策劃/楊燕

途經(jīng)典型巖溶地區(qū)、緊鄰長江上游生態(tài)屏障區(qū)、穿越煤系地層……在貴州省的青山綠水間，盤縣至興義高速公路猶如一條綠色長龍，蜿蜒低徊，穿山越嶺。

其實，這條被交通運輸部列為“綠色公路主題性項目”的綠色公路能夠開工建設(shè)，得益于有著近60年歷史的貴州省公路工程集團有限公司敏銳的洞察力，他們及時捕捉到了“貴州高速公路三年大會戰(zhàn)”這個交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金機遇期，將目標瞄向貴州西大門，采用“BOT+EPC+政府補貼”模式，投資117.6億元，建設(shè)盤興高速公路。

作為貴州省西部地區(qū)的縱向交通主動脈，貴州高速“678網(wǎng)”中的重要組成部分，盤興高速公路在建設(shè)之初就秉持綠色低碳理念，全過程采用綠色循環(huán)低碳技術(shù)，全方位進行綠色低碳管理，通過一大批節(jié)能減排技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)全壽命綠色循環(huán)低碳效益，將這條長達88.943公里的綠色長龍，輕輕放在云貴高原之上。

——經(jīng)核算，盤興高速建設(shè)共節(jié)約能量5.13萬噸標準煤，相當于貴州全省居民一個半月的燃煤量；減少11.6萬噸二氧化碳排放，相當于5000畝森林一年的固碳量；建設(shè)期間，共利用棄渣328萬立方米，利用表土資源67.3萬立方米，節(jié)約用水60.45萬噸，節(jié)約占地約700畝。

——開展科研項目20項，其中11項在貴州省交通運輸廳立項，編制節(jié)能減排技術(shù)指南4項、施工工法5項，其中國家級工法1項，獲得節(jié)能減排技術(shù)軟件著作權(quán)2項、國家專利8項，出版綠色公路專著1部，發(fā)表科技論文30多篇。