張艷艷 朱榮惠

摘 要：“一帶一路”戰(zhàn)略的深入發(fā)展，使中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家逐漸加深貿(mào)易往來(lái)。且隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮，推動(dòng)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展?？缇迟Q(mào)易離不開物流，而傳統(tǒng)的物流模式不適應(yīng)日益加快的貿(mào)易節(jié)奏?！耙粠б宦贰钡奶岢鰹槲覈?guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了新機(jī)遇。本文基于“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，分析了目前我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的主要模式，以及跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀，并針對(duì)其存在的問(wèn)題提出建議。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；跨境電子商務(wù)；物流

近年來(lái)，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，根據(jù)我國(guó)電子商務(wù)研究中心最新發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，在2017年1月至6月，我國(guó)的電子商務(wù)交易金額累計(jì)已經(jīng)超過(guò)13.4億元，與去年對(duì)比，增長(zhǎng)27%。在電子商務(wù)的推動(dòng)下，也促進(jìn)了我國(guó)快遞業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入，在2017年1月至6月期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2573億元。因此，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，需進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)跨境電商的發(fā)展。而物流是電子商務(wù)基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，所以物流業(yè)的發(fā)展需要抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，深化與沿線國(guó)家的合作交流，實(shí)現(xiàn)低成本、高收益的目的。

跨境電子商務(wù)物流模式研究

國(guó)際郵政小包

國(guó)際郵政小包模式可以分為普通空郵和掛號(hào)兩種，主要通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)體系以個(gè)人郵包的形式收發(fā)貨物，價(jià)格便宜、覆蓋面廣、清關(guān)便利。但是經(jīng)過(guò)多國(guó)郵政轉(zhuǎn)運(yùn)，使得包裹數(shù)量增長(zhǎng)而導(dǎo)致海關(guān)效率低，丟包、破損等事件經(jīng)常發(fā)生，面對(duì)這些問(wèn)題各國(guó)應(yīng)從政策、海關(guān)、郵政體系等方面協(xié)同配合有效解決其短板。

國(guó)際快遞

國(guó)際快遞物流是由敦豪快遞（DHL）、聯(lián)邦快遞（Fed Ex）、天地快遞（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等四大巨頭包攬跨境電商的國(guó)際快遞物流業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞依托航空運(yùn)輸，在運(yùn)送速度上具有一定的優(yōu)勢(shì)，并且國(guó)際快遞的配送全程受到嚴(yán)密的跟蹤，一般不會(huì)出現(xiàn)包裹丟失的情況，但其在價(jià)格上不占有優(yōu)勢(shì)。

航空運(yùn)輸下的國(guó)際快遞運(yùn)輸費(fèi)用較高，對(duì)部分商品無(wú)法進(jìn)行空運(yùn)。需要注意的是，如果運(yùn)輸?shù)呢浳锎嬖谫|(zhì)量問(wèn)題，快遞就會(huì)被退回，增加物流的成本，進(jìn)行二次物流會(huì)提升配送的時(shí)間和成本。

海外倉(cāng)儲(chǔ)

海外倉(cāng)儲(chǔ)是出口電商先將貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行分揀、包裝及規(guī)?；呐渌?。此模式使得物流成本大幅降低，配送速度較快，且具備可靠的退換貨方案，提升了用戶對(duì)此體驗(yàn)的滿意度。

專線物流

專線物流是由貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)組成。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸?shù)某杀镜?，在專線下可以提升效率，降低整體的運(yùn)輸成本，但是由于專線運(yùn)貨公司的班次和時(shí)間無(wú)法確定，一般遵循貨滿車發(fā)的原則，對(duì)于在時(shí)間上有要求的貨物無(wú)法滿足其條件。

“一帶一路”戰(zhàn)略背景下跨境電子商務(wù)物流發(fā)展

“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，中國(guó)已同74個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織簽署“一帶一路”合作文件。2017年我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口高于我國(guó)整體外貿(mào)增速3.6個(gè)百分點(diǎn)，占我國(guó)外貿(mào)總值的26.5%。其中，出口4.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.1%；進(jìn)口3.07萬(wàn)億元，增長(zhǎng)26.8%。而物流在跨境電子商務(wù)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。受到“一帶一路”戰(zhàn)略背景的影響，我國(guó)物流各環(huán)節(jié)的協(xié)同性不斷增強(qiáng)。通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略加大對(duì)全球輻射，實(shí)現(xiàn)全球范圍的資源整合，不僅可以加快產(chǎn)能輸出，還可以化解產(chǎn)能過(guò)剩，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)資源的合理配置，促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展和不斷完善，對(duì)于物流行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)具有不可估量的促進(jìn)作用。

“一帶一路”戰(zhàn)略為我國(guó)跨境物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，筆者通過(guò)歸結(jié)發(fā)現(xiàn)“一帶一路”背景下跨境電子商務(wù)物流發(fā)展存在如下問(wèn)題：

跨境物流體系的不合理

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展，跨境物流的發(fā)展不夠完善，缺乏完善的物流體系，跨境物流體系的不合理，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

跨境物流信息化水平程度低

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流業(yè)作為最重要的配套和基石，其重要性日益凸顯，但是“一帶一路”沿線地區(qū)跨境物流信息化水平程度低，境外物流的信息化水平較低，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外物流信息系統(tǒng)無(wú)法很好地對(duì)接。

跨境物流人才缺乏

人才是跨境物流發(fā)展最寶貴的戰(zhàn)略資源，但是在人才支持上卻無(wú)法跟上物流發(fā)展的速度，在“一帶一路”背景下，跨境物流人才缺乏的主要表現(xiàn)為：語(yǔ)言交流障礙、文化差異、宗教禁忌、通關(guān)手續(xù)煩瑣，導(dǎo)致物流效率差、行業(yè)整體服務(wù)水平不高等。這是因?yàn)榭缇畴娚绦袠I(yè)具有與一般電子商務(wù)行業(yè)不同的特殊性和復(fù)雜性，這就需要跨境電商物流人才必須是具備多維的知識(shí)結(jié)構(gòu)和高水平應(yīng)變能力的復(fù)合型人才。

跨境電子商務(wù)物流政策支持不足

現(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)物流政策支持不足，主要體現(xiàn)在：第一，電子商務(wù)交易歸屬管理問(wèn)題；第二，交易主體市場(chǎng)準(zhǔn)入問(wèn)題；第三，支付機(jī)構(gòu)外匯管理；第四，監(jiān)管職責(zé)問(wèn)題等。這是“一帶一路”戰(zhàn)略背景下重要的物流政策方面的問(wèn)題，一定程度上阻礙了跨境電商物流的發(fā)展。

促進(jìn)跨境電商務(wù)物流發(fā)展的建議

強(qiáng)化物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

需強(qiáng)化物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮物流基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，完善跨境物流體系，加強(qiáng)公共服務(wù)性強(qiáng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為此，政府應(yīng)積極建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善物資集疏地，打造跨區(qū)域全國(guó)性物流樞紐，完善城鄉(xiāng)高效配送體系，引導(dǎo)區(qū)域性物流配送中心轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)商業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)企業(yè)、政府的分工協(xié)作，完善國(guó)際物流體系；政府還要發(fā)揮中央財(cái)政資金對(duì)社會(huì)資本的引導(dǎo)作用，支持供應(yīng)鏈體系中薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域的建設(shè)，強(qiáng)化物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

強(qiáng)化專業(yè)人才培養(yǎng)

“一帶一路”政策為跨境物流提供了人才培養(yǎng)的良機(jī)，所以需要建立健全的人才培養(yǎng)模式，借助集團(tuán)企業(yè)的力量，引企入校，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源、學(xué)校資源無(wú)縫對(duì)接，為跨境物流行業(yè)制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，使教師帶領(lǐng)學(xué)生在真實(shí)的生產(chǎn)性環(huán)境下完成學(xué)習(xí)任務(wù)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高職業(yè)技能，積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高人才的整體素質(zhì)。

支持跨境電商發(fā)展

政府應(yīng)支持跨境電商發(fā)展，使跨境電商物流企業(yè)對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略。在一帶一路沿線國(guó)家，開展線上線下有機(jī)結(jié)合的跨境新零售，是跨境電商行業(yè)的新機(jī)遇，積極嘗試跨境新零售等新興模式，有助于促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。國(guó)家“一帶一路”倡議的提出讓跨境電商行業(yè)更增助力，對(duì)于開拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)起到了良好的導(dǎo)向作用。商務(wù)部應(yīng)加強(qiáng)與各國(guó)的合作，共同制定跨境電子商務(wù)物流配套服務(wù)管理制度，打造跨境新思路，為跨境電子商務(wù)物流提供便利。

國(guó)家在政策上加大扶持力度

隨著政策扶持力度不斷加大，物流業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。所以，政府需要強(qiáng)化對(duì)物流企業(yè)的扶持力度，堅(jiān)持“一帶一路”的背景推動(dòng)，推進(jìn)區(qū)域之間的合作發(fā)展，特別是“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)物流、資金和人力之間的流通與合作，促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段被稱為電商經(jīng)濟(jì)的命脈，針對(duì)此，國(guó)家可以降低物流的成本，支持和完善物流的用地政策，可以支持利用企業(yè)的舊廠房、倉(cāng)庫(kù)等，降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，推動(dòng)物流的快速、健康發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)學(xué)思想，主張創(chuàng)新和合作，通過(guò)加強(qiáng)政策性的溝通、實(shí)現(xiàn)道路共通、貿(mào)易共通等，實(shí)現(xiàn)了亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈的合作。同時(shí)，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)了我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，彌補(bǔ)了其發(fā)展中的不足之處，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，結(jié)合政府的扶持進(jìn)行發(fā)展，有利于健全的電子商務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建，完善了跨國(guó)際物流的總進(jìn)程，并極大地促進(jìn)了我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的深層次發(fā)展。

（作者單位：福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院）

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