劉響林

高鐵并非是完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，和汽車行業(yè)的差距甚大。

高鐵能夠走通的發(fā)展道路，不代表汽車行業(yè)可以走。

雖然在大方向上，中國(guó)汽車工業(yè)不能像高鐵行業(yè)一樣由國(guó)家悉心保護(hù)、步調(diào)一致地發(fā)展，但在協(xié)同合作上完全可以加強(qiáng)溝通。

以“復(fù)興”為名，足以說(shuō)明這個(gè)動(dòng)車組對(duì)中國(guó)的意義。

日前，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，正式被命名為“復(fù)興號(hào)”。

作為中國(guó)最新一代的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，“復(fù)興號(hào)”從2012年開(kāi)始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)，2015年下線，而2017年正式亮相便驚艷世界，它的成功對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)同樣有著啟示意義。

自主創(chuàng)新

中國(guó)高鐵當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術(shù)平臺(tái)，這些車型技術(shù)路徑不同，使我們用最短的時(shí)間“兼收并蓄”，集各家之長(zhǎng)。

和高鐵行業(yè)類似，中國(guó)汽車工業(yè)是一個(gè)后起者。在那個(gè)年代，中國(guó)汽車工業(yè)力量薄弱，利用國(guó)家改革開(kāi)放的后發(fā)優(yōu)勢(shì)引入技術(shù)和資金，在合作中謀求發(fā)展。但我們?cè)谝M(jìn)技術(shù)過(guò)程中，沒(méi)有很好通過(guò)消化、創(chuàng)新形成自主的研發(fā)能力和品牌，這是中國(guó)汽車工業(yè)一個(gè)大失誤。

沒(méi)有自主創(chuàng)新，—直沿用合資落后的技術(shù)，讓自主品牌始終跟不上節(jié)奏。舉個(gè)例子，最開(kāi)始從依賴合資的變速箱，后來(lái)逐漸擁有制造手動(dòng)變速箱，只是齒輪、軸承等精密部件仍需進(jìn)口，等到完全擁有自主制造手動(dòng)變速箱能力的時(shí)候，手動(dòng)變速箱已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，現(xiàn)在的市場(chǎng)需要的是自動(dòng)變速箱。

制定標(biāo)準(zhǔn)

在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。

從自主創(chuàng)新到制定標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)巨大的飛躍。一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)賣品牌，三流的企業(yè)賣產(chǎn)品。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的意義毋庸贅言。

雖然目前的標(biāo)準(zhǔn)只是適用于中國(guó)動(dòng)車組，但隨著中國(guó)高鐵開(kāi)疆拓土，逐步走向世界，在數(shù)量上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以后，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)就可以變成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

不可否認(rèn)，中國(guó)汽車工業(yè)在30多年間，做出了成績(jī)，但沒(méi)有做出標(biāo)準(zhǔn)和特色。反觀日本汽車工業(yè)，豐田的精益管理和混動(dòng)、本田的地球夢(mèng)、馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)“創(chuàng)馳藍(lán)天”等，每一家在技術(shù)上都有自己的堅(jiān)持與特色。其中豐田的精益管理已經(jīng)上升到管理哲學(xué)層面，被世界很多企業(yè)引用，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)—直徘徊在主流之外，卻始終沒(méi)有放棄。

一致對(duì)外

在中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)程上，市場(chǎng)換技術(shù)的合資方式屢遭詬病。外方手握技術(shù)讓中方的話語(yǔ)權(quán)日漸式微，合資企業(yè)淪為外方代工廠，大型國(guó)企成為“帶路人”，汽車工業(yè)的進(jìn)展沒(méi)有像高鐵行業(yè)一樣盡如人意。

客觀來(lái)說(shuō)，高鐵能夠走通的發(fā)展道路，不代表汽車行業(yè)可以走。雖然在大方向上，中國(guó)汽車工業(yè)不能像高鐵行業(yè)一樣由國(guó)家悉心保護(hù)、步調(diào)一致地發(fā)展，但在協(xié)同合作上完全可以加強(qiáng)溝通。

以史為鑒，可以知興替。自主品牌切勿相互拆臺(tái)揭短，惡性競(jìng)爭(zhēng)，而是要加強(qiáng)合作，要將目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，讓自主品牌走向國(guó)際。“復(fù)興號(hào)”在前，自主品牌更應(yīng)奮進(jìn)。