佚名

在人口密集的大城市工作，上下班的通勤路可能是最讓人抓狂的時(shí)候。過(guò)長(zhǎng)的通勤時(shí)間對(duì)生活有何影響？我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？

通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)危害多

據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，過(guò)長(zhǎng)的通勤時(shí)間不僅會(huì)降低工作和休閑滿(mǎn)意度，還會(huì)增加精神負(fù)擔(dān)，影響健康狀況。數(shù)據(jù)分析顯示，每增加20分鐘的通勤時(shí)間，那種生無(wú)可戀的體感就好像工資被砍了19%。通勤太長(zhǎng)會(huì)使做其他事的意愿強(qiáng)度降低，變得萎靡不振。

更可怕的是通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，家庭都可能不保。瑞典的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，通勤時(shí)間在45分鐘以上的人，要比不需要通勤人的離婚率高出40%。當(dāng)然，這種離婚意向通常在這份工作開(kāi)始的前幾年會(huì)最強(qiáng)烈，5年后，就幾乎不會(huì)對(duì)婚姻狀況造成困擾——因?yàn)槿胰硕家呀?jīng)習(xí)慣并默默接受了。

路程越遠(yuǎn)工資可能越高

那既然通勤這么煎熬，為什么還要堅(jiān)持呢？研究結(jié)果表明，通常通勤時(shí)間越長(zhǎng)的人工資越高，這點(diǎn)小確幸也讓通勤族們倍感安慰。英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字顯示，那些通勤時(shí)間在1小時(shí)以上的人群平均工資幾乎是那些通勤時(shí)間在15分鐘以?xún)?nèi)人群的兩倍。

在高額工資的利誘下，人們傾向于主動(dòng)縮小通勤的不適感，即使這份工作多賺的那些其實(shí)還不夠付路費(fèi)。

通勤工具哪個(gè)好

在所有的交通工具中，私人交通工具普遍比公共交通工具讓人更放松。其中，乘公交被證明是最讓人痛苦的選擇，如果公交時(shí)間超過(guò)30分鐘更是一場(chǎng)噩夢(mèng)。

如果選擇乘地鐵，則是在車(chē)上時(shí)間較長(zhǎng)反而比待的時(shí)間較短的更放松，畢竟能有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間段來(lái)聽(tīng)歌、看劇、玩游戲等。研究還發(fā)現(xiàn)，騎單車(chē)上班，即使和公交地鐵同等的距離，這些單車(chē)族會(huì)覺(jué)得增加了鍛煉時(shí)間而明顯精力充沛。

通勤路上干點(diǎn)啥

發(fā)呆 深呼吸放松，最好什么都別想，讓心靈只享受當(dāng)下。

社交 在通勤時(shí)間給爸媽和朋友打電話(huà)發(fā)信息，聊聊近況，會(huì)讓一天心情都比較暖色調(diào)。

學(xué)習(xí) 利用這段時(shí)間聽(tīng)廣播或者看英語(yǔ)新聞，可是掌握一門(mén)語(yǔ)言的好時(shí)機(jī)。

自省 通勤時(shí)間可以讓你每天空出一小段來(lái)反省自己，對(duì)工作生活中需要改進(jìn)的地方做出檢討，同時(shí)規(guī)劃明天的目標(biāo)。

思考 利用這個(gè)時(shí)候用來(lái)，思考一些有創(chuàng)意的點(diǎn)子也是不錯(cuò)的。

享受 一天的社交會(huì)很累，在通勤時(shí)間里不看手機(jī)不跟任何人聯(lián)系，就聽(tīng)聽(tīng)歌，享受這段時(shí)光。

（周哲薦自《北京晨報(bào)》）

責(zé)編：Ester