文/本刊記者 冼巧鳳 王超 韓香

今年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于開展公路BIM技術(shù)應(yīng)用示范工程建設(shè)的通知》，要求在公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理全過程開展BIM技術(shù)應(yīng)用示范，或圍繞項(xiàng)目管理各階段開展BIM技術(shù)專項(xiàng)示范工作，以提升公路設(shè)計(jì)水平，提高公路建設(shè)管理水平，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化。為此，11月16日至17日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在廣西南寧主辦了BIM在交通領(lǐng)域推廣與應(yīng)用技術(shù)交流會(huì)。此次會(huì)議由廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司協(xié)辦，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王劼耘、中國(guó)公路學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)喬云出席會(huì)議，近500位代表參會(huì)。

發(fā)起成立協(xié)同創(chuàng)新共同體促交通BIM落地

一直以來，交通行業(yè)加強(qiáng)合作、合力發(fā)展BIM技術(shù)的呼聲不絕于耳。中國(guó)公路學(xué)會(huì)適需而為，聯(lián)合上海同豪土木工程咨詢有限公司等多家單位共同發(fā)起組建產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新共同體——中國(guó)交通BIM產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“BIM創(chuàng)新共同體”），旨在聚集交通BIM全產(chǎn)業(yè)鏈的資源，促進(jìn)BIM技術(shù)在交通行業(yè)的落地，實(shí)現(xiàn)“打造智慧交通，共筑交通強(qiáng)國(guó)”。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)喬云在BIM創(chuàng)新共同體成立準(zhǔn)備會(huì)上說：“成立共同體是一件非常有意義的事情。共同體的成立可以有效地整合各方面的創(chuàng)新資源，形成聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的協(xié)同創(chuàng)新體制，以此來推進(jìn)BIM技術(shù)在公路交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)BIM技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為智慧交通的發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供有力支撐。同時(shí)，BIM創(chuàng)新共同體對(duì)促進(jìn)行業(yè)BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、促進(jìn)相關(guān)政策的落地、推動(dòng)BIM技術(shù)的全面應(yīng)用上，將發(fā)揮重要作用。”

BIM創(chuàng)新共同體是在中國(guó)科協(xié)和有關(guān)部委推動(dòng)指導(dǎo)下，以中國(guó)公路學(xué)會(huì)為主導(dǎo)，整合企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)和金融機(jī)構(gòu)等力量，以提高共性技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化能力為目標(biāo)，以具有法律約束力的契約為保障，形成的聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的協(xié)同創(chuàng)新組織。中國(guó)科協(xié)對(duì)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新共同體在資金、政策上將給予專項(xiàng)支持。中國(guó)公路學(xué)會(huì)將全力支持共同體的建設(shè)和發(fā)展，做好協(xié)調(diào)工作，促使共同體進(jìn)入中國(guó)科協(xié)的扶持和資助項(xiàng)目。

成立BIM創(chuàng)新共同體，是在更高的層次上推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新，建立長(zhǎng)效、穩(wěn)定的協(xié)同創(chuàng)新運(yùn)作機(jī)制，促進(jìn)技術(shù)、資本、人才、成果等創(chuàng)新要素的便利流動(dòng)；以利益為紐帶，集成力量實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，同時(shí)也為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)助力工程的實(shí)施探索新的機(jī)制；不斷提升學(xué)會(huì)在創(chuàng)新發(fā)展中的影響力，加強(qiáng)學(xué)會(huì)與協(xié)會(huì)、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、創(chuàng)投機(jī)構(gòu)等各類主體的實(shí)質(zhì)性聯(lián)系，更廣泛地服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展；圍繞國(guó)家重大科技戰(zhàn)略需求，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)為主攻方向，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈有機(jī)融合，調(diào)動(dòng)共同體成員服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的積極性。

BIM創(chuàng)新共同體將圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性關(guān)鍵需求和核心瓶頸制約，組織開展聯(lián)合攻關(guān)。推動(dòng)科研成果的交流共享和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，打通從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”。

參會(huì)代表達(dá)成一致，希望BIM創(chuàng)新共同體建立規(guī)范的管理和健全的機(jī)制，配備專職工作人員，有專門經(jīng)費(fèi)保障，設(shè)立專門賬戶，有條件的可專門成立法人實(shí)體。參會(huì)代表還就聯(lián)盟資金、高校與企業(yè)對(duì)接、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等問題表達(dá)了各自的觀點(diǎn)。

理解不一致制約BIM技術(shù)發(fā)展

BIM（Building Information Modeling）是21世紀(jì)初出現(xiàn)的一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用已從最初的建筑領(lǐng)域逐漸延伸到公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理中。利用好BIM技術(shù)有助于更好地進(jìn)行公路資產(chǎn)管理，促進(jìn)人工智能交通發(fā)展，奮力從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。而在交通領(lǐng)域，業(yè)界對(duì)BIM的理解一直沒有統(tǒng)一，直接影響該技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展。

上海同豪土木工程咨詢有限公司CEO、同濟(jì)大學(xué)教授周宗澤在《結(jié)構(gòu)分析在全生命期BIM中的應(yīng)用探討》的報(bào)告中介紹，BIM技術(shù)就是數(shù)字技術(shù)在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。其關(guān)鍵在于“Building Information”，即“建筑信息”。對(duì)“建筑信息”的理解，目前主要有兩種：一種理解是“建筑本身的信息”，另一種則是“建筑相關(guān)的信息”。前者的信息量有限，是狹義的理解，主要涉及傳統(tǒng)建筑領(lǐng)域的知識(shí)和信息；后者的信息量較大，是廣義的理解，涉及范圍除建筑本身的信息外，還有其延伸信息。

理解的不同造成目前BIM技術(shù)推廣的困境。對(duì)于BIM技術(shù)，因?yàn)閷?duì)建筑本身信息的應(yīng)用還比較落后，還有很多亟待解決的問題，因此，理解范圍目前也局限于此。這種理解的局限性嚴(yán)重制約了對(duì)BIM技術(shù)應(yīng)用的前景預(yù)測(cè)，因此在開展相關(guān)工作的過程中，不可避免地產(chǎn)生了模糊性，歸根到底，是源于對(duì)BIM技術(shù)理解的不明確。這需要整個(gè)行業(yè)加強(qiáng)合作，摒棄各自為政的做法，共同探索研究，促進(jìn)BIM技術(shù)健康發(fā)展。

BIM技術(shù)探索與實(shí)踐的觀點(diǎn)爭(zhēng)鳴

此次會(huì)議學(xué)術(shù)交流環(huán)節(jié)緊湊，內(nèi)容豐富，各家分享的BIM技術(shù)探索經(jīng)驗(yàn)具有相當(dāng)強(qiáng)的可借鑒性。理論研究方面，周宗澤強(qiáng)調(diào)，整個(gè)行業(yè)必須加強(qiáng)合作，以更好地促進(jìn)BIM技術(shù)的落地；天津理工大學(xué)公共項(xiàng)目與工程造價(jià)研究所所長(zhǎng)尹貽林，以風(fēng)趣的語言深入淺出地分析了《BIM與人工智能疊加下工程咨詢業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》；Esri(中國(guó))信息技術(shù)有限公司交通行業(yè)首席咨詢顧問覃松，在《BIM+GIS跨界整合之道》中指出，“BIM+GIS”可提供室內(nèi)外俱全的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，可成為智慧交通乃至智慧城市的空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

應(yīng)用實(shí)踐方面，河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理張軍偉，介紹了《BIM技術(shù)在鄭州至西陜高速公路堯山至欒川段的應(yīng)用》；江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱海濤，介紹了《BIM技術(shù)在廣吉高速贛江特大橋的全生命周期應(yīng)用》；龍建路橋股份有限公司研發(fā)中心主任梁旭源，以黑龍江黑河-俄羅斯布拉戈維申斯克黑龍江大橋?yàn)槔?，分析了《BIM技術(shù)在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用》。

此外，還有多位業(yè)內(nèi)專家，現(xiàn)場(chǎng)分享了BIM技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和探索心得。