高揚(yáng)

摘要：與公路、航空運(yùn)輸方式相比較，鐵路運(yùn)輸具有其特殊優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)能夠運(yùn)輸量較大，運(yùn)輸適應(yīng)性較強(qiáng)，且相對(duì)來(lái)說(shuō)運(yùn)輸成本較低。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展背景下，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成了一種重要的運(yùn)輸方式，且在人們生活及工作中發(fā)揮有關(guān)鍵作用。鐵路運(yùn)輸中行車組織，主要是指在鐵路行車運(yùn)行過(guò)程中，借助各種技術(shù)和設(shè)備來(lái)對(duì)列車運(yùn)行開(kāi)展科學(xué)規(guī)劃，確保鐵路列車行使安全、合理，并最大程度上發(fā)揮其運(yùn)輸性能。在列車運(yùn)行過(guò)程中，尤其是針對(duì)高速鐵路列車運(yùn)行，加強(qiáng)其行車組織安全管理意義重大。本文在此簡(jiǎn)要闡述高速鐵路行車組織遵循原則，并針對(duì)高速鐵路形成組織提出幾點(diǎn)安全管理措施。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；行車組織；安全管理；措施

鐵路在促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮有關(guān)鍵價(jià)值，在鐵路運(yùn)行過(guò)程中最為重要的便是做好高速鐵路行車組織安全管理。一方面，完善的鐵路行車組織可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地有效結(jié)合，便于地方經(jīng)濟(jì)之間聯(lián)系，提高不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流；另一方面，鐵路運(yùn)輸不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展中材料運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸?shù)忍峁┍憬?，同時(shí)還可以為人民日常出行帶來(lái)方便。因而，加強(qiáng)鐵路行車組織規(guī)劃工作，確保行車組織安全管理意義重大。

一、高速鐵路行車組織原則

在高速鐵路行車組織中應(yīng)當(dāng)對(duì)相應(yīng)規(guī)制進(jìn)行規(guī)定，必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確保規(guī)制的靈活性與實(shí)踐性，對(duì)主客觀因素予以全面考慮[1]。在制定高速鐵路行車組織規(guī)制的過(guò)程中必須要嚴(yán)格遵照下面幾個(gè)原則：首先必須要遵照安全性的原則，任何交通運(yùn)輸行業(yè)必須要重視的核心問(wèn)題便是安全問(wèn)題，在高速鐵路運(yùn)輸中，運(yùn)行管理人員必須要增強(qiáng)對(duì)高速鐵路運(yùn)行安全的重視度，開(kāi)展好列車定期維護(hù)與檢查工作，特別是針對(duì)部分新改建增添的設(shè)備必須要努力做好檢查維護(hù)，鐵路路線變更必須要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，另外要制定健全的安全應(yīng)急預(yù)案，防止鐵路實(shí)際運(yùn)行中由于不可預(yù)知的危險(xiǎn)因素可能產(chǎn)生的危害；其次必須要遵照合理性原則，應(yīng)當(dāng)對(duì)高速列車行車路段和時(shí)段的合理性予以全面考慮，確保路段和時(shí)段保持均勻，防止某一路段出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行，或者其他路線處于閑置，要合理錯(cuò)開(kāi)行車高峰，科學(xué)安排發(fā)車時(shí)間；再次必須要遵照高效性原則，借助于優(yōu)化機(jī)制的構(gòu)建確保高速列車行車高效，促進(jìn)檢票等工作效率的提升，在對(duì)車輛實(shí)施調(diào)度的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)調(diào)度方案予以提前擬定，保證鐵路部門可以更加高效的進(jìn)行管理工作；最后必須要遵照經(jīng)濟(jì)性的原則，行車組織應(yīng)當(dāng)通過(guò)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)策來(lái)控制好行車速度與運(yùn)輸量，促進(jìn)高速鐵路運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益的提升。

二、高速鐵路行車組織安全管理對(duì)策

（一）以人力為核心，提高管理水平

要從鐵道工作人員的服務(wù)管理水平出發(fā)，堅(jiān)持以人為核心，確保高速鐵路行車組織安全管理活動(dòng)的有序開(kāi)展[2]。相關(guān)工作人員必須要主動(dòng)樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，在開(kāi)展好自身工作職責(zé)的基礎(chǔ)上強(qiáng)化安全和服務(wù)意識(shí)，真正做到各項(xiàng)工作都是為廣大乘客服務(wù)，履行好自身職責(zé)。國(guó)家交通部制定的相關(guān)制度規(guī)范，要按照不同分管部門和崗位實(shí)施職責(zé)劃分，在車廂內(nèi)的工作人員必須要充分考慮到乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，確保車廂內(nèi)部的環(huán)境清潔，為旅客提供良好的旅行環(huán)境；列車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照車廂分管實(shí)施監(jiān)督檢查，貫徹落實(shí)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守鐵道部門制定的規(guī)章制度，不定時(shí)展開(kāi)工作檢查，構(gòu)建健全的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)體系，確保相互監(jiān)督，碰到問(wèn)題之后第一時(shí)間更正自身工作態(tài)度。

（二）以設(shè)備為基礎(chǔ)，強(qiáng)化設(shè)備檢查

高速鐵路設(shè)備的日常檢查和管理工作屬于行車組織安全管理的重要組成部分，首先應(yīng)當(dāng)充分了解鐵路道口、線路、信號(hào)、電力等設(shè)備的主要功能與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各部門堅(jiān)持分工檢查，應(yīng)當(dāng)利用專用的設(shè)備，對(duì)鐵路道口著重檢查軌道是否存在脫落或老化的問(wèn)題；線路日常檢修維護(hù)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)線路的曲度與彎度無(wú)法達(dá)到鐵軌的接觸點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以及時(shí)的糾正與調(diào)整；道岔屬于鐵道中非常普遍的分叉，各趟列車所開(kāi)往的站點(diǎn)不同而導(dǎo)致接收點(diǎn)也各有差異，在日常檢查時(shí)也應(yīng)當(dāng)對(duì)道岔可能存在的問(wèn)題進(jìn)行檢查，同時(shí)明確寫出產(chǎn)生問(wèn)題的原因，在下次檢查過(guò)程中對(duì)該處予以更加全面細(xì)致的檢查。日常安全檢查維護(hù)工作流程要根據(jù)相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格落實(shí)，在檢查細(xì)節(jié)方面必須要做好清楚的記錄，對(duì)存在的問(wèn)題深入研究分析并制定出有針對(duì)性的解決對(duì)策[3]。

（三）以技術(shù)為依托，優(yōu)化技術(shù)措施

技術(shù)是促進(jìn)高速鐵路建設(shè)發(fā)展的重要依托，也是確保行車組織安全管理的基本前提。專業(yè)化的技術(shù)能夠有效提升高速鐵路行車效率。首先是對(duì)于鐵軌的設(shè)計(jì)與安裝，對(duì)于鐵軌的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)做好對(duì)傳統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，積極推廣高鐵和動(dòng)車軌道結(jié)構(gòu)，如此才能夠有效的防止軌道由于長(zhǎng)期運(yùn)行而出現(xiàn)的過(guò)早損傷或老化；其次是高速列車的車軸，這是列車運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)，若這部分出現(xiàn)安全隱患必然導(dǎo)致列車運(yùn)行中的事故發(fā)生，要把傳統(tǒng)的十尺車軸或十五尺車軸變得更為精密與細(xì)致，促進(jìn)車軸穩(wěn)定性的提升，將車軸的車距與軸間距的密度更為穩(wěn)固；最后應(yīng)當(dāng)在通信設(shè)備上應(yīng)用自動(dòng)報(bào)警器，如此一來(lái)能夠有效發(fā)揮出自動(dòng)檢測(cè)和控制技術(shù)的價(jià)值，能夠在列車出現(xiàn)安全故事的情況下第一時(shí)間利用通信設(shè)備依靠遠(yuǎn)程維護(hù)技術(shù)予以處理，如此能夠增強(qiáng)高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

（四）以制度為保障，構(gòu)建安全法制

安全制度的構(gòu)建即是確保高速鐵路在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中有一個(gè)基本的保障，國(guó)家交通管理部門為確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，也制定了很多相?yīng)的制度規(guī)定，而《中華人民共和國(guó)鐵路法》的頒布實(shí)施，也為高速鐵路相關(guān)工作的開(kāi)展提供了法律保障[4]。因此應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步建立完善相應(yīng)的安全法規(guī)制度，確保高速鐵路運(yùn)行管理過(guò)程中出現(xiàn)各種突發(fā)事故問(wèn)題時(shí)有明確的制度依據(jù)，能夠根據(jù)相關(guān)制度法規(guī)來(lái)進(jìn)行及時(shí)處理，有效維護(hù)廣大群眾的利益和鐵路企業(yè)的效益。對(duì)于可能出現(xiàn)的危害鐵路安全運(yùn)行的行為應(yīng)當(dāng)依法對(duì)其實(shí)施行政或刑事處罰，同時(shí)高速鐵路工作人員也應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用法律武器來(lái)維護(hù)好自身權(quán)益，保障鐵路運(yùn)輸安全。

（五）以安全為抓手，完善安監(jiān)體系

應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以安全為核心和抓手來(lái)促進(jìn)安全監(jiān)督體系的建立與完善，鐵路事業(yè)涉及到方方面面的工作，各項(xiàng)工作之間可以說(shuō)存在十分緊密的聯(lián)系[5]。我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)經(jīng)歷了幾十年的建設(shè)發(fā)展，已經(jīng)初步建立了安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，要在這一基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)察體系的構(gòu)建，確保各個(gè)方面、各項(xiàng)工作、各項(xiàng)細(xì)節(jié)都能夠受到有效的監(jiān)督管理；另外對(duì)于多發(fā)性事故，調(diào)車工作和檢車工作中必須要貫徹落實(shí)安全監(jiān)察責(zé)任，應(yīng)當(dāng)通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的安全監(jiān)察管理處來(lái)做好相關(guān)工作，委派專門的安全監(jiān)察工作人員，構(gòu)建一支專業(yè)化的安全監(jiān)察隊(duì)伍，保證安全管理工作落到實(shí)處，促進(jìn)安全監(jiān)督管理體系的進(jìn)一步完善。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前我國(guó)高速鐵路行車組織還難以完全滿足社會(huì)飛速發(fā)展下經(jīng)濟(jì)需求，因而應(yīng)針對(duì)運(yùn)能與運(yùn)量之間的問(wèn)題進(jìn)行合理的規(guī)劃處理，鐵路部門要從科學(xué)的角度出發(fā)做好對(duì)高速鐵路行車組織的規(guī)劃工作，以便于更好滿足人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，保證鐵路運(yùn)行的快速、便捷以及安全性，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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