窮的地區(qū)和最發(fā)達的地區(qū)連接起來，重新整合緬甸的經(jīng)濟發(fā)展格局，有助于沿線重大項目相互聯(lián)接、相互促進，形成示范帶動效應，也有助于推進中緬沿線各地實現(xiàn)更加均衡的發(fā)展，最終惠及兩國人民。云南是“人字型”中緬經(jīng)濟走廊的開端，而德宏州又地處“人字型”中緬經(jīng)濟走廊的出入境口，加之作為對緬交流合作的前沿陣地，多年以來，德宏已經(jīng)形成了對緬經(jīng)貿(mào)合作新格局。因此，在積極融入并推進中緬經(jīng)濟走廊建設中，德宏一定大有可為。

一、徳宏州在中緬經(jīng)濟走廊建設中的優(yōu)勢

德宏位于中國西南邊陲，地處中緬邊境，是著名的孔雀之鄉(xiāng)。全州轄三縣兩市一區(qū)，即“葫蘆絲之鄉(xiāng)”梁河縣、“中華翡翠毛料城”盈江縣、“目瑙縱歌之鄉(xiāng)”隴川縣、中國“咖啡之鄉(xiāng)”州府芒市、“東方珠寶城”瑞麗市和“中國邊關名鎮(zhèn)”畹町，國土面積11 526平方公里，總?cè)丝?29.4萬人。徳宏在中緬經(jīng)濟走廊建設中具有五大優(yōu)勢。

（一）地理區(qū)位優(yōu)勢

德宏屬南亞熱帶氣候，冬無嚴寒、夏無酷暑，花開四季、果結終年，三面與緬甸接壤，國境線長503.8公里，占中緬國境線的22.8%、滇緬邊境線的25.2%，除梁河縣外其余四個縣市都處在邊境線上，其中與瑞麗市、隴川縣接壤的186.3公里是緬政府長期有效控制的安全地帶。從瑞麗口岸出境，經(jīng)緬甸曼德勒行程1 000公里，可不經(jīng)馬六甲海峽，即可抵達緬甸仰光港、實兌港、皎漂港和孟加拉國吉大港等孟加拉灣國際港口，進入印度洋，是陸路直通印度洋距離最短、最便捷安全的通道樞紐?，F(xiàn)在，德宏是瑞杭高速公路（國道）、泛亞鐵路西線、中緬油氣管道的出入口，是我國輻射南亞東南亞、深入推進“一帶一路”戰(zhàn)略的關鍵節(jié)點?？梢钥隙ǖ恼f，德宏是中國連接“兩亞”和溝通“兩洋”的經(jīng)濟平臺、政治平臺、友誼平臺和合作平臺。

（二）民族文化優(yōu)勢

徳宏是全國30個、云南8個少數(shù)民族自治州之一。全州少數(shù)民族人口占總?cè)丝诘?8.1%，州內(nèi)的傣族、景頗族、德昂族、阿昌族、傈僳族五個世居少數(shù)民族與緬甸、泰國、印度諸多民族跨境而居，僅緬甸就居住著400多萬華人華僑，眾多民族同宗同源、習俗相近，長期保持著友好往來、通婚互市、多種文化相互交融，如傣族的潑水節(jié)、景頗族的目瑙縱歌節(jié)、阿昌族的阿露窩羅節(jié)、傈僳族的闊時節(jié)、德昂族的澆花節(jié)，中緬胞波狂歡節(jié)、瑞麗國際珠寶文化節(jié)、中緬邊境交易會、中緬“瑞麗一木姐國際馬拉松”等節(jié)會活動已成為推動兩國經(jīng)濟發(fā)展、深化中緬友誼、增進交流合作、鞏固邊疆和諧穩(wěn)定的重要文化交流平臺。

（三）歷史傳統(tǒng)優(yōu)勢

德宏與緬甸及東盟、南亞各國交往歷史悠久，往來世紀頻繁。歷史上，德宏就是南方古絲綢之路“蜀身毒道”的要塞，昔日的“茶馬古道”，抗戰(zhàn)時期是滇緬公路、中印公路、中印輸油管道三大通道的重要出入口。比如，二戰(zhàn)時期，滇緬公路一度是我國唯一的國際陸路通道，大批國際救援物資經(jīng)滇緬公路源源不斷運往國內(nèi)抗戰(zhàn)前線，人、財、物的交流進入歷史高峰，德宏先后中轉(zhuǎn)國際援助物資60余萬噸。至解放前夕，僅畹町就有進出口貿(mào)易商號51家，進出境車輛達每日200多輛。

（四）口岸優(yōu)勢

德宏擁有畹町、瑞麗兩個國家一類口岸和章鳳、盈江兩個二類口岸，有9條公路、28個渡口、64條通道通往緬甸。近年來，中緬雙方成功開展了一系列沿邊開發(fā)開放試驗，雙方地方政府間建立了涵蓋基礎設施、經(jīng)濟貿(mào)易、科教文衛(wèi)、搶險救援、禁毒、司法等領域的合作機制，取得了明顯成效。德宏現(xiàn)已基本形成了以國家一類口岸為核心、國家二類口岸為輔助、省級通道為補充的口岸體系，是全省口岸綜合流量最大的地區(qū)。2016年，德宏各口岸對緬貿(mào)易總額達49.8億美元，占滇緬貿(mào)易總額的82.04%、占中緬貿(mào)易總額的40.51%，口岸四項指標綜合排名位居全國前列；2017年，德宏口岸累計進出口額為66.46億美元，占云南省對緬貿(mào)易總額的74.25%。

（五）對外開放優(yōu)勢

新中國成立后，1954年德宏被國家批準為指定企業(yè)、開放兩個國家級口岸，開展中緬邊民互市貿(mào)易。改革開放之初，1985年德宏率先全境對外開放，邊境貿(mào)易先行先試。1992年，國務院又批準德宏設立畹町、瑞麗兩個邊境經(jīng)濟合作區(qū)，德宏再度成為全國開展邊境貿(mào)易的熱點地區(qū)，取得了“全國邊貿(mào)看云南、云南邊貿(mào)看德宏”的好成績。2000年，國務院批準設立實行“境內(nèi)關外”海關特殊監(jiān)管模式的姐告邊境經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)。因此，可以說德宏是云南省對外開放最早、邊境貿(mào)易發(fā)展歷史最久、口岸建設與管理經(jīng)驗極其豐富、通關服務手段與政策措施體系相對完善的邊境州市，積累了許多豐富而成熟的對外開放經(jīng)驗。

二、德宏州在中緬經(jīng)濟走廊建設中面臨的問題

（一）緬甸局勢復雜動蕩

2011年以來，緬甸內(nèi)部民族矛盾日益尖銳，一方面，緬政府軍與緬北多支‘民地武在“民族自決權”等方面互不妥協(xié)，并發(fā)生武裝沖突。緬北撣邦和克欽邦是中緬經(jīng)濟走廊基礎設施聯(lián)通的必經(jīng)之地，部分項目建設或運營安全將會受到影響；另一方面，緬甸西部的若開邦是緬甸佛教徒與穆斯林（主要是羅興亞人）矛盾尖銳、時而爆發(fā)流血沖突之地，難民較多，2016年10月9日和2017年8月25日還發(fā)生過羅興亞穆斯林襲擊軍警事件，而且緬甸仰光、曼德勒等多地也發(fā)生過教派沖突。若開邦問題成為了緬甸當前最難解決的矛盾之一，也是國際社會關注的熱點，對緬甸的國家形象產(chǎn)生了負面影響。此外，緬政府和軍方的二元權力貌合神離，未來一段時期，還將持續(xù)展開激烈較量。加之，21世紀彬龍會議幾經(jīng)推遲，和平談判進度緩慢，而且，緬甸境內(nèi)小規(guī)模戰(zhàn)事時有發(fā)生。因此，由于緬甸局勢的復雜動蕩，使外國投資對緬甸投資環(huán)境產(chǎn)生一定的擔憂，增加了中緬雙方推動經(jīng)濟走廊建設的安全顧慮，使得緬甸的整體合作環(huán)境并不理想。

（二）緬甸基礎設施落后

緬甸落后的基礎設施是眾所周知的，尤其是加快道路和電力工業(yè)的建設是當前緬甸亟待解決的問題之一。一是緬甸境內(nèi)道路通而不暢。G56杭瑞高速、320國道到瑞麗后，再經(jīng)緬甸至印度洋，緬甸段成為“瓶頸”路段。其中木姐至臘戌段公路標準僅相當于中國國內(nèi)的四級公路，設計每天的最大車流量3 000輛，現(xiàn)在每天的車流量已近9 000輛，特別是在貿(mào)易旺季，道路擁堵及道路安全問題十分突出。另外，泛亞鐵路西線國內(nèi)段——大瑞鐵路項目雖已開工推進，但境外段的規(guī)劃和建設推動緩慢；二是緬甸電力工業(yè)發(fā)展緩慢。電源建設落后、供電能力弱、電力覆蓋人口低、電力需求缺口巨大，是當前緬甸電力工業(yè)的現(xiàn)狀寫照。由于緬甸總裝機容量仍然很小，目前全國發(fā)電總量只能滿足總需求量的約1/3，廣大農(nóng)村和偏遠山區(qū)幾乎沒有電力供應。許多城鎮(zhèn)包括密支那這樣的大城市到晚上一片漆黑。在第二大城市曼德勒，一天中往往只能8小時供電，即使大都市仰光也不能保證全天供電。即便如此，停電的情況也可能隨時發(fā)生。緬甸的大型商場、賓館、餐廳都自備燃油發(fā)電機以便隨時啟用。據(jù)有關媒體報道，全緬共有1008萬戶家庭，其中通電家庭僅有380萬戶，通電比率僅為37%。也就是說，迄今僅有1/3多的家庭通電，還有約2/3的家庭缺電。

（三）中緬雙方在非傳統(tǒng)安全領域的合作有待加強

近年來，中緬雙方在非傳統(tǒng)安全領域合作不斷加強和深入，并取得了很好的成效。但當前的工作機制、交往平臺、溝通渠道已經(jīng)嚴重滯后于邊境治安管控形勢的發(fā)展變化和中緬經(jīng)濟走廊建設的安全需求。主要表現(xiàn)在三個方面：一是雙邊合作的合法性亟待解決。由于中緬兩國在執(zhí)法合作中沒有簽訂司法合作協(xié)議，在案件偵辦、證據(jù)收集轉(zhuǎn)換、嫌疑人抓捕移交等方面存在較大的困難，致使諸多的違法犯罪活動得不到有效打擊，不利于保護兩國公民的合法權益；二是雙邊合作的廣泛性亟待拓展。目前中緬雙邊僅在禁毒、打拐方面有相對成熟的合作機制，其他方面的合作還停留在低層次、地方性的合作層面。特別是盜竊、搶劫、販槍、偷渡、賭博等跨境違法犯罪活動依然呈現(xiàn)多發(fā)高發(fā)態(tài)勢，進一步商定合作領域、拓寬合作渠道已迫在眉睫；三是雙邊合作的穩(wěn)定性有待加強。由于中緬雙邊警務、勤務機制的差異性，導致雙方溝通聯(lián)系不暢，雙邊打擊犯罪的時效性得不到有效保障，合作無法向縱深發(fā)展。

（四）中緬雙方人員出入境不順暢

1997年3月25日，中緬兩國政府簽署的《中緬邊境管理與合作協(xié)定》第21條第二款第一項中規(guī)定：“持有效護照及簽證或邊境通行證的雙方公民，持有效護照及簽證或有效國際旅行證件的第三國公民及貨物，可通過瑞麗一木姐、畹町一九谷和打洛一勐拉口岸”。雖然，雙方在后來的聯(lián)合聲明、新聞公報當中反復予以確認，但緬方一直以邊境局勢復雜等多種因素為由，對中緬雙方人員、第三國人員及貨物出入境實行嚴格限制。實際上出入境人員持護照不能從中緬邊境的陸路口岸正常通行，嚴重影響了邊境正常的出入境秩序，也不利于兩國間的交往合作，一定程度上為非法偷渡的不法人員提供了便利條件。一方面，自2016年“11·20”緬北邊境沖突事件以來，以往可提前兩周辦理陸路入緬簽證的政策也已中斷至今，跨境游、長線游也受到嚴重影響。另一方面，緬方持護照人員也無法通過瑞麗口岸進入中國。緬方一側(cè)邊民、華人華僑通過辦理邊境出入境證也只能進入德宏地區(qū)內(nèi)停留7天，每7天必須往返口岸辦理再入境手續(xù)，對一些從商、打工的緬籍人員來說極為不便。據(jù)統(tǒng)計，德宏州現(xiàn)有登記注冊的緬籍務工人員7.4萬人。

（五）通關便利化水平有待提升

一方面，中緬口岸基礎設施建設規(guī)模偏小、功能不強、設施不配套，口岸的智能化程度不高，口岸通關效率難以進一步提升。另一方面，兩國高層沒有簽署有關合作協(xié)定，中緬雙方尚未建立海關、檢驗檢疫、邊防（移民）等部門之間的監(jiān)管互認機制，在信息互換、監(jiān)管互認等方面缺乏有效溝通，致使兩國聯(lián)檢部門在口岸通關便利化方面存在重復査驗，造成通關成本增加、通行時間延長等諸多問題。

三、德宏州融入中緬經(jīng)濟走廊建設的對策建議

（一）營造和平穩(wěn)定的外部環(huán)境

一是充分發(fā)揮地方的既有渠道，積極配合外交部和上級有關部門，全力做好緬甸政府、軍方與緬甸“民地武”的勸和促談工作，盡可能地使緬甸消除不安定因素，努力為中緬雙方推動經(jīng)濟走廊建設，營造一個長期穩(wěn)定、和平安寧的外部環(huán)境。一方面，中國要加強與緬甸各類黨派的友好交往。緬甸特別是緬北地區(qū)的各類黨派，是影響緬北局勢的重要因素之一。應有節(jié)制、有理性的加強與各類黨派的友好往來和合作，以科教文化、民間節(jié)慶、體育競賽等民間交往為主，逐步延伸到經(jīng)貿(mào)往來，官方互訪等，逐步深化雙方的交往水平；另一方面，始終保持與緬甸軍人的友好交往。德宏與緬甸東部軍區(qū)、中部軍區(qū)、東北軍區(qū)等應始終保持常規(guī)的友好交往和接觸，在聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合打擊違法犯罪、聯(lián)合追逃等方面加強雙方警務合作，爭取緬甸軍警成為助推中緬經(jīng)濟走廊建設的有利因素。二是中緬有著2 200多公里的共同邊界線，兩國人民的“胞波”情誼源遠流長，兩國是休戚與共的友好鄰邦和命運共同體。當前緬甸國家和人民最渴望的是實現(xiàn)民族和解與持久和平，促進發(fā)展和改善民生。中國作為“胞波”兄弟愿鼎力相助，針對緬甸當前若開邦問題，中國提出“三階段”解決方案，得到了國際社會普遍認可和贊同。即第一階段實現(xiàn)停火止暴，恢復穩(wěn)定秩序，使民眾得享安寧，不再流離失所。第二階段是各方及國際社會共同鼓勵緬甸和孟加拉國雙方保持和加強溝通，通過平等友好協(xié)商盡快找到解決問題的可行途徑。2017年11月緬孟雙方就遣返逃緬入孟人員簽署了協(xié)議，中國希望雙方盡快付諸實施，取得可視成果。第三階段是直面問題根源，探討治本之策。貧困是產(chǎn)生動蕩和沖突的根源，若開邦雖有著豐富資源，但發(fā)展仍然滯后。中國呼吁國際社會加大對該地區(qū)擺脫貧困的支持和投入，以脫貧帶動發(fā)展，以發(fā)展實現(xiàn)穩(wěn)定。

（二）加強基礎設施建設

1.積極推進國際大通道建設。一是在交通基礎設施合作方面，要抓住關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通“斷頭路”，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護和交通管理設施設備。德宏援助建成了畹町至緬甸105碼二級公路，啟動了章風至緬甸八莫二級公路改造，籌資實施了緬甸木姐105碼貨場硬化援建工程，木姐-曼德勒的雙向四車道公路的改造計劃于2019年3月前全線完工。同時，推進中緬界河瑞麗江（伊洛瓦底江）航道整治與航運開發(fā)和瑞麗—木姐—皎漂公路的改造；二是加大力度建設空中航線。次區(qū)域樞紐機場—芒市機場邁入中型機場行列，芒市機場獲準為口岸機場，隴川通用機場、云南民航學院開工建設，瑞麗航空、德宏南亞通用航空正式運營，瑞麗直升機起降點建成使用。同時，開通芒市直飛曼德勒航班外，探索德宏與緬甸八莫機場合作的可能性。目前，緬甸木姐機場建設即將啟動。形成內(nèi)聯(lián)外通、便捷高效的綜合交通運輸體系，為中緬經(jīng)濟走廊建設奠定了一定基礎。

2.緬政府要實現(xiàn)水電資源開發(fā)的新突破。緬甸的水力資源十分豐富，只有科學合理地加強水電開發(fā)，才能從根本上解決緬甸的電力短缺問題。但是，緬甸近年來甚囂塵上的“反水壩運動”，導致49個策劃中的水力發(fā)電站工程大多被擱置。所以，緬政府要實現(xiàn)水電資源開發(fā)的新突破，就必須轉(zhuǎn)變觀念，更新思維方式，徹底消除對水電開發(fā)的誤讀，以更加理智的態(tài)度對待水電開發(fā)。一是轉(zhuǎn)變緬政府和民眾的觀念。緬政府應從頂層設計入手，對民眾加以引導和教育，不能再讓擬建中的大型水電站在民眾的抗議聲中被緬政府單方面宣布擱置。緬甸的廣大民眾也要冷靜地思考，試想一下：國家發(fā)展，沒有電力，如何進行建設、生產(chǎn)？二是消除緬甸民眾對中資水電開發(fā)項目的誤解。以反對中資項目密松水電站為例，反對者認為：①中國要將密松水電站90%的電力輸往中國，只留10%給緬甸，這是剝削緬甸、掠奪緬甸的資源。②密松水電站建在克欽邦高原的地震帶上，會給緬甸人民的生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。③密松水電站項目是軍政府時期軍人集團與中國簽訂的，不透明、不公平，緬甸人民寧肯點油燈，也不愿要密松電站；三是緬甸必須克服水電開發(fā)中的“小、散、亂”狀態(tài)，以大型超大型水電站作為起引領和骨干作用的電力供給源，形成合力，構建強大穩(wěn)定的電力供應基地。在緬甸已建成的44座水電站中，規(guī)模最大的耶瓦水電站裝機容量也不過79萬千瓦，瑞麗江一級水電站60萬千瓦。所以，緬甸建設類似于密松水電站這樣的大型超大型水電站是必須的。

（三）建立穩(wěn)固的長效合作機制

安全和諧的環(huán)境發(fā)展有利于促進邊境地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，更有利于助推中緬經(jīng)濟走廊建設。中緬雙方在非傳統(tǒng)安全領域只有建立穩(wěn)固的長效合作機制，才能更好的服務和保障雙邊經(jīng)濟的發(fā)展和各領域的交流合作。一是完善警務合作機制。中緬雙方簽定國家間的司法合作協(xié)議，完善兩國省邦級、地區(qū)級刑事司法、警務執(zhí)法合作機制，形成立體化、多層次的中緬雙方司法、執(zhí)法合作體系，為有效打擊違法犯罪，保障兩國公民法權益打下堅實基礎；二是拓展警務合作領域。圍繞邊境管控、反恐防爆、緝槍治爆、打擊盜槍等工作開展交流磋商，建立平臺機制，定期、不定期舉行警務會談會晤，及時有效解決雙方警務合作中存在的問題；三是加強中緬警務人員之間的聯(lián)系。中緬雙方建立起警務人員執(zhí)法交流機制，進一步加強雙方警務人員對彼此法律制度、執(zhí)法程序、證據(jù)規(guī)格的了解掌握，相互借鑒辦案經(jīng)驗、增強雙方的互信和理解。

（四）暢通中緬雙方的邊境口岸

要推動中緬高層重視口岸建設和出入境管理，嚴格落實雙邊協(xié)定的議定事項，并在中國瑞麗、緬甸木姐互設口岸簽證辦事處，暢通邊境口岸，盡早解決中緬邊境德宏段陸路口岸持護照通行問題。并努力促成瑞麗一木姐、章風一雷基等兩對口岸升級為國家級口岸，促使兩國公民能持護照和有效證件出入口岸。同時兼顧德宏州內(nèi)其它通道，盡快促成“芒滿”通道正式開通。另一方面，要加強跨境旅游的合作。不斷完善旅游基礎設施建設，盡快促成中緬雙方恢復自駕游和長線游項目。同時創(chuàng)新發(fā)展思路，通過中緬“友好城市”的建設推動邊境旅游和跨境旅游合作區(qū)的建設，并從“友好城市”延伸到“友好村寨建設”，如：瑞麗的銀井村和緬甸的芒秀村已被打造成為中緬“一寨兩國”友誼村，就是最好的例子。

（五）進一步加強中緬農(nóng)牧業(yè)的合作

農(nóng)業(yè)是緬甸經(jīng)濟的基礎，我國可繼續(xù)在緬甸開展援外農(nóng)業(yè)技術示范，引導國內(nèi)企業(yè)、金融機構等到緬甸進行農(nóng)業(yè)投資合作，派遣農(nóng)業(yè)技術專家向緬甸傳授農(nóng)業(yè)技術，提供農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面的政策咨詢和技術指導。通過大力推進同緬甸的農(nóng)業(yè)合作，使德宏成為中國民間對緬農(nóng)業(yè)跨境合作最活躍的區(qū)域。另一方面，通過政策優(yōu)惠、安全保障、提供服務等措施，集中投入精力多打造和扶持幾家有代表性的跨境農(nóng)牧業(yè)合作企業(yè)，帶動一批邊民依靠跨境農(nóng)牧業(yè)增收致富。當前，緬甸已經(jīng)正式批準活牛的出口貿(mào)易，應盡快完善大牲畜貿(mào)易的政策制度和基礎設施，并暢通緬甸農(nóng)副產(chǎn)品的進出口貿(mào)易渠道，實現(xiàn)“雙贏”。

（六）加強對外宣傳力度

一是全力打造多語種全媒體傳播平臺。德宏州創(chuàng)辦全國首份緬文報紙《胞波》，用景頗、載瓦、傣文、漢文、僳僳、英語、緬語等七種文字宣傳國家方針政策、法律法規(guī)、貿(mào)易往來和民間交流信息；德宏廣播電視臺與中國國際廣播電臺合作開辦了傣語、景頗語、載瓦語、緬語等四種語言節(jié)目，將中央、省、地方廣播電視節(jié)目覆蓋到緬甸的果敢、木姐、九谷、南坎、拉咱等邊境地區(qū)，約30萬人口；2016年3月，德宏州成立緬文版瑞麗-伊江新聞網(wǎng)，把中國的商貿(mào)、市場、投資、文化、政策、農(nóng)牧業(yè)等相關信息翻譯成緬文在 Facebook網(wǎng)頁上發(fā)布，向廣大緬甸讀者推送，讓緬甸民眾了解中國市場。兩個信息平臺的建立為促進中緬信息的相互聯(lián)通，為雙邊商人投資、貿(mào)易提供及時、準確的參考資訊，得到了緬甸商務部、農(nóng)牧部、旅游部、科技部的高度肯定；與緬甸木姐地區(qū)作家協(xié)會聯(lián)合編輯發(fā)行中緬文版的文學刊物《胞波情》；在瑞麗姐告口岸設置了“口岸播發(fā)端”電子顯示屏（國內(nèi)首個口岸電子大文化·教育屏），以緬語、中文、英文播出中國時政新聞、中緬經(jīng)貿(mào)往來、人文交流、項目合作、通關便利等信息。通過多語種、全媒體的傳播，德宏州努力把握和引導積極的輿論環(huán)境，培養(yǎng)和搭建媒體間的宣傳合作，為中緬經(jīng)濟走廊建設發(fā)出正面聲音，及時處置負面的不實消息和報道。二是加強與緬甸主流媒體的合作交流，主動發(fā)聲，講好中國故事，宣傳“一帶一路”倡議，消除誤解偏見，積極爭取緬甸民心。如德宏與緬甸中文報《金風凰》合作每周推出一期“美麗德宏”?？?，借助云南省《吉祥》《湄公河》《占芭》《高棉》等外宣雜志，介紹徳宏的自然風光、人文風情和經(jīng)濟社會發(fā)展情況；以緬甸為重點，邀請南亞、東南亞國家媒體走進德宏，并組織州內(nèi)媒體赴緬采訪，在交流互訪中借嘴說話、借簡傳聲、借臺唱戲。三是加強與緬甸各界人士、團體的接觸和交流。加強與緬甸各省、邦及中央各級議員，緬甸的駐華使領館、民間各類商會、協(xié)會、組織、大型企業(yè)，廣大華人、華僑、撣族和克欽族團體的接觸和交流，條件允許的情況下，可以邀請以上各界人士、團體到德宏訪問，讓他們對德宏經(jīng)濟建設、對外開放現(xiàn)狀有更多的了解，讓緬甸的各界人士更準確、更多的了解中緬經(jīng)濟走廊，要讓緬甸人民感受到中緬經(jīng)濟走廊建設帶來的具體好處，減少誤解，少一些反對的聲音，多一些支持的聲音。同時，通過與緬建立友好城市、友好村寨、友好協(xié)會、友好企業(yè)，來增加兩國人民的互信并鞏固雙方的友誼。（七）加大對緬的民生援助

中國始終堅持“與鄰為善、以鄰為伴”和“睦鄰、安鄰、富鄰”的對外方針政策，積極為緬甸邊境落后地區(qū)，適時開展援緬民生基礎項目。近年來中國在緬實施了一系列救災、衛(wèi)生、教育等民生項目，目的就是讓緬甸人民能夠確實感受到中國政府的援緬民生基礎項目給他們的生活帶來的改變和改善，并讓他們從中緬友好合作中多獲益。如，2015年，緬甸遭受50年不遇的特大洪災，中國第一時間向緬甸施以援手，以實際行動詮釋了“天災無情人有情、胞波有難兄弟幫”的真諦；在醫(yī)療衛(wèi)生領域，中國可積極支持緬甸加強衛(wèi)生系統(tǒng)建設，重點提升臨床醫(yī)療、公共衛(wèi)生、婦幼保健水平。針對中國有較強技術、并發(fā)癥少的疾病，為緬甸援建?？漆t(yī)療機構，依托國內(nèi)地方省市資源，向緬甸的貧窮地區(qū)派遣短期巡回醫(yī)療隊。如，中國向緬援助抗擊H1N1流感疫苗、派出“光明行”醫(yī)療隊2年累計為緬民眾進行6000余例免費白內(nèi)障手術；在教育領域，中國已在緬興建近20所中緬友誼學校，向上千名學子發(fā)放中緬友誼獎學金/助學金，每年向緬提供2000多個赴華留學培訓名額，用實際行動不斷豐富“胞波情誼”的內(nèi)涵。中國還可擴大對緬教師培訓的規(guī)模，為緬甸培養(yǎng)更多的師資力量，向緬甸提供更多的中國政府獎學金名額，在緬甸的農(nóng)村和邊遠地區(qū)援建更多中小學校舍，提供必要的配套教學設備和學習用具。同時，還可在緬甸開辦一些培訓中心，加大對緬甸的人力資源培訓，提升緬甸民眾的就業(yè)能力。另一方面，可以利用網(wǎng)絡等國際傳播渠道，主動將中國對緬援助的相關目標、政策、理念、成效等內(nèi)容進行大力宣傳，鼓勵援緬工作人員與當?shù)剡M行交流，增進彼此間的信任，讓緬甸民眾更全面地了解并相信中國的援緬工作，繼續(xù)改善中國在緬甸人民心中的形象，進一步夯實中緬“胞波情誼”，促進中緬兩國民心相通。

此外，中國駐緬甸使領館的支持和幫助是德宏提升對外交往，加強對緬交流合作的重要條件。在翻譯、接待等各方面服務和支持好我國駐緬使領館的工作，爭取繼續(xù)推薦和選送干部到使領館跟班學習，在有條件的情況下推薦德宏有潛質(zhì)的外事干部參加外交部的駐外人員考試，爭取向駐緬使領館選派外交官。在一些大項目、大問題上多與使領館溝通對接，爭取使領館能夠從國家上層為德宏的對緬開放工作爭取有利條件和幫助。

總之，中緬經(jīng)濟走廊建設是“一帶一路”建設的組成部分，將對中緬兩國的開放發(fā)展和區(qū)域合作產(chǎn)生重大影響。德宏應當好建設中緬經(jīng)濟走廊的排頭兵，以習近平總書記提出的“親、誠、善、容”四字為引領，充分發(fā)揮德宏與南亞、東南亞國家人緣相親、文緣相通、地緣相近的優(yōu)勢，主動服務和融入“一帶一路”倡議，進一步深化改革，擴大開放，為緬甸等國家企業(yè)進入中國廣闊市場提供途徑，為中國企業(yè)開展與緬甸合作提供服務，打造德宏開放新格局，開創(chuàng)中緬合作新天地。