劉濤

摘要：公路施工與其他建筑施工相比，其施工技術(shù)更加復(fù)雜，并且會受到施工環(huán)境復(fù)雜性的影響，使得影響公路施工質(zhì)量的因素有很多，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量存在諸多通病，基于此，本文闡述了公路施工的主要特征，對公路施工常見質(zhì)量通病及其預(yù)防策略進行了探討分析。

關(guān)鍵詞：公路施工；特征；質(zhì)量通?。活A(yù)防策略

公路工程施工受很多因素的影響，諸如工程量大、工期長、施工面廣以及分散的特點給施工帶來諸多不便，并且還受到施工單位的管理技術(shù)水平以及環(huán)境因素和地質(zhì)條件等因素的影響，給公路施工質(zhì)量通病的預(yù)防增加了難度。因此為了保障公路施工質(zhì)量，以下就公路施工常見質(zhì)量通病及其預(yù)防進行了探討分析。

一、公路施工的主要特征

1、公路施工大多在露天條件下完成，許多公路施工環(huán)境非常潮濕。因此公路施工受氣象條件影響巨大，惡劣的天氣會嚴重的拖慢工程的正常進度，甚至中斷施工，從而影響施工質(zhì)量。

2、公路工程建設(shè)的工期較長。公路施工過程受交通影響較大且地下管網(wǎng)錯綜復(fù)雜，并且公路工程建設(shè)耗時比較長，一般需要幾年的建設(shè)時間，在這樣的時間段內(nèi)，工作人員不斷被削減的耐心和細心使得工作中的疏忽增加，從而影響施工質(zhì)量。

3、每一項公路工程的施工地理條件都不相同，每一項工程都需要根據(jù)具體條件進行設(shè)計和施工。

二、公路施工常見質(zhì)量通病的分析

1、路基沉陷問題分析

在路基施工建設(shè)過程中，完善路基排水與防水系統(tǒng)建設(shè)是重要建設(shè)內(nèi)容，完善排水防水工程建設(shè)，才能在最大程度上確保路基不會因為積水而導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。路基的結(jié)構(gòu)層如果發(fā)生不均勻下降會導(dǎo)致路基沉陷變形，對于公路整體安全質(zhì)量也造成較大影響。目前對公路地表結(jié)構(gòu)的進行銜接處理時，如果路基底層缺乏堅實的結(jié)構(gòu)將會導(dǎo)致路基不斷沉陷。當(dāng)公路經(jīng)過大面積的超重負載運輸時，路基承受相應(yīng)壓力之后就會發(fā)生斷裂的情況。在對原有的路基展開加固的過程中，如果選用的填料實際材質(zhì)不同也會影響公路路基的基礎(chǔ)建設(shè)。因為路基在后續(xù)的壓實過程中，因為所填充的骨架結(jié)構(gòu)不夠充分，路面實際堅實度不夠?qū)?dǎo)致路面承受較大負荷后發(fā)生推移等沉降變化，影響公路的實際使用。

2、橋涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題分析

公路施工中的涵洞質(zhì)量對于公路建設(shè)整體質(zhì)量具有重要影響。在橋涵結(jié)構(gòu)工程實際施工過程中橋頭部分的填充至關(guān)重要，需要極力控制沉陷問題。目前有部分施工單位在開展具體建設(shè)活動時，橋涵外觀施工美觀度較差，內(nèi)在質(zhì)量問題也較為突出。橋涵表面平整度以及光滑度達不到施工組織設(shè)計的基本要求，對邊角沒有采取合理的解決方法產(chǎn)生各類水泡氣孔。在橋梁整體建設(shè)過程中，中間搭板以及各個邊緣的銜接問題將導(dǎo)致公路實際安全性不斷降低。此外目前影響橋涵施工的主要因素還由于季節(jié)施工原因，在夏季如果進行公路施工，需要全面防止公路建設(shè)過程中因為天氣干燥而產(chǎn)生的表面裂度等問題。

3、路面質(zhì)量問題分析

公路工程建設(shè)過程中的路面規(guī)劃設(shè)計是其施工重要內(nèi)容，公路實際應(yīng)用的建設(shè)材料存在一定差異，所以需要根據(jù)實際情況來完善質(zhì)量管理措施。目前大多數(shù)水泥混凝土路面由于設(shè)計階段以及施工過程中導(dǎo)致路面不斷沉陷。瀝青施工的路面除了外部影響因素之外，更多的還是人為施工過程中沒能進行嚴格控制相關(guān)。路基產(chǎn)生不同程度沉降，在路基底層出現(xiàn)塌陷，加上各項壓實措施質(zhì)量達不到具體要求都會導(dǎo)致施工質(zhì)量控制問題。

三、公路施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防策略

1、路基沉陷的預(yù)防策略

首先需要完善路基防護處理工作，施工人員需要格外重視基底的處理，當(dāng)前基底主要有一般基底和軟基基地。對軟基基底的處理難度較大，因此必須做好水位控制工作，需要根據(jù)實際建設(shè)活動選用相應(yīng)的換填處理方法。在施工活動中相關(guān)技術(shù)人員需要勘察施工區(qū)域各項土質(zhì)數(shù)據(jù)，從而制定更為合理的填土比例。其次，需要進一步加強路基的壓實以及分層回填的處理，避免在施工中采用土石混填導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題。在實際壓實操作過程中需要對壓實的均勻程度以及銜接路段的壓實性進行控制，目前最大鋪實厚度需要控制在20cm的范圍之內(nèi)。

2、公路橋涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的預(yù)防策略

在公路橋涵施工過程中，從建設(shè)項目外觀方面需要注重材料的使用，確保材料的實際質(zhì)量，比如施工中所采用的水泥需要嚴格選取統(tǒng)一標準，根據(jù)同一型號進行采購。選用中砂進行平鋪壓實，以此來確保橋涵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在路基的實際沉降過程中，相關(guān)施工人員需要確保路基不均勻沉降造成的跳車現(xiàn)象發(fā)生。各個填充材質(zhì)需要根據(jù)實際工程建設(shè)的要求選用透氣性和透水性較高的材質(zhì)，這樣能夠有效防止橋涵外表面產(chǎn)生氣泡等問題。對于路面壓實施工需要嚴格控制，以此來控制路面整體壓實度，壓實環(huán)節(jié)結(jié)束之后需要緊接著做好路面清潔活動，加強升降控制。路基采用的雙排鋼筋進行施工時最小間距的確定需要保證鋼筋位置和實際厚度，這樣能夠滿足施工具體要求，提高結(jié)構(gòu)整體強度，防止建筑意外倒塌現(xiàn)象的發(fā)生，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3、路面質(zhì)量問題的預(yù)防策略

目前公路路面的用料，大部分都是選用瀝青路面或是水泥混凝土材質(zhì)路面，不管選用何種材質(zhì)施工的路面，都需要加強路面質(zhì)量的監(jiān)控管理。在水泥混凝土路面質(zhì)量管理中需要確保地基的實際壓實度能夠滿足質(zhì)量標準要求，對水泥等建筑材料的實際質(zhì)量加強檢測，做好監(jiān)督工作?；炷恋膶嶋H混合比例需要根據(jù)施工要求做好數(shù)據(jù)分析處理。在后期路面澆筑施工過程中，需要做好路面保濕工作，全面防止因為天氣等外部原因而導(dǎo)致的裂縫問題。在加強瀝青路面的質(zhì)量維護上，需要根據(jù)瀝青以及各個集料的實際質(zhì)量來制定相應(yīng)的配合比，配制的過程中需要對建設(shè)區(qū)域的實際氣候狀況以及材料之間的粘合度進行分析，從而確定合理的調(diào)配比例。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路施工質(zhì)量控制對于確保公路工程施工進度、施工成本具有重要意義，并且加強公路工程施工質(zhì)量控制對于降低材料消耗，提高公路工程的整體質(zhì)量具有重要作用。因此必須加強對公路施工常見質(zhì)量通病及其預(yù)防進行分析具有重要意義。

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