袁婭婭

【摘 要】“跨境電商+海外倉”模式是未來跨境電商發(fā)展的趨勢。近幾年，寧波的跨境電商迅猛發(fā)展。在“一帶一路”建設背景下，分析寧波海外倉建設中在標準、平臺、功能、信息化等方面存在的問題，提出推進寧波海外倉建設的策略，具有十分重要的意義，將不斷推動寧波跨境電商產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

【關鍵詞】“一帶一路”；海外倉；問題；推進策略

中圖分類號： F125 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）28-0087-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.28.039

【Abstract】“Cross-border E-commerce + Overseas Warehouse” mode will be the main trend of cross-border e-commerce development in the future.In recent years， the cross-border e-commerce in Ningbo has been developing rapidly.Under the background of“The Belt & The Road”construction，it is of great significance to analyze the problems existing in the construction of Ningbos overseas warehouse，such as the standards，platforms，functions and informatization， etc.This paper also puts forward strategies to promote the construction of Ningbos overseas warehouses so as to promote the innovation and development of Ningbos cross-border e-commerce industry.

【Key words】“one belt and one road”；Overseas warehouse；Problem；Promotion strategy

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國不斷擴大與沿線國家之間的經(jīng)濟文化往來。作為參與“一帶一路”建設的先行城市，寧波于2017年9月5日獲批設立“一帶一路”建設綜合試驗區(qū)，將以投資貿(mào)易便利化為重點，努力打造投資貿(mào)易便利化先行區(qū)。近幾年，寧波的跨境電商迅猛發(fā)展，海外倉建設已成為促進寧波與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來的重要舉措。

1 寧波布局海外倉建設的必要性

1.1 海外倉是寧波參與“一帶一路”建設的重要環(huán)節(jié)

2016年3月，李克強總理在政府工作報告中首次提出“擴大跨境電商、支持出口企業(yè)，建設一批出口產(chǎn)品‘海外倉，促進外貿(mào)綜合服務企業(yè)發(fā)展”。2017年9月20日，李克強總理在國務院常務會議中再次指出要圍繞推動“一帶一路”建設，著力打造互聯(lián)互通、智能化的新型外貿(mào)基礎設施，其中一個重要的內(nèi)容就是海外倉建設和物流網(wǎng)絡配套服務體系建設。在政策指引下，寧波成立海外倉物流協(xié)會，在行業(yè)主管部門與企業(yè)之間架起了橋梁和紐帶，力求實現(xiàn)海外倉儲、物流資源信息的整合和共享。海外倉已經(jīng)成為了寧波參與“一帶一路”建設的重要環(huán)節(jié)。

1.2 海外倉是推進寧波與沿線國家跨境貿(mào)易發(fā)展的重要基礎設施

寧波與“一帶一路”沿線國家，尤其是中東歐國家的貿(mào)易基礎良好，發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)寧波海關近兩年的統(tǒng)計，寧波與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額逐年增長， 2016年達248億美元，2017年達292.8億美元。寧波與中東歐國家的貿(mào)易額也從2016年的23.65億美元上升到2017年的29.2億美元，占全國總量的4.3%。隨著寧波市“一帶一路先行試驗區(qū)”建設的全面啟動，寧波以“跨境貿(mào)易+海外倉”的模式，不斷加強海外倉建設，進一步推進與沿線國家的跨境貿(mào)易發(fā)展。據(jù)調(diào)研，寧波近3成企業(yè)已經(jīng)使用或正在規(guī)劃使用海外倉開展跨境電商業(yè)務，也初步形成了市外企業(yè)海外倉資源共享和本地企業(yè)海外倉網(wǎng)絡自建的發(fā)展格局。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2017年8月，寧波企業(yè)已在20余個國家和地區(qū)的46個城市布局海外倉，累計面積已近100萬平方米。

1.3 海外倉是提高跨境電商企業(yè)市場競爭力的重要手段

海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過大宗運輸?shù)男问竭\往目標市場國家，在當?shù)亟}庫、儲存商品，然后再根據(jù)當?shù)氐匿N售訂單，及時從當?shù)貍}庫直接進行分揀、包裝和配送。在海外倉模式下，物流過程被分為了三個環(huán)節(jié)：商品集中頭程運輸、商品在海外倉進行倉儲管理和商品在消費國直接配送。通過商品集中頭程運輸，不僅縮短了貨物的物流時間，減少了貨物在進口國因清關手續(xù)繁雜所帶來的滯壓問題，而且降低了貨物的物流成本，提升了商品在市場競爭中的價格優(yōu)勢。通過商品在海外倉進行倉儲管理和在消費國直接配送，不僅提高了發(fā)貨速度，克服了商品退換貨問題，而且提高了客戶的消費滿意度，有助于推動企業(yè)走品牌化發(fā)展道路。

2 寧波海外倉建設中存在的問題

2.1 海外倉建設缺乏標準及示范體系，呈現(xiàn)“小、散、亂”格局

作為一種新的物流模式，海外倉在發(fā)展過程中存在諸多問題，最根本的是缺乏標準及示范體系。從事海外倉業(yè)務的企業(yè)基本以代理型的租賃為主，租賃類海外倉“低、小、散”特點突出。此外，寧波尚缺乏一套完整的可參照的海外倉信息系統(tǒng)標準體系，存在整體運營水平參差不齊、服務功能單一、服務質(zhì)量無法保證、各自為戰(zhàn)等問題，更難以形成規(guī)模效應。

2.2 海外倉公共信息服務平臺尚未建立，無法有效實現(xiàn)供需對接

寧波企業(yè)與海外倉的供需結構失衡，海外倉主要分布在市場和分銷體系相對成熟地區(qū)。目前，海外倉主要布局于美歐等發(fā)達地區(qū)，占比約為90%，與寧波對外貿(mào)易的國際區(qū)域分布總體上是匹配的，海外倉供應充足。近幾年，寧波企業(yè)不斷開拓東南亞、中東、非洲、中東歐與俄羅斯等新興市場，積極與“一帶一路”沿線國家開展貿(mào)易往來，對相應國家和區(qū)域的海外倉需求量增長較快，但受到基礎設施薄弱與投資意愿不足等影響，海外倉供應明顯不足。同時，由于無法有效實現(xiàn)供需對接，海外倉的供需信息發(fā)布、信用評價、服務推介等基礎服務均無法提供。

2.3 專業(yè)化海外倉服務企業(yè)缺乏，無法提供全鏈條整合服務

許多跨境電商企業(yè)期望能夠找到能夠提供全鏈條整合服務的海外倉，及時獲取海外倉的位置、倉儲容量、對外服務、價格等信息。由于大型物流服務公司以及跨境電商綜合服務商在海外倉建設方面尚處在摸索階段，寧波缺乏專業(yè)化的海外倉服務企業(yè)，不同主體建設的海外倉缺乏協(xié)同合作，難以形成公共海外倉服務網(wǎng)絡。

2.4 海外倉服務功能單一現(xiàn)象普遍存在，尚未拓展增值服務

大多數(shù)海外倉基本以簡單中轉、倉儲和配送服務為主，市場分析、法律援助、知識產(chǎn)權保護、代運營、擔保、質(zhì)押貸款等綜合配套服務能力比較低。絕大多數(shù)海外倉還未建立認定標準、監(jiān)督、管理、評價、信用等系列機制，且在降低海外分校成本、創(chuàng)造流通增值空間方面比較薄弱。

2.5 海外倉信息互聯(lián)互通程度低，資源沒有得到有效配置

大部分企業(yè)建設的海外倉主要以自建信息系統(tǒng)或者使用第三方信息系統(tǒng)為主，信息化程度較低。一方面，缺乏與國內(nèi)企業(yè)的信息互聯(lián)互通，無法及時有效地獲取倉儲容量、貨物情況、配送狀態(tài)等信息。另一方面，缺乏與國內(nèi)公共平臺的信息互聯(lián)互通，呈現(xiàn)海外倉“孤島”現(xiàn)象，無法合理充分利用海外倉資源。

3 寧波推進海外倉建設的策略

3.1 營造良好的海外倉建設政策環(huán)境

成立海外倉建設領導小組，統(tǒng)籌布局寧波的海外倉建設。建立境外海外倉協(xié)調(diào)機構，及時傳遞海外倉投資環(huán)境的相關信息，協(xié)助國內(nèi)企業(yè)參與海外倉建設，幫助企業(yè)有效降低海外倉投資建設中的風險。同時，制定一系列扶持政策，對寧波海外倉企業(yè)的投資、布展、推廣、第三方法律服務等方面提供政策支持。

3.2 優(yōu)化海外倉的全球布局

支持寧波企業(yè)繼續(xù)加強在歐美發(fā)達國家的海外倉建設，并積極擴大投資，切實提高海外倉服務能力，不斷促進其規(guī)范化運營。針對非洲、東南亞、南美等新興跨境電商市場，分析其跨境電商的發(fā)展?jié)摿Γ侠聿季趾Ｍ鈧}建設。同時，利用中東歐四港的地理優(yōu)勢在當?shù)亟⒕惩獗６悅}，作為寧波及我國產(chǎn)品出口中東歐乃至歐洲大陸的中國海外倉，為跨境電商企業(yè)提供營銷、金融、代運營、倉儲及物流配送的一體化服務，全面提升寧波產(chǎn)品在中東歐的市場競爭力。融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，抓住“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”建設的契機，加強與“一帶一路”沿線國家企業(yè)在海外倉建設方面的合作，促進海外倉企業(yè)在“一帶一路”沿線市場的海外倉建設步伐。

3.3 培育和搭建公共海外倉信息平臺

通過整合寧波市場上的優(yōu)質(zhì)海外倉資源以及聯(lián)絡全球海外倉建設運營主體，運用信息技術，搭建寧波市公共海外倉信息平臺，形成標準化的服務體系、運營標準、技術接口，解決海外倉“哪里有”、“怎么找”、“可不可靠”、“行不行”等困境，為寧波跨境電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的海外倉服務。

3.4 支持企業(yè)境外投資建設海外倉

鼓勵以央企為代表的大型國際物流服務企業(yè)，直接參與海外倉建設，或利用其專業(yè)團隊優(yōu)勢為跨境電商企業(yè)提供海外倉代建代運營服務。鼓勵外貿(mào)綜合服務平臺、跨境電商綜合服務企業(yè)等主體向?qū)I(yè)化海外倉服務商發(fā)展，通過提供海外倉增值服務，為跨境電商企業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈整合和一站式的服務。同時，鼓勵跨境電商企業(yè)建設海外倉，在滿足自營跨境出口服務的同時，創(chuàng)新公共海外倉經(jīng)營模式，優(yōu)化海外倉業(yè)務流程，提升海外倉信息化管理水平，為寧波中小微企業(yè)提供規(guī)范、高效、優(yōu)質(zhì)的基于海外倉的海外分銷服務。

3.5 建設跨境電商海外公共服務中心

鼓勵引導有條件的企業(yè)采用自營、合資或合作等方式，在海外建立跨境電商公共服務中心，以倉或園區(qū)為載體開展倉儲服務、法律服務、物流服務、信息服務、稅務服務、增值服務等業(yè)務，滿足寧波企業(yè)打破分銷障礙、保護知識產(chǎn)權、解決交易糾紛、處理勞資糾紛等方面需求，將跨境電商海外公共服務中心打造成為海外倉建設與運營的資訊、服務、交流中心。

3.6 加強海外倉人才隊伍建設

針對寧波海外倉人才隊伍與當前企業(yè)人才需求之間不平衡的現(xiàn)狀，構建海外倉人才引進激勵機制，積極引進國內(nèi)外各類海外倉人才，特別是與海外倉建設相關的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊的引進。加強與各類院校的辦學合作，加強海外倉職業(yè)教育培訓，建設海外倉人才實訓基地。

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