王迪

十九大報(bào)告提出，培養(yǎng)造就一大批具有國(guó)際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。這令我深有感觸，我和團(tuán)隊(duì)小伙伴們的目標(biāo)就是讓新型車載固體化學(xué)儲(chǔ)氫系統(tǒng)成為新能源汽車的終極標(biāo)配。

新的固體化學(xué)儲(chǔ)氫裝置，可以幫助解決氫燃料汽車?yán)m(xù)航里程短的痛點(diǎn)。

氫燃料汽車主要由儲(chǔ)氫裝置、燃料電池、穩(wěn)壓系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部分組成。汽車運(yùn)行時(shí)，儲(chǔ)氫罐的氫氣和來自空氣中的氧氣，在燃料電池內(nèi)反應(yīng)，生成電，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另外生成的水蒸氣作為尾氣排放，干凈無污染。

氫燃料汽車儲(chǔ)氫量越多，續(xù)航里程就越長(zhǎng)?，F(xiàn)有的氫燃料汽車一般采用高壓氣態(tài)儲(chǔ)罐，安全性差。并且由于儲(chǔ)氫密度較低，儲(chǔ)氫罐體積很大，制造成本高達(dá)整車的1/3。

我們團(tuán)隊(duì)采用新型固體儲(chǔ)氫材料，儲(chǔ)氫密度高，可儲(chǔ)存自身體積1000倍的氫氣，在低溫下，通過化學(xué)反應(yīng)的方式將氫氣儲(chǔ)存起來，汽車行駛中只需加熱即可放出氫氣，簡(jiǎn)單方便。

但是，還要解決熱變形的問題。因?yàn)閮?chǔ)氫材料在吸放氫過程中會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，使得儲(chǔ)氫裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，當(dāng)變形量超過了設(shè)備能夠承受的最大值時(shí)，就會(huì)影響到裝置的后續(xù)使用。

我的導(dǎo)師王玉琪教授是國(guó)內(nèi)固體儲(chǔ)氫裝置設(shè)計(jì)的領(lǐng)軍人物，在他的指導(dǎo)下，我們不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，做了很多創(chuàng)新，比如設(shè)計(jì)出螺旋管儲(chǔ)氫裝置。與傳統(tǒng)儲(chǔ)氫裝置對(duì)比，在放氫時(shí)，螺旋管微通道可以快速地使平均溫度達(dá)到65℃，更利于放氫的進(jìn)行。目前我們的固體儲(chǔ)氫裝置設(shè)計(jì)方案，可以替代氫燃料汽車內(nèi)原有的高壓氫氣罐，不需要改變其他系統(tǒng)即可成功運(yùn)行。

目前市場(chǎng)上主要有氣態(tài)儲(chǔ)罐、有機(jī)液體儲(chǔ)罐產(chǎn)品。與它們相比，我們的固體儲(chǔ)氫裝置，通過實(shí)現(xiàn)降低儲(chǔ)氫壓力、提高儲(chǔ)氫密度，使得放氫條件降低，提高了安全性能。在相同的儲(chǔ)罐體積下，我們的產(chǎn)品可以使現(xiàn)有氫燃料汽車的理論續(xù)航里程增加一倍。

我們成立了創(chuàng)業(yè)公司，產(chǎn)品在應(yīng)用領(lǐng)域是從低端的物流車入手，逐漸向公交客車、小轎車等高端汽車過渡。經(jīng)過模型車的小型性能測(cè)試后，將推出適用于物流車的產(chǎn)品試運(yùn)營(yíng)。