變與不變，是人類社會的永恒話題。前者是情形的變換、性質(zhì)的更迭，后者則指狀態(tài)的穩(wěn)定、內(nèi)心的堅持……兩者看似矛盾對立，其實融合統(tǒng)一。

在汽車行業(yè)里，百年車企很多，無不尋求改革創(chuàng)新、追求與時俱進，但誰又能將歷史文化、品牌DNA徹底拋棄？創(chuàng)立于1998年的廣汽本田，始終在變與不變之間上下求索，在創(chuàng)新與堅持之間尋找新的平衡。而廣汽本田的“變”與“不變”卻大不相同。

廣汽本田的“變”，是追求“品牌的年輕與活力”；廣汽本田的不變，則是對“喜悅”的追求、對“夢想”的堅持。

在求變的路上，廣汽本田打出了“年輕”與“活力”的組合拳，但其核心仍是“超越期待”。繽智以別具一格的藝術(shù)營銷，為新一代消費者帶來非一般的先鋒潮流體驗；潮流好玩的FITDAY品牌開放日，將年輕活力的形象淋漓展現(xiàn)，收獲了大批粉絲的青睞；Acura品牌則以張揚震撼的設(shè)計、零延時精準(zhǔn)響應(yīng)的操控，召喚年輕消費者的熱愛……

在堅持的路上，廣汽本田不忘對于“喜悅”的承諾，但其核心仍是創(chuàng)新與探索。廣汽本田將“購買的喜悅”放在第一位，不遺余力地為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為此，廣汽本田率先以“四位一體”（整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息提供）模式建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開創(chuàng)了中國經(jīng)銷店服務(wù)模式的先河。19年來，廣汽本田以“用戶第一”的原則在汽車行業(yè)內(nèi)設(shè)定了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以可靠的產(chǎn)品、可信的服務(wù)向消費者做出了承諾。

除了對于“喜悅”的堅持，“夢想”一直是廣汽本田的企業(yè)精神核心、企業(yè)發(fā)展的原動力。2016年銷售公司投入運營，成功開啟Honda、理念和Acura（謳歌）三品牌并駕齊驅(qū)的新階段，完美契合各國層消費者需求，助力消費者實現(xiàn)更精彩的汽車生活夢想；大型SUV冠道拉近與消費者的距離、奧德賽福祉車關(guān)愛家庭需要、繽智承載先鋒藝術(shù)魅力……

“復(fù)興號”高速動車降低了城市通勤的“時間成本”，共享單車壓縮了出行的“最后一公里”；SpaceX太空探索科技公司在48小時內(nèi)完成發(fā)射回收兩枚火箭，我們與月球近了一步；Facebook、微信實現(xiàn)了非接觸的交流，我與你的距離正在趨近于零……

在萬眾創(chuàng)新的時代，沒有人可以置身事外，每個人都是改變的一環(huán)，每一次決定、每一件產(chǎn)品，甚至每一個Message都可能是創(chuàng)新的發(fā)動機……行百里者半九十，能夠堅守品牌、堅持初心者，才能看到終點的桂冠。

對于廣汽本田，堅持“用戶的喜悅”，是不忘初心；追求“品牌的年輕”，則是不懈追尋。

大變革 吳毓

變革，總離不開樹新風(fēng)、譜新篇、開新局……對于廣汽本田，求變的創(chuàng)新已經(jīng)是成長路上的標(biāo)準(zhǔn)動作。

流轉(zhuǎn)不停、資源豐沛的珠江，看慣了海心沙的日出日落，經(jīng)歷了黃埔的云卷云舒，也見證了廣汽本田成長與變革。過去的2000年中，珠江水循著河道前進，奔流不息；過去的19年中，廣汽本田貼近市場、滾動發(fā)展、創(chuàng)新求變，雖無成例可循，卻屢建新功。

從年產(chǎn)3萬輛起步，到6萬輛、12萬輛、24萬輛連續(xù)翻番，奠定年產(chǎn)銷百萬輛基礎(chǔ)；從接手一座舊工廠、一些舊設(shè)備，到機器人接管全部關(guān)鍵崗位、生產(chǎn)線供應(yīng)庫存減少到30分鐘以下的花園工廠，廣汽本田在所有海外工廠中制造品質(zhì)名列前茅；從一款雅閣（Accord）投產(chǎn)，到覆蓋轎車、SUV、MPV三條產(chǎn)品線，提供自然吸氣、渦輪增壓以及混合動力多種動力選擇，而且所有在售車型都是供不應(yīng)求……

變革，總離不開樹新風(fēng)、譜新篇、開新局……對于廣汽本田，求變的創(chuàng)新已經(jīng)是成長路上的標(biāo)準(zhǔn)動作。

三品牌帶來的喜悅

時間回到2016年1月，廣汽本田正式成立廣汽本田汽車銷售有限公司，為迎接Acura品牌“落戶”做好了準(zhǔn)備。至2016年7月30日AcuraCDX上市，隨著首款本地生產(chǎn)Acura的誕生，廣汽本田正式步入發(fā)展的新時代。

Acura品牌加入廣汽本田，不但從產(chǎn)品、技術(shù)等方面為廣汽本田帶來發(fā)展的動力，也從品牌價值、營銷理念等方面為廣汽本田帶來了新的機遇，更揭開了廣汽本田新一輪創(chuàng)新變革的大幕。

從品牌層面，廣汽本田掌控三個品牌，已具備“呼風(fēng)喚雨”的能力。在今天的汽車市場，充分競爭甚至過度競爭已經(jīng)完全打破了二十年前建立的品牌體系、產(chǎn)品序列；特別是豪華品牌終端成交價格的整體下探，使得原本擔(dān)任旗艦的中型、中大型轎車倍感壓力。

堅持“為消費者帶來喜悅”的廣汽本田，同樣面臨著滿足消費者需求的壓力。廣汽本田的產(chǎn)品型譜已經(jīng)形成，自飛度、繽智，至鋒范、凌派，再至雅閣、冠道、奧德賽，產(chǎn)品線井然有序。但是，雅閣、冠道與奧德賽已經(jīng)分別是廣汽本田在轎車、SUV和MPV的旗艦產(chǎn)品，如何接續(xù)、滿足這些消費者的換車需求，直到Acura到來，廣汽本田才有了滿意的答案。

Acura是本田旗下的豪華車品牌，1986年在北美市場誕生，生產(chǎn)、銷售豪華和高性能產(chǎn)品，并以“Acura精密制造”為己任。自創(chuàng)立至今，Acura一直將馳騁性能作為最核心的品牌價值，不斷推出如SH-AWD（超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)）、PAWS（四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)）等各種革新技術(shù)。

可以預(yù)見，Acura加入后，廣汽本田不僅“獲得”新的品牌，也為現(xiàn)有的500萬用戶提供了新的選擇。

對于潛在用戶而言，購車或換車時會集中考慮兩大因素，要么升級品牌、要么升級功能；前者，可以為用戶帶來更多品牌溢價，提升產(chǎn)品的使用體驗，是購車的“軟需要”；后者，則是為用戶帶來使用的便利，無論周末遠(yuǎn)游還是全家出行，都是實際用車需求的體現(xiàn)，是購車的“硬需求”。

Acura的到來恰好可以同時滿足其中的“軟需要”與“硬需求”。一方面，Acura是廣汽本田旗下的豪華品牌，不但品牌可以與日系的Lexus、Infiniti正面競爭，而且內(nèi)涵不輸于源自德國奧迪的“科技啟迪未來”。另一方面，自Acura CDX上市后，廣汽本田擁有了可以與BBA正面對決的產(chǎn)品，CDX可以直接對標(biāo)奧迪Q3與梅賽德斯一奔馳GLA級。此外，Acura擁有的SH-AWD（超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)）、PAWS（四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)）也能夠滿足年輕一代用戶對于駕駛品質(zhì)、駕駛樂趣的需要。

除了產(chǎn)品和品牌的利好，技術(shù)迭代與工藝升級也是廣汽本田值得慶賀的多品牌“紅利”。

Acura定位與豪華品牌，其制造工藝的精致、材料選擇的嚴(yán)苛，一定會超過普通品牌。當(dāng)Acura加盟廣汽本田，首先是對廣汽本田制造體系、生產(chǎn)品質(zhì)的認(rèn)可，是對廣汽本田營銷能力、品牌理解的肯定。這必定是本田放心將Acura交予廣汽本田去運營的原因。

從另一個角度看，Acura加盟，也一定會帶動廣汽本田的制造體系、品控體系以及采購體系的全面革新與升級。這也會使廣汽本田出品的Honda品牌、理念品牌產(chǎn)品因之受益，不但直接提升產(chǎn)品的品質(zhì)，更會給用戶以更多的購買的喜悅、使用的喜悅。

200萬輛背后的堅持

2017年5月24日，在廣汽本田即將迎來建廠19周年的時刻，廣汽本田的旗艦車型——第200萬輛雅閣（Accord）正式交付用戶。截至目前，雅閣（Accord）全球銷量已超過2000萬輛，意味著全球每十位雅閣（Accord）車主，就有一位來自中國。鮮花與掌聲的背后，是廣汽本田多年的執(zhí)著與堅持，更是廣汽本田銳意改革的成果。

在上世紀(jì)90年代末期、廣汽本田建廠的第二年，雅閣（Accord）被選中成為廣汽本田投產(chǎn)的第一款車。此前，已經(jīng)有部分進口的第五代雅閣（Accord）在中國市場銷售，運動的車身造型、敏捷的駕駛感受，使雅閣（Accord）在高收入人群中擁有較好的口碑，其聲譽并不輸于豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度，甚至可以與同是進口銷售的歐寶Vistra、SAAB TURBO比肩。

除了在中國消費者中間擁有良好的口碑，可靠性與燃油經(jīng)濟性是雅閣（Accord）被廣汽本田選中的重要原因。上世紀(jì)七八十年代，本田雅閣（Accord）以高燃油效率、高產(chǎn)品品質(zhì)而獲得市場的追捧。不但是在日本市場，在對于安全、環(huán)保都極為嚴(yán)厲的北美市場，雅閣（Accord）也大獲成功，其高性能版本甚至被作為福特野馬的競品，而被潛在用戶反復(fù)比較。

在中國市場，廣汽本田剛剛建廠，白手起家、百廢待興，迫切需要有一款成功的產(chǎn)品，在用戶中建立口碑、在消費市場奠定基礎(chǔ)。已經(jīng)成為全球車，并在全球市場取得成功的雅閣（Accord）無疑是最好的選擇。

第六代雅閣（Accord）1998年在日本上市，1999年就導(dǎo)入廣汽本田生產(chǎn)。第六代本田雅閣（Accord）已經(jīng)開始裝備雙叉臂前懸架、五連桿后懸架，提供敏捷而靈活的駕駛體驗，讓駕駛感受直接提升到豪華車的檔次。即使在今天，這一行駛系統(tǒng)也是豪華品牌運動轎車的標(biāo)配。而那時的中國汽車市場，別克君威剛剛投產(chǎn)，大眾帕薩特尚未到來，本田雅閣（Accord）的駕駛表現(xiàn)在當(dāng)時的中級車市場一枝獨秀。

雖然技術(shù)先進，但對于生產(chǎn)制造體系卻是不折不扣的挑戰(zhàn)。上世紀(jì)90年代的廣汽本田工廠，確實是“一窮二白”，既沒有幾天動輒數(shù)百億元的基本建設(shè)投入，也沒有非百億元不見功的硬件采購，而是以3萬輛的生產(chǎn)規(guī)模起步，亦步亦趨地遵循著“小幅投入、滾動發(fā)展、快速擴大”的原則，開創(chuàng)了中國汽車合資企業(yè)的成長模式——在中國汽車工業(yè)的歷史上，被稱為“廣本模式”。

廣汽本田不追求生產(chǎn)規(guī)模的數(shù)值，只追求生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)；不看重生產(chǎn)采購的投資，只看重生產(chǎn)效率的提升；不強調(diào)生產(chǎn)設(shè)備的高端，只強調(diào)用戶使用的喜悅……廣汽本田的工作，都要圍繞著效率去推進，圍繞這用戶去改進。這是廣汽本田開展一切工作的目標(biāo)，也是廣汽本田從成長到成熟的堅持。

18年來，雅閣（Accord）車型不斷進化，始終以超越期待的產(chǎn)品魅力，滿足不同時代生活者不斷升級的消費需求，創(chuàng)造國內(nèi)中高級車市場一個又一個“雅閣（Accord）神話”。

正是因為對于產(chǎn)品品質(zhì)的堅持，才使得第六代本田雅閣（Accord）的產(chǎn)品品質(zhì)深入人心，第七代雅閣（Accord）在全國經(jīng)銷店一車難求，第八代雅閣（Accord）升級移動夢想，第九代雅閣（Accord）在中型車市場重樹標(biāo)桿……也正式因為對于用戶的喜悅的追求，才使得廣汽本田全體員工團結(jié)一心、雅閣（Accord）在中型車市場屹立常青、200萬雅閣（Accord）用戶難忘初心……

18年時間、200萬輛雅閣（Accord），是廣汽本田對于產(chǎn)品品質(zhì)的執(zhí)著堅持，更是廣汽本田對于用戶喜悅的執(zhí)著追求。

企業(yè)品牌指示的方向

去年北京車展前夕，廣汽本田正式發(fā)布了全新的企業(yè)品牌口號“讓夢走得更遠(yuǎn)Your Dreams.Our Drive.”。全新企業(yè)品牌口號的發(fā)布宣告了廣汽本田未來全領(lǐng)域體系變革與創(chuàng)新的啟動，也是廣汽本田與時俱進、貼近用戶的新理念。

企業(yè)品牌口號，是一家企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、未來方向的直接反映。本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司（即本田汽車公司），并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標(biāo)，是其對于公司未來發(fā)展的信心與產(chǎn)品品質(zhì)的承諾。

在上世紀(jì)80年代，本田公司就專門成立商標(biāo)設(shè)計研究組，從來自世界各地的2500多件設(shè)計圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”。圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個字母。這個標(biāo)志體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、職工完美和經(jīng)營堅實的特點。

在2008年12月，廣汽本田曾發(fā)布全新的企業(yè)口號——“感世界而動”，同時宣布進軍小型車市場——推出首款小型車CITY鋒范。當(dāng)年的“感世界而動”，代表著廣汽本田及其每一個員工的姿態(tài)：在感受消費者的需求和社會環(huán)境的變化中，洞察到變化的本質(zhì)，從而以別具一格的做法，挑戰(zhàn)新事物，開創(chuàng)新潮流，創(chuàng)造出嶄新的價值，并與消費者共享充滿驚喜的感動。

從“感世界而動”，到“讓夢走得更遠(yuǎn)”，體現(xiàn)了廣汽本田戰(zhàn)略意圖的三大變化。

首先，“讓夢走得更遠(yuǎn)”反映了廣汽本田貼近用戶、與用戶一體的新理念。“感世界而動”強調(diào)“我”對世界的感知，“我”對于感知的響應(yīng)。而“讓夢走得更遠(yuǎn)”，則有意忽略了“你”、“我”和“他”的關(guān)系，將“你”與“我”合二為一、融為一體；無論是逐夢而行，還是走得更遠(yuǎn)，都是我們在一起。從“以我為中心”，到“我們是一體”，是廣汽本田企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要變化。

其次，“讓夢走得更遠(yuǎn)”反映了廣汽本田主動提供用戶需要的積極態(tài)度?！昂妒澜缍鴦印保恰霸诟惺芟M者的需求和社會環(huán)境的變化中，創(chuàng)造出嶄新的價值”。而“讓夢走得更遠(yuǎn)”，則是在強調(diào)以自己的主動創(chuàng)新、主動服務(wù)，讓消費者獲得消費的喜悅、使用的喜悅，無后顧之憂、專心于自己的夢想。從“被動感知”，到“主動出擊”，是廣汽本田企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重大變化。

此外，“讓夢走得更遠(yuǎn)”還反映了廣汽本田從制造、銷售產(chǎn)品制造、銷售夢想的變化?！案惺澜缍鴦印保窃趧?chuàng)造嶄新的價值，產(chǎn)品仍然是其中的主要角色。而“讓夢走得更遠(yuǎn)”已經(jīng)超越了產(chǎn)品的范疇，更加關(guān)心用戶的情感訴求，產(chǎn)品仍然存在，但產(chǎn)品功能是服務(wù)于情感需求；產(chǎn)品仍然在提升，但產(chǎn)品品質(zhì)是追隨于情感體驗……從“產(chǎn)品創(chuàng)新”，到“情感表達”，廣汽本田的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)徹底升級。

營銷策略升級的動力

從一輛雅閣下線，到交付第200萬輛；從3萬輛產(chǎn)能起步，到年產(chǎn)銷66萬輛；從黃埔區(qū)一家工廠，到兩家工廠、一家研發(fā)中心和年銷百萬輛的雄心……廣汽本田的銷量連年增長、體系實力大幅提高，既有產(chǎn)品力提升、新技術(shù)導(dǎo)入的因素，也有營銷體系夯實、營銷手法創(chuàng)新的推動。難以否認(rèn)的是，營銷策略升級、營銷手段多元是驅(qū)動廣汽本田品牌向上、銷量提升的原動力。

廣汽本田初建廠時，中國汽車市場正處于起步階段，市場需求旺盛，而商品供給不足。當(dāng)時的廣汽本田陸續(xù)上市第六代雅閣（Accord）、飛度（FIT），造型設(shè)計時尚、系統(tǒng)配置人性、車內(nèi)空間寬敞，特別是“省油”“可靠”，在消費者中樹立口碑。那些年，產(chǎn)品品質(zhì)幫助廣汽本田在中國汽車市場站穩(wěn)市場。

至2003年，第七代雅閣（Accord）上市，廣汽本田的產(chǎn)品已經(jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。此時的廣汽本田并未就此停步，而是大力扶植、發(fā)展已經(jīng)建立的經(jīng)銷店體系，通過廣泛、有序的培訓(xùn)制度，建立了超越同儕的銷售服務(wù)體系。特別是售后服務(wù)體系，服務(wù)區(qū)明亮整潔、服務(wù)程序透明可信，特別是廣汽本田獨創(chuàng)的“雙人快修”制度，可以在30分鐘內(nèi)完成超過60項常規(guī)檢測，保證快修服務(wù)一小時內(nèi)交付。那些年，服務(wù)品質(zhì)幫助廣汽本田在中國汽車市場脫穎而出。

自2016年起，廣汽本田開始“雙線出擊”，一面以豐富的產(chǎn)品全面滿足各個細(xì)分市場的用戶需求；一面以多元的營銷手段定義各級產(chǎn)品的市場路徑，嘗試與年輕用戶直接對話，實現(xiàn)市場的縱深與寬度雙拓展，助力更多消費者的汽車夢想。

在時尚領(lǐng)域，先有鋒范（CITY）攜手薛之謙主理潮牌Dangerous People的十城聯(lián)名設(shè)計巡展，邀請薛之謙參與汽車定制，設(shè)計鋒范（CITY）高定版和型格版兩個版本的特裝展示車，傳遞鋒范（CITY）的MODE世界觀；再有繽智（VEZEL）特邀約屢獲大獎的UFO媒體實驗室和Clickclick新媒體藝術(shù)小組，打造以藝術(shù)光影數(shù)字化裝置互動體驗為核心的“繽智光影·沉浸體驗館”，制造先鋒理念上的靈魂融合，為鋒范（CITY）、繽智（VEZEL）打上時尚的“烙印”。

在娛樂領(lǐng)域，全新奧德賽（ODYSSEY）攜手綜藝大咖馬東，共同打造了一檔綜藝節(jié)目《飯局的誘惑》，節(jié)目由主持人馬東設(shè)“局”，廣邀嘉賓在飯局中以高智商高情商的語言藝術(shù)作對決，受到了網(wǎng)友們的熱烈追捧?！坝绣X還得長得帥，出門才開奧德賽”——節(jié)目中的這一口播語紅遍了網(wǎng)絡(luò)，帶動全新奧德賽（ODYSSEY）成為網(wǎng)絡(luò)中的人氣網(wǎng)紅。全新奧德賽（ODYSSEY）的全享空間、電動滑門、航空座椅、超低油耗、全景影像……也因這一節(jié)目的推廣而深入人心，成為普通用戶做出選擇的關(guān)鍵因素。

在體育領(lǐng)域，廣汽本田連續(xù)兩年“牽手”杭州馬拉松，通過不遺余力地投入、豐富多彩的互動、多維度地參與，為公眾呈現(xiàn)出一個全情狂歡的廣汽本田品牌日。新雅閣（Accord）銳混動和全新大型豪華SUV冠道分別擔(dān)任官方計時車和裁判車，新奧德賽（ODYSSEY）、繽智（VEZEL）、飛度（FIT）等明星車型也分別出任嘉賓接待用車、賽道工作用車……既展示了廣汽本田產(chǎn)品的年輕運動、低碳環(huán)保的特質(zhì)，也將專注、熱情的體育精神與廣汽本田品牌融合為一。

廣汽本田在營銷領(lǐng)域中的創(chuàng)新變革還有很多，但策略只有一個——打造積極進取、有理想、能擔(dān)當(dāng)?shù)钠放菩蜗?，與用戶的夢想同行，成為新生代消費者的喜悅之選。

大安全 吳毓

Honda創(chuàng)始人本田宗一郎曾表示：“我們是靠生產(chǎn)攸關(guān)性命的汽車吃飯的公司，理所當(dāng)然應(yīng)該竭盡全力地開展確保用戶安全的活動?！?/p>

一葉知秋、見微知著，都是比喻“通過個別的、細(xì)微的跡象，看到整個形勢的發(fā)展趨向與結(jié)果”。在生活中，類似的例子舉目皆是。一盤炒粉也做得用心的廚師，其他菜一定不會難以下咽；辦公桌干凈整潔的同事，工作的效率、結(jié)果多半會高于期望值。

2004年9月進入中國市場、迄今已經(jīng)歷兩次換代的飛度（FIT），是廣汽本田旗下最小的車型，也是廣汽本田旗下指導(dǎo)價最低的車型，但其裝備的主被動安全系統(tǒng)、設(shè)計采用的安全理念，均不遜于廣汽本田雅閣（ACCORD），是廣汽本田安全理念——“Safety For Everyone為了所有人的安全”的最好例證。

除了飛度（FIT）、雅閣（Accord），廣汽本田還建立了完整的安全體系，包括安全教育、預(yù)防安全、碰撞安全和事故救助，通過這四個層次的安全活動，努力創(chuàng)造和諧有序、安全共存的交通環(huán)境。

不忘安全教育

廣汽本田深知，無論產(chǎn)品的主動安全能如何優(yōu)秀、發(fā)生事故后的保護如何全面、對于車輛及人員的救助如何及時，人才是決定車輛行駛安全的關(guān)鍵因素。

今年5月，廣汽本田聯(lián)合廣州市公安局交通警察支隊正式啟動第三屆“小手拉大手”交通安全親子活動，向青少年普及交通安全知識、提高安全出行意識，倡導(dǎo)青少年、駕駛者及行人“禮讓、不爭搶”的交通安全意識。這種通過“教育一個孩子，帶動一個家庭，影響整個社會”的教育模式，被行業(yè)視為交通安全教育“從娃娃抓起”的典范，對國內(nèi)交通安全知識教育及交通安全禮儀倡導(dǎo)起到了積極的示范作用。

過去十余年中，廣汽本田始終以實際行動踐行安全夢想，作為在安全公益上的重要舉措。從2007年啟動至今，廣汽本田“安全中國行”已成功舉辦7屆，足跡遍布全國數(shù)十個城市，完成安全駕駛培訓(xùn)近70場，接受培訓(xùn)的駕駛者超過萬人；同時，圍繞三大安全基地展開的各項安全教育活動，廣汽本田每年也在堅持創(chuàng)新，力求將安全駕駛理念深深植根在更多道路參與者心中。

不忘預(yù)防安全

“預(yù)防安全”是經(jīng)常被有意無意而忽視的內(nèi)容，但對于廣汽本田的用戶而言，這是廣汽本田給予每一臺產(chǎn)品、每一位用戶的“標(biāo)配”。簡單地說，“預(yù)防安全”就是在碰撞發(fā)生前的“避免”、“規(guī)避”，是讓車輛免于發(fā)生碰撞的“保護”。

以入門的需求去理解，“預(yù)防安全”是指可以自如操縱控制汽車。無論是直線的制動與加速，還是轉(zhuǎn)向、掉頭的車輛，其動作響應(yīng)都應(yīng)盡量平穩(wěn)、平順。這一點，即使指導(dǎo)價只有7.38萬元的飛度（FIT），也能拿到高分。任何一個曾經(jīng)駕駛過飛度（FIT）的人，都會對這款車的平順控制贊不絕口，即使是專門挑剔的Top gear也無例外。

其實，廣汽本田出品的產(chǎn)品，都無一例外也擁有優(yōu)秀的操控性能，讓駕駛者期待去駕駛。無論是操控按鈕的觸手可及，排擋、操作桿的較短行程，還是按鍵布局的以駕駛者為本……—方面，使得駕駛者更樂于駕駛，另—方面則是在行駛的過程中，車輛對駕駛者的每一個控制動作，都有著更陜速、更精確的反饋。特別是遇到緊急情況，需要緊急制動或提速避讓，廣汽本田的產(chǎn)品都不會令人感到失望。這也從另一個維度保證了駕駛車輛的安全。

從高級的功能去理解，飛度（FIT）還提供了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（含TCS+BA功能）、HAS斜坡起動輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)以及智能四探頭倒車?yán)走_等“主動安全”功能。這些功能看似普通，讀來也不如前后排氣簾、NVH靜音系統(tǒng)那樣上檔次，但它們卻是不眠不休的“安全衛(wèi)士”，在車輛行駛中實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，避免危險事故發(fā)生。

不忘碰撞安全

了解了“預(yù)防安全”的概念，“碰撞安全”的意義就變得容易理解。前者是在事前預(yù)防，后者是在事后“保護”。

所謂“預(yù)防安全”，是在車輛發(fā)生碰撞事故后，車輛本身減輕人員傷害以及貨物損失的能力，車身架構(gòu)、氣囊、安全帶……都是被動安全系統(tǒng)；著名的C-NCAP也是在重點考驗車輛的被動安全能力。

雖然指導(dǎo)價不高，高成本投入、高科技含量的ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)也在飛度上得以應(yīng)用，以提高該車的被動安全性能，廣汽本田對于飛度的重視由此可見一斑。

ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)是廣汽本田引以為傲的新一代車身技術(shù)，由本田G-CON車身技術(shù)創(chuàng)新而來。該車身結(jié)構(gòu)的亮點在于，正面碰撞產(chǎn)生的能量，被同時傳到至上部和下部的結(jié)構(gòu)部件，包括底盤縱梁、側(cè)門檻和A柱；而市售的其他汽車產(chǎn)品，則會將動能傳遞到車輛前端、下部的承載結(jié)構(gòu)。

由于建立了明確的傳遞路徑，ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)可以使正面碰撞力在車身結(jié)構(gòu)內(nèi)進行“重新分配”，既不會使某一結(jié)構(gòu)點單獨受力，甚至形成應(yīng)力集中，也不會使被“特別保護”的乘員艙受力。在正面的撞擊事故中，如果乘員艙減少變形，則意味著乘員保護的級別提高，乘員逃生的幾率增加。這才是廣汽本田想要的最終結(jié)果。

除此之外，廣汽本田還持續(xù)導(dǎo)入了多款搭載Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)的全新產(chǎn)品，通過運用Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等功能，為消費者移動車生活保駕護航。

不忘事故救助

“事故后救助”是廣汽本田獨有的安全體系，指在發(fā)生碰撞事故后防止火災(zāi)對駕駛者和乘客造成二次傷害，并能與相關(guān)機構(gòu)聯(lián)絡(luò)，在最短時間內(nèi)對事故車輛、受傷人員提供緊急救護，反映了廣汽本田全面保護的安全理念。

在發(fā)生碰撞事故后，廣汽本田的產(chǎn)品擁有良好的逃生性能。采用G-CON車身技術(shù)設(shè)計的乘員艙，不但可以向乘客提供必要的生存空間，其大量采用的阻燃材料還能在失火后減緩燃燒速度，為乘員逃生提供必要的時間。

除此之外，廣汽本田還建立了24小時緊急救援機制。如果車輛遇到故障或發(fā)生碰撞事故，用戶可以撥打廣汽本田的800電話、當(dāng)?shù)靥丶s銷售服務(wù)店的24小時服務(wù)熱線進行求助，緊急救援小組會立即派出救援車進行救助。

Honda創(chuàng)始人本田宗一郎曾表示：“我們是靠生產(chǎn)攸關(guān)性命的汽車吃飯的公司，理所當(dāng)然應(yīng)該竭盡全力地開展確保用戶安全的活動。”

大環(huán)保 吳毓

在過去20年間，廣汽本田一直在實踐中探索升級企業(yè)社會責(zé)任的模式，環(huán)境保護是其中的重要一環(huán)。

5月10日，廣汽本田的新聞中心發(fā)布了一條不同尋常的消息——“增城工廠導(dǎo)入鋁材工藝項目”的建設(shè)環(huán)境影響報告。在長達81頁的報告結(jié)尾，有國家環(huán)保局的評估建議：“廣汽本田增城工廠現(xiàn)有項目以及本項目的廢水均不外排，全部回用，因此不需向環(huán)保主管部門申請水污染物排放總量；本項目改造后，不新增SO₂、煙（粉）塵、NOx等大氣污染物排放量，不需申請增加大氣污染物總量指標(biāo)?！?/p>

103個字符，是廣汽本田建廠近20年來對本地環(huán)境、對中國社會的堅定承諾，更是廣汽本田長期堅持環(huán)境保護策略的榮譽徽章。其實，廣汽本田對于環(huán)保的追求并不止于此，兩大廠區(qū)、一家研究開發(fā)公司、14個產(chǎn)品系列、400余家授權(quán)銷售店……都是廣汽本田的環(huán)保“戰(zhàn)場”。

環(huán)保建工廠

對于廣汽本田而言，建設(shè)零排放、低能耗的工廠并非作秀，而是一項每日進行、不留死角、人人參與、不斷改進的工作。

“每節(jié)約一度電，就相當(dāng)于節(jié)省了0.4千克的標(biāo)準(zhǔn)煤或4升純凈水；同時還在減少0.272千克的粉塵、0.997千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫的排放?！睆V汽本田對員工的宣傳教育，不是言之無物的概念，更不是懸在空中的口號，而是完全量化的數(shù)據(jù)；每一項改善、每一個進步都被折算為具體的數(shù)據(jù)，水的節(jié)省、粉塵的降低……明明白白，觸手可及，讓每一位員工都能感受到自己工作的意義。

早在10年前，廣汽本田就成立了隸屬于總經(jīng)理的環(huán)保事務(wù)局和節(jié)能事務(wù)局，工作范圍覆蓋了從企業(yè)到供應(yīng)商，再到特約銷售店的全產(chǎn)業(yè)鏈條。工廠的每個部門都要制定自己的節(jié)能計劃，提出節(jié)能減排的費用預(yù)算，并按目標(biāo)推進，供應(yīng)商、銷售商的節(jié)能工作也會一并落實，并最終形成業(yè)績報告。

節(jié)能減排工作是全員參與，并圍繞資源利用效率、降低生產(chǎn)成本，鼓勵每一個員工進行改善提案。涂裝一科員工提案“調(diào)整噴漆室送風(fēng)空調(diào)設(shè)定”，試行11個工作日，累計減少LPG消耗約84噸，減少二氧化碳排放250噸。合成樹脂科員工提案“為風(fēng)機加裝變頻器”，使系統(tǒng)節(jié)電率達到30%，僅此一項改進就實現(xiàn)二氧化碳減排400余噸/年……這樣的改善幾乎每天都在試驗、定型、落實。

除此之外，廣汽本田還提出倡議，號召員工“人離燈關(guān)”、雙面復(fù)印、利用自然光等等，從小事做起，既培養(yǎng)員工的主人意識，也為長期、廣泛的節(jié)能減排奠定了基礎(chǔ)。

環(huán)保造產(chǎn)品

生產(chǎn)線、辦公室的節(jié)能減排只是“環(huán)保”的第一步，廣汽本田還在通過產(chǎn)品的節(jié)能減排，使每一位廣汽本田的用戶因之受益。

對于旗下產(chǎn)品的環(huán)保技術(shù)升級，廣汽本田采用“雙線出擊”的方式，近期應(yīng)用增壓引擎，遠(yuǎn)期推進混合動力。4.2升/100公里，就是廣汽本田交出的最新成績單。

渦輪增壓引擎已在裝備先后上市的冠道370 TURBO和冠道240 TURBO，為廣汽本田全系列產(chǎn)品的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

冠道370 TURBO裝備了2.0升排量的K20C3發(fā)動機，配備雙頂置凸輪軸，并以滾子搖臂實現(xiàn)低摩擦、高效率的控制。該系列發(fā)動機還通過ECU綜合研判傳感器收集到的數(shù)據(jù)，使點火正時的控制更加精確，燃料的利用效率也得到提高。冠道240 TURBO裝備了1.5升排量的L系列引擎，是被本田廣泛制造的緊湊型4缸發(fā)動機。這一系列發(fā)動機采用“智能雙順序點火”，每個氣缸的點火時間間隔各不相同，實現(xiàn)了高功率與低油耗的完美平衡。

雅閣銳·混動搭載了i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，2.0升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機、雙電機電動CV%PCU動力控制單元統(tǒng)籌工作，使車長接近5米的雅閣轎車，綜合工況下的百公里油耗達到4.2升。

在電池余量充足的情況下，駕駛者可以開啟強制EV行駛模式，雅閣銳·混動的純電行駛里程可達2公里。對于一款非插電混動車型，已是難能可貴。

可以預(yù)計的是，廣汽本田會發(fā)布越來越多的混合動力車型，雅閣銳·混動會成為一個技術(shù)范本，未來的冠道、奧德賽、繽智……都會陸續(xù)搭載、應(yīng)用這一技術(shù)。

未來的廣汽本田，電機、燃料電池將是產(chǎn)品驅(qū)動的主流選擇。至2018年，廣汽本田還有望推出中國市場專屬的電動汽車。

環(huán)保為社會

在外人看來，廣汽本田其實并怎么不像一家汽車制造企業(yè)。每年環(huán)保公益活動，比新車上市的傳播還要隆重。但正是社會成員的使命感、保護環(huán)境的責(zé)任感，在過去20年間，廣汽本田—直在實踐中探索升級企業(yè)社會責(zé)任的模式，環(huán)境保護是其中的重要一環(huán)。

2007年進入中國的“節(jié)能競技大賽”，表面只是展示本田汽車的節(jié)油技能，實質(zhì)卻是踐行廣汽本田的環(huán)保理念?！肮?jié)能競技大賽”，是由本田汽車的創(chuàng)始人本田宗一郎提出，以“一升油繞日本一周”為目標(biāo)創(chuàng)辦。廣汽本田參加“節(jié)能競技大賽”不但是在推廣“環(huán)保出行”的理念，也使得廣汽本田的節(jié)油技術(shù)不斷進步。

除了升級技術(shù)、主動減少車輛排放，廣汽本田還通過環(huán)保項目，推廣自己的環(huán)保主張?！皬V汽本田·點滴關(guān)愛”流溪河水源地保護項目，將鄉(xiāng)村的耕地/林地實現(xiàn)向生態(tài)基地的轉(zhuǎn)變，改良土壤，保護水源，從中探索水源地社區(qū)生態(tài)保護與可持續(xù)發(fā)展的有效模式；“五年植樹計劃”，則是廣汽本田連續(xù)投入局則植樹治沙，為內(nèi)蒙古自治區(qū)興和、河北省豐寧，乃至京津冀地區(qū)的環(huán)境保護做出貢獻。

在2008年至2012年的5年時間里，廣汽本田等Honda在華關(guān)聯(lián)企業(yè)共投入1000萬元，在內(nèi)蒙古興和植樹74萬余棵。2013年，廣汽本田啟動了新一期5年造林計劃，開啟另一個7000畝的綠色接力，一起為當(dāng)?shù)厝嗣駝?chuàng)造更美好的生態(tài)環(huán)境而努力。

至2018年，Honda在華關(guān)聯(lián)企業(yè)將聯(lián)手啟動第三期植樹造林綠色公益項目，廣汽本田也將繼續(xù)積極參與，為黃色的土地披上蔥郁的新衣，給當(dāng)?shù)厝嗣窀玫纳鷳B(tài)環(huán)境，樹立負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民形象。