王淑清 楊正

內(nèi)容摘要：本文從我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，從智慧物流產(chǎn)業(yè)扶持政策、互聯(lián)互通信息平臺搭建、經(jīng)營方式轉(zhuǎn)型升級、物流管理理念創(chuàng)新和高端人才培養(yǎng)等方面，深入分析智慧物流產(chǎn)業(yè)存在的問題。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，從完善政策措施、推動交通互聯(lián)互通、構(gòu)建一體化公共信息服務(wù)平臺、發(fā)揮重點項目帶動作用、加快智能技術(shù)推廣應(yīng)用等方面，提出加快構(gòu)建智慧物流發(fā)展體系的對策，推進互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，努力探索新模式、開辟新途徑，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展增添新動能。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 智慧物流 發(fā)展體系

我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”改變傳統(tǒng)物流生態(tài)

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式不斷轉(zhuǎn)換，智慧物流步入快速發(fā)展軌道，推動傳統(tǒng)物流業(yè)煥發(fā)出新的生機，物流市場呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，資源利用率水平和物流運輸效率穩(wěn)步提升，在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性作用更加顯現(xiàn)。中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計公報顯示，2017年社會物流總費用達到12.1萬億元，比2016年增加1萬億元，占GDP的比重為14.60%，比2016年下降0.2個百分點。2010-2017年我國社會物流總額與社會物流總費用情況，如表1所示。

（二）商業(yè)模式變革推動智慧物流發(fā)展

2016年4月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的實施意見，深化物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極推進線上線下創(chuàng)新發(fā)展。交通運輸部、商務(wù)部等國家有關(guān)部委從各自職能領(lǐng)域出發(fā)，積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式變革，電子商務(wù)、新零售等商業(yè)模式迅速興起，智慧物流產(chǎn)業(yè)也隨之不斷集聚壯大。

（三）物流信息化和數(shù)據(jù)化體系日趨成熟

隨著新一代信息技術(shù)的加速發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)日趨成熟，并在物流業(yè)廣泛應(yīng)用。2015年9月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》，鼓勵物流企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進物流信息化標準化網(wǎng)絡(luò)化，促進信息共享和互聯(lián)互通。一批大型物流企業(yè)開始率先應(yīng)用無人駕駛、無人倉儲、無人配送、北斗導(dǎo)航和機器人等前沿技術(shù)，物流信息化數(shù)據(jù)化體系日趨成熟，智慧物流市場規(guī)?？焖僭鲩L。

智慧物流發(fā)展存在的問題

（一）智慧物流產(chǎn)業(yè)扶持政策亟待完善

近年來，國務(wù)院和國家相關(guān)部委以及各地方政府陸續(xù)出臺了一些鼓勵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵物流模式創(chuàng)新。但因我國智慧物流剛起步，國家層面和地方層面出臺的各項法規(guī)制度、配套政策多為普遍性物流政策，缺乏針對智慧物流的實際支持政策，不能完全適應(yīng)智慧物流快速發(fā)展的要求，亟待健全完善。特別是在企業(yè)信息化建設(shè)、智能裝備運用、電子商務(wù)規(guī)范、企業(yè)運營監(jiān)管、物流運輸擔(dān)保等制度方面還存在許多問題，企業(yè)的稅收征管、成本稽核、投資融資等相關(guān)配套支持體系還不健全，一定程度影響了智慧物流發(fā)展。

（二）物流企業(yè)互聯(lián)互通信息平臺亟待搭建

我國物流企業(yè)數(shù)量龐大，90%以上為中小企業(yè)，還處于小而散狀態(tài)，物流企業(yè)、物流園區(qū)、物流資源等缺少互聯(lián)互通，物流企業(yè)之間的橫向互通和上下游供應(yīng)鏈企業(yè)之間的縱向互通缺少信息服務(wù)平臺。生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、卡車、卡車司機、物流園區(qū)大都處于無序分散狀態(tài)，成為信息孤島。物流業(yè)的信息孤島阻礙了信息的互聯(lián)互通，限制了企業(yè)盈利能力和發(fā)展規(guī)模。

（三）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式亟待轉(zhuǎn)型升級

目前我國物流業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，物流信息化發(fā)展相對滯后，特別是物流園區(qū)智慧化、物流企業(yè)信息化推進緩慢，物流企業(yè)智慧化發(fā)展水平參差不齊。雖然一些大型物流企業(yè)信息化建設(shè)相對較快，實現(xiàn)了訂單管理、倉儲配送、結(jié)算管理等的信息化，但在供應(yīng)鏈管理、流通加工、運輸管理等環(huán)節(jié)仍然沒有實現(xiàn)信息化管理。一些中小型物流企業(yè)由于經(jīng)營理念、資金等問題，信息化程度更低，智能技術(shù)應(yīng)用比較少，缺乏云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支撐，在貨物跟蹤、倉儲管理、物流配送和運輸管理等流程方面的信息服務(wù)平臺不完善。多數(shù)企業(yè)物流設(shè)備落后，物流信息資源的整合能力尚未形成。

（四）物流管理理念創(chuàng)新和高端人才培養(yǎng)亟待加強

我國物流管理理念創(chuàng)新不夠，難以突破傳統(tǒng)理念和傳統(tǒng)經(jīng)營模式束縛，難以突破傳統(tǒng)行業(yè)的“熟人模式”與區(qū)域限制，物流資源整合不充分，新技術(shù)、新裝備、新模式、物流信息系統(tǒng)、物流智能裝備推廣應(yīng)用存在障礙，物流社會資源的優(yōu)化配置和合理流動能力亟待提升，部分物流企業(yè)的標準化、智能化、現(xiàn)代化水平還很低。從目前物流人才數(shù)量和質(zhì)量上看，物流業(yè)普遍缺乏高素質(zhì)的物流崗位技能人才和既懂物流業(yè)務(wù)又通曉信息化技術(shù)的復(fù)合型人才，高端人才更加匱乏，難以適應(yīng)智慧物流發(fā)展對人才的需求。

構(gòu)建智慧物流發(fā)展體系的對策建議

（一）注重政策導(dǎo)向，進一步完善支持智慧物流發(fā)展的政策措施

智慧物流是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，是現(xiàn)代物流快速、高效、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。為快速推進智慧物流發(fā)展，國家層面要注重發(fā)揮政策導(dǎo)向作用，相關(guān)部委要積極借鑒歐美發(fā)達國家物流發(fā)展經(jīng)驗，進一步完善支持智慧物流發(fā)展的具體措施，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為智慧物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀政策環(huán)境。各級地方政府要結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展實際，有針對性的制訂一系列政策措施，明確智慧物流發(fā)展規(guī)劃、資金保障、行政審批、融資投資等支持性政策，制訂物流園區(qū)建設(shè)、公共物流場站建設(shè)、第三方物流、物流配送體系建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)招商引進等培育性政策，以及物流企業(yè)信息化建設(shè)、智能物流設(shè)備推廣使用等配套性政策，為本地物流行業(yè)發(fā)展壯大提供強有力的政策支持。

（二）注重交通互聯(lián)互通，構(gòu)建智能化綜合交通運輸體系

交通基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)工程，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。加快鐵路、公路、機場、港口建設(shè)，構(gòu)建便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，實現(xiàn)各種運輸方式綜合銜接、一體高效，交通物流樞紐系統(tǒng)更加完善，提高運輸效率，提高貨物換裝轉(zhuǎn)運效率，提升交郵協(xié)同發(fā)展水平。積極推動交通運輸領(lǐng)域的智能化發(fā)展，實施互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通、高效物流行動計劃，將信息化智能化發(fā)展貫穿于建設(shè)、運營、服務(wù)、監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，全面提升運輸效率和服務(wù)品質(zhì)。

（三）注重信息互聯(lián)互通，構(gòu)建一體化智慧物流公共信息服務(wù)平臺

適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟大潮，大力推動互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，積極推進智慧物流信息化建設(shè)，有效銜接制造端、物流端、服務(wù)端，提高物流資源使用效率。健全完善智慧物流標準化體系，立足區(qū)域?qū)嶋H，構(gòu)建以政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與和市場導(dǎo)向的物流產(chǎn)業(yè)標準化體系，為構(gòu)建智慧物流信息平臺奠定基礎(chǔ)。發(fā)揮信息平臺的實時高效精準優(yōu)勢，整合物流企業(yè)、政府服務(wù)平臺等相關(guān)資源，整合金融保險、制造企業(yè)、物流企業(yè)、信息服務(wù)商等資源，打破條塊分割、地區(qū)封鎖，有效組織社會零散運力、高效匹配車貨信息、提高運輸組織效率。

（四）注重發(fā)展重點項目，帶動智慧物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展

抓住新型城鎮(zhèn)化發(fā)展機遇，以試點示范項目為牽動，積極探索互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與物流配送網(wǎng)融合發(fā)展新模式，統(tǒng)籌推動電子商務(wù)、城市共同配送、物流園區(qū)建設(shè)，將智慧物流作為重要內(nèi)容，培育壯大移動電商、智能商圈等新興業(yè)態(tài)，為智慧物流體系建設(shè)積累經(jīng)驗、提供樣板。推動智慧物流園區(qū)建設(shè)，依托物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等載體，以大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)為突破，完善多式聯(lián)運、網(wǎng)絡(luò)金融、跨境電商等功能，推動傳統(tǒng)物流園區(qū)向物流信息中心和物流功能集成中心轉(zhuǎn)型。

（五）注重智能技術(shù)推廣應(yīng)用，加快推動物流產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級

智慧物流是深化物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向。要積極推動物流模式創(chuàng)新，重點發(fā)展高效便捷的現(xiàn)代化物流新模式。加快推動無人工智能裝備的推廣應(yīng)用，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域、全流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實現(xiàn)物流資源智能配置、物流環(huán)節(jié)智能優(yōu)化，不斷提升物流運輸效率。加快推廣物流新技術(shù)、新裝備應(yīng)用，推廣物流自動化設(shè)備，實現(xiàn)物流倉儲、分揀、運輸和配送等環(huán)節(jié)的機械化自動化。

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