賈安祥 王平亮 吳懷華 王書

摘 要：隨著中國汽車保有量和產(chǎn)銷量的日益增長，每年向市場投放的新車型或改款車型有近百款。車輛試制是汽車開發(fā)不可缺少的環(huán)節(jié)，試制工作由項目主計劃、質(zhì)量和成本管理三個維度管控。本文主要針對項目管理當前的現(xiàn)狀、展示試制樣車的項目應用優(yōu)化進行了分析。

關鍵詞：項目管理；試制樣車；應用；

1前言

近幾年中國汽車年產(chǎn)銷量均超過2000萬輛穩(wěn)居世界第一，是名副其實的世界汽車大國。中國國內(nèi)每年向市場投放的新車型、改款年型車和新能源近百款車型，這些車型的上市離不開汽車產(chǎn)品的驗證---車輛試制。試制車輛的時間進度和質(zhì)量會直接影響產(chǎn)品開發(fā)的時間進度，產(chǎn)品的上市節(jié)奏。產(chǎn)品開發(fā)過程車輛試制集中體現(xiàn)在兩個階段，一是造型凍結(jié)后有初版數(shù)據(jù)進行車輛試制驗證產(chǎn)品結(jié)構或產(chǎn)品公告申報或其他展示用途等，二是工程數(shù)據(jù)凍結(jié)前的試制樣車進行產(chǎn)品設計驗證。本文主要簡述項目管理在某公司展示用試制樣車上的應用，及應用過程需改進和優(yōu)化的地方。

2項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用現(xiàn)狀

項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中得到了相當普遍的應用，汽車主機廠或研發(fā)單位普遍設有項目管理部門或項目管理崗位從事產(chǎn)品開發(fā)的項目管理工作。汽車整車開發(fā)是一個十分復雜的系統(tǒng)工程，項目管理人員除需掌握項目管理技巧和工具外，對產(chǎn)品開發(fā)也需有充分的認識和了解，對產(chǎn)品開發(fā)的關鍵路徑和技術難點有一定的辨識度[1]。汽車整車開發(fā)涉及人力資源、研發(fā)（整車集成、車身、內(nèi)外飾、三電、電子電器、底盤等專業(yè)）、工藝、采購、試制試驗、質(zhì)保、生產(chǎn)等部門人員的參與，在產(chǎn)品開發(fā)的不同階段由不同部門參與并擔當開展產(chǎn)品開發(fā)工作。產(chǎn)品開發(fā)流程有教科書式的操作范式，是否適合公司的組織機構、工程師文化和單個項目，公司可通過項目拉動改良開發(fā)流程使之成為適合本公司工作的指揮棒、工作指南，而不是成為工作拖延和效率低下的旋轉(zhuǎn)門和彈簧門。目前各汽車公司人員經(jīng)常性流動，熟悉各自公司的開發(fā)流程，工程師配合程度，直接套用自己熟知的開發(fā)流程能否發(fā)揮出項目管理協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工作理念。要么流程特別全和細，公司崗位與其不符，造成具體事項沒人干，也不知道誰干，應該誰干；沒有規(guī)定明確只有等待造成項目延期；如果不等待，個人處于項目推動的原因，積極主動的干了工作，以后工作可能就自動劃分給該人所在的部門，這不是個人和部門所期望的；要么流程太簡潔，很多開發(fā)工作沒有開展，直接導致項目開發(fā)風險無法識別帶來嚴重的后果。項目管理非常重要，符合當前公司的開發(fā)流程和項目管理思路更為重要，公司是持續(xù)發(fā)展和變化的，開發(fā)流程和項目管理模塊也需要動態(tài)優(yōu)化適合公司的發(fā)展，而不是簡單的組織結(jié)構的替換，而是工作流程梳理和機構人員的再匹配的過程。

3項目管理在展示試制樣車開發(fā)中的應用

3.1項目目標和范圍

項目管理關鍵的核心在于有效團隊組織的建立。展示試制樣車多為臨時性緊急的特殊項目，必然伴隨有要求較高，時間緊，費用可控的項目背景。首先，項目管理者需了解項目目標—改制3臺現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車動力電動化為純電動汽車，實現(xiàn)40Km/h速度行駛，外觀件體現(xiàn)客戶要求；第二，明確項目范圍-改制內(nèi)容涉及整車布置、車身、底盤、內(nèi)外飾、電子電器、三電等系統(tǒng)部分零部件；第三，在總布置提前介入可行的前提下，摸底項目工作量大的地方、技術難點、費用支出的大項、關鍵時間節(jié)點等項目重要信息。根據(jù)上面3個方面的信息組建合理的團隊組織，配置合適的人力資源（比如車身工作量大，配置有豐富車身經(jīng)驗工程師統(tǒng)籌車身工作，提出合理的短期可實施改制方案；三電技術難度大考慮是否可沿用在產(chǎn)車型的系統(tǒng)總成等），制定展示試制樣車的項目主計劃。項目的主計劃明確標識里程碑節(jié)點（如試制方案、改制件清單、零部件改制描述、改制件裝置圖完成時間，改制件工藝路線和零部件到貨時間計劃、試制資源確定等），項目完成的關鍵路徑（每個里程碑節(jié)點完成風險最大的點連成的項目時間軸線）。項目管理人員可利用項目管理工具提升項目管理的效率，常見的項目管理工具主要有思維導圖、時間線、甘特圖、日歷、狀態(tài)表、WBS等[2]；方便可視化管理，保證項目管理人員對整個項目進行實時監(jiān)督，如甘特圖、思維導圖可將整個項目根據(jù)需要進行系統(tǒng)劃分，規(guī)定各子模塊的工作效率及工作任務，利用水平條形的模式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，保證項目管理人員對項目的任務進程及完成情況有詳細的了解，為項目管理方案的優(yōu)化調(diào)整提供借鑒。狀態(tài)表主要是排除項目時效及相關任務聯(lián)系等工序?qū)φ麄€項目的狀態(tài)及完成程度的實時跟蹤，詳細了解團隊成員的工作效率，便于項目管理方案的制定。

3.2項目進度管理

項目管理人員按照項目主計劃和關鍵路徑推進項目進度，臨時緊急類項目建議團隊成員在精不在多，節(jié)省溝通成本，責任明確到人，互相提醒，補位，合理安排工作分工，并行工作縮短開發(fā)時間。項目重點跟蹤關鍵路徑（車身改制件的技術方案和改制件的制作周期，電器儀表功能體現(xiàn)方案及實施）的項目進度，各部門是否有效投入工作（設計部門輸入沿用件和改制件清單后，采購部門應確認資源是否有效，如資源無法保證需與技術部門商討替代方案），及部門間交接工作的確認，確認工作雙方輸入輸出是否認可，溝通有效，信息有效傳遞。項目管理人員組織團隊成員定期開展項目例會總結(jié)問題，識別項目風險，對風險項應有臨時措施和方案，制定補救措施，追趕的項目進度。試制資源到位后試制過程開展夕會制定，每天通報當天影響試制的因素及整改的進度，試制經(jīng)理劃分責任落實到人，要求定期整改完成，同時告知第二天的試制任務，技術人員現(xiàn)場技術支持，及時解決問題保證項目進度。

3.3項目質(zhì)量和成本管理

項目質(zhì)量在展示樣車上主要體現(xiàn)在工作進度的交付質(zhì)量和試制樣車的質(zhì)量。工作進度的交付需要按照項目節(jié)點提交交付物，交付物如改制件數(shù)據(jù)，圖紙，改制數(shù)據(jù)的沿用件清單，改制件清單，采購件清單等。零部件文件輸出采購部門后，如有變動應及時通知項目助理和采購經(jīng)理并提交變更數(shù)據(jù)、變更清單和變更范圍說明。零部件到貨后須進行必要的數(shù)量、種類核對，對改制件零部件要檢測尺寸是否改制樣車需求，如不符合及時提出整改不予入試制零部件庫房管理。試制樣車裝配過程嚴格按照裝配力矩安裝和點檢，裝配完成后進行樣車靜態(tài)和動態(tài)評審，不符合展示樣車的地方立即整改到位方可驗收。

項目成本管理主要是展示樣車試制過程中發(fā)生的費用是否符合申報項目的預算額度，預算申報過程需要預留部分考慮不周到或者因臨時變化不可預見的費用。應合理的利用供應商的資源和項目工作安排，減少反復和項目范圍變更，合理控制項目成本，在項目合理的成本下順利開展項目。

4總結(jié)

汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入中國的千家萬戶，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)。項目管理在汽車整車開發(fā)中應用非常普遍。但對臨時性的展車試制樣車項目管理，各公司項目管理人員總有力不從心的感覺。展車試制項目應牢牢抓住團隊組織搭建，對試制車輛技術方案、零部件資源、儀表信號轉(zhuǎn)換實現(xiàn)，核心團隊工作的有效展開等關鍵節(jié)點管理，保證項目按計劃運行；在項目質(zhì)量和項目成本的協(xié)助下，保質(zhì)保量的完成展示試制樣車。

參考文獻：

[1]徐輝， 吳貴新， 童治強. 項目管理方法在整車開發(fā)中的應用[J]. 機電技術， 2017（2）：116-120.

[2]劉新華.項目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項目中的應用研究[J].內(nèi)燃機與配件，2017（05）：84-85.