田 海 銳

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

就目前已經(jīng)得以推廣和使用的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)來看，根據(jù)其施工方法的主要理念的不同可以將其歸納為兩種類型：先張法和后張法。這兩種方法的主要差異就在于預(yù)應(yīng)力筋張拉的順序，但是在實(shí)際施工當(dāng)中，兩種施工技術(shù)的應(yīng)用范圍都比較廣，應(yīng)用效果都比較好。而就后張法而言，一般都需要在梁體的混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定值時(shí)才能夠開始預(yù)應(yīng)力筋的張拉，從而使得混凝土獲得預(yù)應(yīng)力，通過對(duì)于后張法加以應(yīng)用進(jìn)行混凝土梁橋的施工，往往能夠使得橋梁的重量得以減輕，特別是將后張法施工技術(shù)應(yīng)用在大跨度的橋梁工程之中，往往能夠取得更好的效果。所以后張法在橋梁工程之中有著非常重要的作用和價(jià)值。

1 后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 預(yù)應(yīng)力孔道埋管要點(diǎn)

在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)的具體應(yīng)用活動(dòng)當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力孔道埋管是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要施工人員引起重視。在橋梁工程中，一般都是采用的預(yù)埋塑料波紋管，在對(duì)其進(jìn)行制作的過程中，通常要以預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，如果塑料波紋管的長(zhǎng)度達(dá)不到要求，則可以提升所需材料的型號(hào)規(guī)格，用型號(hào)更大的波紋管進(jìn)行連接，再使用膠帶紙對(duì)其進(jìn)行密封。在對(duì)于塑料波紋管進(jìn)行埋設(shè)的過程中，波紋管的定位是一個(gè)非常重要的問題，在施工過程中，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工圖紙中的要求對(duì)于波紋管的標(biāo)高進(jìn)行確定，并且通過扁擔(dān)筋對(duì)其進(jìn)行固定，在定位過程中，需要把扁擔(dān)筋焊接在骨架之上。當(dāng)放置好波紋管后，需要及時(shí)將其固定在扁擔(dān)筋上，從而較好地規(guī)避施工活動(dòng)帶來的影響。波紋管的走勢(shì)應(yīng)該要平滑和順直，不能夠出現(xiàn)死彎或者硬折的情況。

1.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋(鋼絞線)施工技術(shù)要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力鋼筋束的穿束必須要在波紋管埋設(shè)好之后進(jìn)行，同時(shí)還必須要等到梁體混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度。但是需要注意的是，在施工開始之前，首先要明確下料的長(zhǎng)度，因此在對(duì)于下料的長(zhǎng)度進(jìn)行確定的過程中，就必須要考慮孔道的曲線長(zhǎng)度、錨具以及夾具的長(zhǎng)度等一系列因素的影響。當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋錨固施工完成后，施工人員需要確定其外露的長(zhǎng)度是否超過了30 cm。此外，還需要注意的是在預(yù)應(yīng)力筋切割施工活動(dòng)當(dāng)中，必須要把握好的技術(shù)要點(diǎn)是使用砂輪鋸切割，切忌運(yùn)用電弧焊。

在進(jìn)行穿束的過程中，一般都是采用人工方法直接從孔道的一端穿入，但是如果橋梁的跨度較大，就會(huì)直接導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋束的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，進(jìn)而增加人工穿束的難度。而此時(shí)為了有效地對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋束加以穿入，可以先采用鋼絲作為引線，然后再通過卷揚(yáng)機(jī)來牽引鋼絲使得預(yù)應(yīng)力鋼筋束穿入。只有這樣，才能在較大程度上保證預(yù)應(yīng)力筋穿入的順暢和穩(wěn)定。

1.3 張拉力控制要點(diǎn)

在后張法施工過程中，必須要嚴(yán)格地對(duì)于張拉力進(jìn)行控制，一般采用雙標(biāo)控制的方式對(duì)其進(jìn)行控制，所謂雙標(biāo)控制，就是從張拉控制應(yīng)力和實(shí)際伸長(zhǎng)量?jī)蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)入手來控制張拉力。在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工活動(dòng)中，按照規(guī)定，實(shí)際的伸長(zhǎng)值和理論的伸長(zhǎng)值之間的偏差不得大于6%。因此，在具體的張拉活動(dòng)當(dāng)中，如果實(shí)際的伸長(zhǎng)值和理論的伸長(zhǎng)值之間的偏差大于了6%，就需要立即停止張拉施工。在停止施工之后應(yīng)該及時(shí)地找出導(dǎo)致偏差出現(xiàn)的原因，并且進(jìn)行處理，處理好之后再繼續(xù)張拉。對(duì)于張拉端預(yù)應(yīng)力筋而言，其內(nèi)縮量限值應(yīng)該滿足表1的要求。

表1 張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量限值

1.4 張拉施工保證措施

在具體的張拉過程當(dāng)中，首先要進(jìn)行設(shè)備、構(gòu)件的檢查，保證施工設(shè)備和工具的質(zhì)量。此外，千斤頂、油泵以及油壓表等更是需要進(jìn)行定時(shí)校驗(yàn)，確保在張拉的過程中這些設(shè)備以及儀表能夠正常使用。張拉過程中，所有的電氣設(shè)備以及線路必須要確保絕緣性能良好，所有的電線都不能夠與金屬物搭接在一起，電氣設(shè)備必須要實(shí)行一機(jī)一閘一保護(hù)。這樣才能夠確保橋梁張拉施工的順利進(jìn)行。

2 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工過程中的注意事項(xiàng)

2.1 預(yù)應(yīng)力筋的保管

首先需要說明的是，在施工活動(dòng)開始之前，預(yù)應(yīng)力鋼筋的保管就顯得尤為重要，這是開展施工活動(dòng)的必要前提。在進(jìn)行保管當(dāng)中，對(duì)每件施工材料都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行編號(hào)管理，確保材料的保存完好，不能夠出現(xiàn)松動(dòng)，確保在橋梁的每一端都能夠容易地進(jìn)行辨認(rèn)。另外，預(yù)應(yīng)力筋束需要間隔一定的長(zhǎng)度進(jìn)行綁扎，防止在穿束的過程中出現(xiàn)扭結(jié)的情況。由于預(yù)應(yīng)力筋束在空氣中長(zhǎng)時(shí)間暴露會(huì)出現(xiàn)銹蝕的情況，所以在對(duì)其進(jìn)行保管時(shí)，必須要避免保管在潮濕的環(huán)境中。如果是露天環(huán)境，就必須要用雨布進(jìn)行遮蓋，并定期進(jìn)行查驗(yàn)，如果出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋束生銹的情況，就不能再將其送入施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止對(duì)其加以使用。

2.2 滑絲及斷絲問題的處理

在對(duì)于預(yù)應(yīng)力橋梁后張法施工技術(shù)加以應(yīng)用的過程中，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的過程中難免會(huì)出現(xiàn)滑絲以及斷絲的問題，如果不對(duì)其有效地進(jìn)行處理，將有可能使得整個(gè)梁體的預(yù)應(yīng)力下降，進(jìn)而不能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。所以在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉的時(shí)候，必須要有效地對(duì)于滑絲以及斷絲問題加以預(yù)防，而如果已經(jīng)出現(xiàn)滑絲或者是斷絲的問題，必須要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行處理。導(dǎo)致滑絲問題出現(xiàn)的原因是多方面的，比如說預(yù)應(yīng)力筋束之上存在油污，錨具錐孔和夾片之間有雜物等，因此在進(jìn)行張拉的時(shí)候，必須要認(rèn)真地對(duì)于錨具進(jìn)行檢查，將存在于錨具上的雜物清理干凈，并且刷去油污。同時(shí)還應(yīng)該在錨圈下墊上一塊薄鋼板對(duì)于承壓面的垂直度進(jìn)行調(diào)整，在張拉的過程中嚴(yán)格地按照規(guī)程來進(jìn)行操作。除此之外，施工人員還需要對(duì)張拉施工中的一切情況都密切關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，必須要及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行檢查和處理。一旦在張拉的過程中出現(xiàn)了滑絲的情況，首選的處理方式就是單根滑絲單根補(bǔ)拉，而如果該方法不可行，則可以采用疊加錨環(huán)法來對(duì)其進(jìn)行處理。斷絲也是后張法施工過程中一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，而在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的過程中，在出現(xiàn)斷絲的問題之前，一般都會(huì)伴隨著油壓回落和不能加壓的前兆，所以在出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象之后，必須要引起足夠的重視，檢查是否出現(xiàn)了斷絲的情況。如果出現(xiàn)了斷絲的問題，則應(yīng)該及時(shí)地判斷是單張拉預(yù)應(yīng)力筋束斷絲還是斷絲率不合格，如果是前者，可以通過采用超張拉的方式進(jìn)行補(bǔ)救，如若是斷絲率不符合要求，則需要重新進(jìn)行穿束施工和張拉施工。

2.3 伸長(zhǎng)量的控制

在實(shí)際的施工活動(dòng)當(dāng)中，我們通常規(guī)定將理論計(jì)算伸長(zhǎng)值和實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值的偏差控制在±6%以內(nèi)。因此在進(jìn)行張拉的過程中，為了更加有效地對(duì)于伸長(zhǎng)量進(jìn)行控制，必須要認(rèn)真地進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)預(yù)應(yīng)力筋束彈性模量的取值也必須要合理地加以確定，采用合理的測(cè)量方法，并且確保錨具以及張拉設(shè)備的質(zhì)量，從而使得伸長(zhǎng)量能夠得到有效地控制。

3 結(jié)語

本文分別從預(yù)應(yīng)力孔道埋管要點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力鋼筋(鋼絞線)施工技術(shù)要點(diǎn)以及張拉控制等方面探討了后張法施工技術(shù)應(yīng)用過程中的技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)指出了橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中應(yīng)該注意的問題，比如說滑絲以及斷絲問題的處理，伸長(zhǎng)量的控制等，也希望本文研究成果能夠?qū)?shí)際的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工活動(dòng)的開展起到一定的促進(jìn)作用。

[1] 李正榮.分析后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸·車輛),2015(5):139-140.

[2] 鄭 彬.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界,2017(10):94-95.

[3] 陸近濤.淺析橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(19):225.