張鐵

顛簸、跳躍，一個又一個沙丘洶涌而來；顛簸、跳躍，—次又—次地分泌腎上腺素。

在北京生活的這些年，與皮卡接觸甚少。直到開上了納瓦拉NAVARA才發(fā)現，原來皮卡一直在我的心里。

在我的少年時代，汽車很是稀罕，是皮卡留給我最溫暖的回憶。玩伴的父親有一輛皮卡車，是整個大院里惟一的一輛機動車。誰家買了新的家具、家電，都由這位熱心的叔叔幫助運送回家；甚至每年入冬前儲備煤炭，也都是由這輛皮卡車送到我家的門口。今天，曾經居住的大院已經不復存在，只有那輛皮卡仍然停在小伙伴的家門口。我嘗試著用手機查找它的型號——鄭州日產D21皮卡。

陪伴我在阿拉善沙漠里穿行的皮卡，也是來自鄭州日產。它就是今年上海車展全球首發(fā)的納瓦拉NAVARA。在日產的產品序列中，NAVARA是這一系列的第三代產品，日產內部代號為D23。它與仍在我兒時記憶中的D21一脈相承。

在大多數國人的印象中，皮卡依舊是常規(guī)生活之外的“工程車”，或者是水果店老板的送貨車，既沒有操控性能，也沒有舒適體驗。納瓦拉NAVARA卻不同，它不僅延續(xù)了日產皮卡的優(yōu)秀基因，也將憑借操控性能與便利裝備去甩掉“工程車”的帽子。

要打動消費者，外觀變化比技術更新更易讓人關注。納瓦拉NAVARA的外觀至少刷新了很多消費者對于國產皮卡車的認知，家族式設計風格的前臉配上LED日行燈，以更飽滿的造型、更魁梧的身軀亮相。

車窗外，大片的馬蘭花在風中搖曳。它們安靜而神秘，在自然時光里延續(xù)著自己美麗的青春生命。車窗內，素雅的內飾、輕松的氛圍，聊天并不用提高聲量，可以體會到整車NVH的盡心設置；天籟級別車型才會配備的“零重力”真皮座椅也出現在車內，讓人很難將其與電力工程車的形象相聯系；方向盤并不沉重，車頭乖巧地根據我的指示轉向，讓我感覺到是在駕駛一輛中型SUV。

顛簸、跳躍，一個又一個沙丘洶涌而來；顛簸、跳躍，一次又一次地分泌腎上腺素。納瓦拉NAVARA搭載的日產QR25DE發(fā)動機，日產X-TRAIL奇駿也在使用，只不過設定略有不同；自動擋車款裝備了英菲尼迪車型常見的Jatco 7AT變速箱，動力輸出穩(wěn)定連續(xù)，結合全地形電控四驅系統，將沙如雪、月似鉤的大漠變成了探索性能之美的舞臺。

如果有一天，對皮卡的定義不再是貨車，我也想擁有一輛皮卡，享受悠閑的戶外生活，盡力幫助身邊的人。對于男人，一生總是要有一輛皮卡。就像這輛納瓦拉NAVARA，根本就沒有化妝鏡。