摘要:飛行簽派員是航空公司中重要的組成人員,擔(dān)負(fù)著搜集飛行所需的信息以及制定相關(guān)飛行計(jì)劃的任務(wù)。一定程度上可以決定著航班的推遲或者取消,具有不可替代的地位。因此加強(qiáng)對(duì)飛行簽派員的專業(yè)培訓(xùn),全面提高其綜合素質(zhì)顯得尤為重要。本文將結(jié)合以往實(shí)踐和案例,通過(guò)對(duì)當(dāng)前飛行簽派員培養(yǎng)模式的分析,為其近一步優(yōu)化提出對(duì)策,目的為了培養(yǎng)出綜合素質(zhì)更好的飛行簽派員,從而為航空公司的發(fā)展運(yùn)營(yíng)保證人才質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:飛行簽派員,培養(yǎng)模式,優(yōu)化,意見(jiàn)
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,經(jīng)濟(jì)水平的提高,航空公司進(jìn)入了快速發(fā)展興盛時(shí)期。飛行簽派員作為航空公司中不可缺少的職員,對(duì)于航班的運(yùn)營(yíng)起飛監(jiān)管,航班飛行情況的分析,飛行計(jì)劃的設(shè)計(jì)都有涉及的。由此良好飛行簽派員的素質(zhì)對(duì)一個(gè)航空公司的發(fā)展與興盛具有重大作用。優(yōu)化飛行簽派員的培養(yǎng)模式,培養(yǎng)出優(yōu)秀的飛行簽派員,重要性不言而喻。
一、當(dāng)前簽派員培養(yǎng)模式特點(diǎn)
(一)選拔簽派員學(xué)員的方式日趨多樣
目前簽派員的培養(yǎng)主要還是依托于航空院校,以中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院這三所高等院校為主。但是在簽派員學(xué)員的選拔方式上有了多種渠道,一是從應(yīng)屆高中畢業(yè)生中通過(guò)高考選拔培養(yǎng),在航空院校接受高等專業(yè)教育,這也是簽派員主要的來(lái)源;二是航空院校內(nèi)其他專業(yè)的學(xué)生通過(guò)選修簽派員專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí),畢業(yè)后作為簽派員從事相關(guān)工作;三是航空公司從所在員工中選拔符合條件的送入航空高校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),完成培訓(xùn)任務(wù)和目標(biāo)后,進(jìn)入工作崗位;另外還有其他本科高校畢業(yè)的學(xué)生有意愿從事簽派員工作的,可以結(jié)合自己的專業(yè),再進(jìn)入航空學(xué)校學(xué)習(xí)一年,即“4+1”模式,由此完成工作相關(guān)專業(yè)需求,從而從事這項(xiàng)職業(yè)。所以可以看出,當(dāng)前航空簽派員的培訓(xùn)選拔方式已經(jīng)完全不僅僅限于一種,正在逐步趨于多樣化。
(二)飛行簽派員的培養(yǎng)專業(yè)性提高
目前國(guó)內(nèi)從事飛行簽派員培養(yǎng)的基本上為前文中提到的三所專業(yè)航空院校。這三所航空院校師資力量雄厚,設(shè)施資源齊備,在培養(yǎng)方式方法上都具有獨(dú)特的方案。但也有一些共同特征,比如在強(qiáng)調(diào)專業(yè)知識(shí)上。例如對(duì)英語(yǔ),專業(yè)操作技能,包括天氣分析等等,都進(jìn)行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí),在理論知識(shí)層面具有很強(qiáng)的專業(yè)特性。
(三)航空公司加大合作力度,更深層次參與簽派員的培養(yǎng)
在以往的飛行簽派員培訓(xùn)中,通常為航空院校承擔(dān)主要的培訓(xùn)任務(wù),而航空公司僅參與培訓(xùn)人員的選拔工作等,參與深度和力度都較小。但隨著培訓(xùn)模式的近一步成熟,航空公司也開(kāi)始更多的參與進(jìn)來(lái)。例如天津航空公司對(duì)簽派員的選拔方式,除了由人力資源中心對(duì)參訓(xùn)人員進(jìn)行選拔外,運(yùn)管部簽派技術(shù)委員組成的簽派員選拔小組也會(huì)對(duì)選拔出來(lái)的人員進(jìn)行考核的,并對(duì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間的學(xué)員狀態(tài)進(jìn)行跟蹤,確保簽派員后備隊(duì)伍的專業(yè)能力和素質(zhì)。
二、當(dāng)前飛行簽派員培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題
(一)飛行簽派員培養(yǎng)只注重理論知識(shí),沒(méi)有關(guān)注全方面提高
飛行簽派員是航空公司中不可替代的一個(gè)職位,作用重大,因此對(duì)于從事這項(xiàng)職業(yè)的人的要求也具有更多全方面的要求,而不僅僅限于對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的掌握。但是目前國(guó)內(nèi)航空公司和航空學(xué)校對(duì)簽派員培訓(xùn)過(guò)程中,往往對(duì)于其其他方面能力不夠重視,偏向于理論。一個(gè)合格的簽派員除了要掌握必須的基礎(chǔ)知識(shí)外,同樣要有良好過(guò)人的心理素質(zhì),和處理突發(fā)事件的決策力判斷力。由于工作中要經(jīng)常與各個(gè)部門協(xié)作,還要具有一定的溝通能力技巧,并且不斷加強(qiáng)對(duì)自己的學(xué)習(xí)?,F(xiàn)在對(duì)于簽派員的培養(yǎng)模式在上述幾個(gè)方面稍有欠缺,需要改正。
(二)對(duì)飛行簽派員培訓(xùn)中的實(shí)踐操作較少
無(wú)論是那種專業(yè)技能人才的培訓(xùn),都務(wù)必要注重在實(shí)踐上的培養(yǎng)提高。由于當(dāng)前參與培訓(xùn)的航空院校受條件限制,在理論教學(xué)的同時(shí)與實(shí)踐結(jié)合不是特別貼切,大多依靠于實(shí)習(xí)地點(diǎn)的實(shí)習(xí)。一定程度上無(wú)法充分滿足未來(lái)崗位對(duì)簽派員素質(zhì)的要求,達(dá)不到預(yù)期效果。因此,提升簽派員培養(yǎng)模式中實(shí)踐環(huán)節(jié)所占比重而顯得至關(guān)重要。
(三)不同選拔方式的簽派員學(xué)員的培養(yǎng)方式需要有針對(duì)性
前文中提到,當(dāng)前的簽派員學(xué)員的選拔方式主要有四大類。由于選拔方式不同,各個(gè)種類的簽派員學(xué)員個(gè)人素質(zhì)能力上也有一定的差異,所以需要有針對(duì)性的設(shè)計(jì)培養(yǎng)方式和方法。不過(guò)受于師資力量和教學(xué)設(shè)施等其他方面限制,雖然培訓(xùn)的航空高校已經(jīng)著力于設(shè)計(jì)實(shí)施差異化的培養(yǎng)方案,但是在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上還需要改正和近一步的細(xì)化,某些存在的問(wèn)題還在制約著培訓(xùn)效果的最大可能的發(fā)揮。
三、對(duì)飛行簽派員培養(yǎng)模式培養(yǎng)模式的優(yōu)化意見(jiàn)
(一)培養(yǎng)過(guò)程中注重對(duì)簽派員綜合素質(zhì)與能力的提高
在簽派員培養(yǎng)中,無(wú)論是航空高校還是航空公司,都要加強(qiáng)對(duì)飛行簽派員綜合能力的培養(yǎng)。主要是對(duì)其心理素質(zhì),臨場(chǎng)處理突發(fā)事件的能力以及領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力進(jìn)行著重提高。因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)特情時(shí)候,就需要簽派員臨場(chǎng)發(fā)揮,必須具備較強(qiáng)的心理素質(zhì),不能亂了陣腳,而且還要具有卓越的決策能力以保證能夠積極應(yīng)對(duì)。航班的起飛運(yùn)營(yíng)涉及多個(gè)部門,因此需要簽派員具有好的協(xié)調(diào)溝通能力,可以聯(lián)合各部門一起處理一些事件,保證所有工作正常。所以必須要在培訓(xùn)中注重上述問(wèn)題,讓其真正能適應(yīng)當(dāng)前航空公司日常簽派工作的需要。
(二)提高簽派員的實(shí)踐水平和能力
在簽派員的培養(yǎng)中,務(wù)必要注意其實(shí)踐水平的提高。在系統(tǒng)學(xué)習(xí)好必須的理論知識(shí)同時(shí),還要在實(shí)踐工作上下好功夫,發(fā)現(xiàn)實(shí)際工作中存在的問(wèn)題與不足,從而可以通過(guò)教學(xué)等方法進(jìn)行彌補(bǔ)。往往有些時(shí)候僅僅注重了對(duì)簽派員理論知識(shí)的提高,而忽略了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年中的實(shí)踐環(huán)節(jié),想僅僅依靠短短的實(shí)習(xí)時(shí)間來(lái)彌補(bǔ)上這個(gè)差距 ,在實(shí)際中達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)和效果,航空公司還需要繼續(xù)付出大量物力與時(shí)間進(jìn)行培養(yǎng)簽派員的實(shí)踐能力。
(三)近一步優(yōu)化簽派員學(xué)員的選拔渠道
現(xiàn)在的四種選拔簽派員學(xué)員的方式雖然已經(jīng)日趨多樣,但某些方面還存在著不少缺陷。比如選擇“4+1”渠道的學(xué)員,在四年當(dāng)中所接觸專業(yè)知識(shí)可能與簽派員行業(yè)聯(lián)系不太密切,靠一年的時(shí)間彌補(bǔ)在能力素質(zhì)上有可能與專業(yè)人員有一定差距,而航空院校本校內(nèi)其他專業(yè)學(xué)生,通過(guò)選修而成為簽派員同樣存在著專業(yè)性不強(qiáng)的問(wèn)題。所以應(yīng)該適當(dāng)依托高考選拔全日制的四年本科簽派員學(xué)員,同時(shí)擴(kuò)大航空公司委托培養(yǎng)學(xué)員的數(shù)量,近一步優(yōu)化簽派員人才隊(duì)伍,提高后備簽派員的綜合水平。
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作者簡(jiǎn)介:呂允浩(1992-),男,漢族,江西吉安人,本科,任職于中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空飛行簽派員,研究方向:飛行簽派。