張曦

摘要：隨著鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路運載設(shè)備的重量與日俱增，車體結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。這對鐵路救援行業(yè)提出了更高的要求。在對某鋼廠裝備的載重后總重量達(dá)440t鐵水車車體結(jié)構(gòu)分析后，對該型鐵水車進(jìn)行脫軌后救援方案設(shè)計策劃。

關(guān)鍵詞：鐵路救援;復(fù)軌

0 前言

目前國內(nèi)各鋼廠鐵水車脫軌后的復(fù)軌措施大多采用頂復(fù)式或吊復(fù)式。但隨著行業(yè)發(fā)展，各鐵水車車型噸位越來越大，導(dǎo)致車體結(jié)構(gòu)不同于以往小噸位車體結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的某些救援形式無法很好的應(yīng)對大噸位鐵水車的復(fù)救援。本文在實地考察某鋼廠滿載440t鐵水車車體結(jié)構(gòu)下，根據(jù)多年鐵路救援設(shè)備的設(shè)計開發(fā)及現(xiàn)場實踐情況，提出針對該鋼廠440t鐵水車救援設(shè)計方案。

1 車體結(jié)構(gòu)分析

如圖所示，該車體共有6個轉(zhuǎn)向架，滿載后的鐵水罐將總質(zhì)量分擔(dān)在大廊背兩端，大廊背再次通過兩側(cè)小廊背和轉(zhuǎn)向架過橋?qū)⒄囍亓烤衷?臺轉(zhuǎn)向架上。其中小廊背可相對大廊背繞中心銷轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向架過橋相對小廊背繞中心銷轉(zhuǎn)動，3、4轉(zhuǎn)向架相對小廊背繞中心銷轉(zhuǎn)動。各中心銷下方均設(shè)有防脫扁鍵。2救援頂點確定

根據(jù)車體結(jié)構(gòu)，若按以往經(jīng)驗選擇車鉤為救援頂復(fù)點，那么第三轉(zhuǎn)向架輪對脫線后將很難復(fù)軌。將頂點設(shè)在大廊背兩旁承外側(cè)區(qū)域，采用雙頂直頂橫移方式進(jìn)行復(fù)軌。由于該車脫軌后，有很大幾率存在轉(zhuǎn)向架或小廊背發(fā)生扭轉(zhuǎn)，在該頂點進(jìn)行頂復(fù)作業(yè)時，各轉(zhuǎn)向架和小廊背均可借助外力自由旋轉(zhuǎn)，方便對其撥正;同時該頂點距離鋼軌外側(cè)大約

1.2 米，橫移時具有足夠的橫移距離。最終將救援頂點確定在大廊背旁承外側(cè)。

3 救援方案確定

（1）救援實施前對事故車未脫線的一個輪對用防溜鐵鞋雙向止輪。

（2）在脫線端轉(zhuǎn)向架側(cè)梁上方放置搖枕墊塊，消除搖枕和轉(zhuǎn)向架側(cè)梁之間的間隙，用以減少起重高度。

（3）在兩側(cè)頂復(fù)點對應(yīng)地面處進(jìn)行路渣夯實、墊平，交錯鋪設(shè)重載起重墊塊。

（4）在兩組起重墊塊上方依次鋪設(shè)橫移梁及橫移小車，橫移小車的固定卡座與橫移梁固連。由于在橫移過程中地耐力可能會發(fā)生變化導(dǎo)致油缸下沉，如果兩側(cè)頂點高度不同，導(dǎo)致車體傾斜后會發(fā)生溜車現(xiàn)象，為防止溜車，橫移小車須設(shè)計防溜裝置，且該防溜須雙向防溜。本方案建議采用液壓防溜措施，在設(shè)計橫移油缸時加裝雙向液壓鎖。

（5）橫移小車上方依次放置油缸底座、頂升油缸及油缸帽。油缸護(hù)座可增加油缸起升時的穩(wěn)定性。由于車體脫線后頂升平面非水平狀態(tài)，油缸鎬帽采用弧頂結(jié)構(gòu)，并在弧面上設(shè)置防滑槽，目的改善油缸的受力情況。

（6）在起升之前在大廊背與車體之間的縫隙中放置滑動墊塊，防止起升過程中由于車體結(jié)構(gòu)特點，重心不在大廊背的回轉(zhuǎn)中心，靠近車鉤側(cè)會下沉，遠(yuǎn)離車鉤側(cè)會上翹。同時，在下一步撥正大廊背時大大減小撥正阻力。

（7）連接各高壓膠管操作泵站，控制頂升油缸起升，在油缸帽剛剛接觸車體時觀察起重墊塊下沉程度，若起升過程中下沉過大或兩側(cè)下沉程度相差過大，則停止起升過程，移除設(shè)備進(jìn)行填鋪路渣，或考慮增加起重墊塊的面積來增強(qiáng)地面承載能力。

<8>重新鋪設(shè)后操作泵站，同時起升兩側(cè)頂升油缸，在起升過程中觀察兩側(cè)是否一同起升，起升高度是否一致，起升高度過高一側(cè)停止起升，待另一側(cè)起升齊平后繼續(xù)兩油缸同時操作。輪緣高于軌面后停止起升。

（9）進(jìn)行大廊背、小廊背及各轉(zhuǎn)向架的撥正工作?？衫靡簤憾ㄝ喥骰蚴掷J配合索具進(jìn)行操作。

（10）操作泵站進(jìn)行橫移，脫線輪對對正鋼軌后控制頂升油缸回落，脫線輪對復(fù)軌后拆除設(shè)備即可。

4 結(jié)語

本文救援方案采用了直頂橫移式的雙頂結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)在救援中關(guān)鍵點在于保證兩頂升油缸頂升后兩頂點位置保證水平，防止車體傾斜。同時鑒于該類車型軸重過大且輪徑較小，輪對脫線后會立即陷入路渣內(nèi)，脫線距離不會過大。因此，橫移小車宜采用固定式橫移卡座配合帶有雙向液壓鎖的橫移油缸，不同于以往步進(jìn)式橫移卡座配合的機(jī)械式防溜裝置（單方向防溜車），橫移油缸配有雙向液壓鎖后具有雙向防溜功能，解決了在橫移過程中由于地耐力變化的不確定性導(dǎo)致溜車方向的不確定性，為該類型鐵水車復(fù)軌作業(yè)提供安全保障。

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