范素麗

摘要：近年來(lái)，我國(guó)快速發(fā)展的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步推動(dòng)了市政道路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，每年的交通量也呈現(xiàn)出遞增的態(tài)勢(shì)。這種情況下人們對(duì)道路的使用質(zhì)量提出了更好的要求。現(xiàn)如今，在我國(guó)還未健全完善技術(shù)體系的情況下，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用范圍呈現(xiàn)出逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)。施工單位將新材料在建設(shè)施工中使用不但能夠使施工的進(jìn)度得到有效提升么熱切還能夠?qū)κ┕さ某绦蜻M(jìn)行一定的優(yōu)化。所以，施工單位要對(duì)不同材料的應(yīng)用特點(diǎn)有一個(gè)全面的掌握，加強(qiáng)對(duì)新材料應(yīng)用的重視度，對(duì)新材料的使用情況加以了解，最終使施工程序的完善性有所保障，本文主要圍繞當(dāng)前市政道路施工現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析探討了新材料在施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路；新材料；實(shí)踐應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)交通壓力迅速擴(kuò)大，很多道路出現(xiàn)的安全隱患均由早期施工不當(dāng)引起的，無(wú)形中給施工增添了難度。現(xiàn)如今的道路施工具有極其復(fù)雜的程序，且存在較為明顯的道路質(zhì)量問(wèn)題，給人們的正常出行造成了嚴(yán)重影響，同時(shí)污染了周圍的環(huán)境，損害了周圍居民的切身利益。因此，在施工過(guò)程中，施工人員需要對(duì)新材料的類型和特征進(jìn)行全面掌握，對(duì)新工藝進(jìn)行不斷研究，通過(guò)對(duì)新材料的使用來(lái)提升市政道路施工的有序性，最終使居民的生活質(zhì)量達(dá)到提升。

一、當(dāng)前市政道路存在的安全隱患

市政道路在施工過(guò)程中會(huì)受到多種因素的干擾，由于程序繁雜、對(duì)施工體系要求較高，需要在實(shí)踐中明確道路工程存在的問(wèn)題，從工程建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)安全隱患進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況選擇新材料的類型。以下將對(duì)當(dāng)前市政道路存在的安全隱患進(jìn)行分析。

1、路面裂縫。市政道路路面結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，多數(shù)采用的是瀝青混合料，由于混合料的配合比變化較大，對(duì)內(nèi)外因素的要求高，如果沒(méi)有將配合比控制在合理范圍內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。由于相關(guān)工作人員對(duì)路面保護(hù)措施不到位，四季氣溫變化比較大，如果沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，?huì)導(dǎo)致路面難以承受反復(fù)較大的溫差，進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫。裂縫在初期階段變化不明顯，屬于隱形的危害，但是隨著路面承載力的逐漸增加，路面結(jié)構(gòu)會(huì)受到損壞，隨著時(shí)間的推移向路面蔓延，最終導(dǎo)致路面裂縫強(qiáng)度加大，整體結(jié)構(gòu)受損。

2、結(jié)構(gòu)變化大?；诙喾N壓力對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)導(dǎo)致表面的粘接能力下降。依附在表面的材料會(huì)不斷脫落，如果損壞較大，材料全部脫落，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳，集體性脫落更會(huì)對(duì)路面本質(zhì)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響。在工程后期維護(hù)中，如果工作人員維修不當(dāng)，材料配合比差距大，會(huì)導(dǎo)致路面形成大小不一的坑或者溝槽。無(wú)法承載車輛的壓力，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變小。

3、變形。變形是市政道路施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，當(dāng)車輛行駛或者停靠比較多的地方，就會(huì)出現(xiàn)變形的情況。比較常見(jiàn)的地方是公交車、小區(qū)停車場(chǎng)。只要路面被反復(fù)碾壓或者使用的地方都會(huì)出現(xiàn)此類問(wèn)題。由于路面的承載能力是提前設(shè)定的，受到來(lái)回車輛的碾壓，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形，在高溫情況下，路面分子的運(yùn)動(dòng)速度不斷提升，瀝青間的粘合度逐漸下降，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致剪力受損。路面變形不但會(huì)影響路面的正常使用，更限制了車輛的安全性，甚至?xí)l(fā)交通事故。

4、腐蝕性較大。路面需要承受很多壓力，油和水都是侵蝕路面的重要因素。在汽車和空氣的雙重作用下，瀝青混合土料受到?jīng)_擊作用，導(dǎo)致瀝青表面的保護(hù)膜受損。如果已經(jīng)被腐蝕的道路承載的重力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致路面穩(wěn)定性差，整體壓力受到破壞。

二、市政道路施工過(guò)程中新材料的實(shí)踐應(yīng)用

基于在當(dāng)前市政道路存在的問(wèn)題及市政道路在實(shí)踐中的作用，為了提升道路的應(yīng)用效果，保證道路的質(zhì)量，需要將新技術(shù)和新材料應(yīng)用到建設(shè)中，明確不同材料的中種類及應(yīng)用方式，達(dá)到提升道路質(zhì)量的目的。以下將對(duì)市政道路施工過(guò)程中新材料的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行分析。

1、SMA瀝青碎石混合料

SMA是新型的瀝青混合材料，其自身具有穩(wěn)定性強(qiáng)，實(shí)踐效果佳等優(yōu)點(diǎn)，在市政道路施工中有重要的作用，是近些年來(lái)應(yīng)用比較廣泛的新材料。該材料主要是利用粗集料之間的空隙，利用空隙的承載力及粗集料之間突出的鑲嵌作用，達(dá)到防止路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的目的。其次基于SMA集料是由瀝青材料進(jìn)行填充的，自身粘結(jié)作用比較明顯。該材料受氣溫影響比較小，尤其是在低溫情況下，自身粘結(jié)力提升，其他物質(zhì)很難對(duì)其造成侵蝕作用。包括：外來(lái)雜物、水和油污等物質(zhì)。在SMA材料的限制下，內(nèi)部空隙比較小，瀝青和空氣無(wú)法完全接觸，因此保證路面具有抗老化的性能，自身變形率比較低。市政道路在施工過(guò)程中會(huì)存在表面抗滑性能差的情況，增加了車輛行駛的隱患。SMA材料的應(yīng)用，尤其是在雨天，具備良好的防滑性能，提升路面的穩(wěn)定性和安全性。該材料的應(yīng)用強(qiáng)化了路面現(xiàn)有的厚實(shí)度，提升路面的抗滑性。在壓實(shí)過(guò)程中路面會(huì)存在較大的孔隙和構(gòu)造深度，在霧天不會(huì)存在突出的水霧，減少了對(duì)燈光的反射度?；赟MA材料的特殊性，在對(duì)粗集料進(jìn)行收集的過(guò)程中，需要采用機(jī)制砂，增強(qiáng)摩擦力度。

2、瀝青混合料的應(yīng)用。瀝青混合料是市政道路施工的重要材料，其中可再生瀝青材料需要根據(jù)路況，結(jié)合材料變化，按照因地制宜的原則，將其應(yīng)用到實(shí)踐中。瀝青混合料最明顯的特點(diǎn)是禁止路面出現(xiàn)變形和車轍。該材料的在抗壓和抗滑性能比較突出，作為當(dāng)前利用比較廣泛的混合添加劑，該材料的制作工藝比較簡(jiǎn)單，整體抗壓和抗轍性能較為突出?？稍偕鸀r青混合料最明顯的特征就是可持續(xù)發(fā)展，由于市政道路工程體系比較復(fù)雜，需要多種材料，因此可再生材料的出現(xiàn)保證材料供應(yīng)的有序性。該材料的應(yīng)用需要根據(jù)施工階段、施工程序及施工條件進(jìn)行適當(dāng)選擇。在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格按照施工程序的要求，做到一次成功，減少對(duì)交通因素的不利影響。由于可再生材料考慮到環(huán)境因素的影響，在實(shí)踐中不會(huì)產(chǎn)生有毒的氣體。做到循環(huán)好再利用的有機(jī)統(tǒng)一。

3、微表處稀漿混合料。微表處稀漿混合料是市政道路施工過(guò)程中應(yīng)用較為廣泛的保護(hù)性混合料。該物質(zhì)的表面采用的是石渣、砂漿、多種填充料及聚合物性的瀝青材料。需要根據(jù)工程管理建設(shè)需要，調(diào)整材料的配合比，拌合瀝青混合料。在材料表面攤鋪過(guò)程中，需要將厚度控制在合理范圍內(nèi)，大致在0.5-1cm左右。其次可以根據(jù)實(shí)際情況在表面采用稀漿混合料進(jìn)行快速施工，減少恢復(fù)時(shí)間。微表處混合料不得和水接觸，禁止出現(xiàn)積水滲入瀝青內(nèi)部，出現(xiàn)路面損壞的情況。

4、聚苯乙烯泡沫。該材料是由聚苯乙烯樹(shù)脂中添加發(fā)泡劑，利用加熱軟化的形式逐漸產(chǎn)生氣體，進(jìn)而產(chǎn)生泡沫塑料。由于該材料屬于硬質(zhì)閉孔結(jié)構(gòu)，其使用壽命較長(zhǎng)，需要以輕質(zhì)路基材料為基料，應(yīng)用到路基施工過(guò)程中。由于橋頭的差異比較明顯，需要根據(jù)橋臺(tái)變化，進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈灰啤＞郾揭蚁┡菽牧闲枰戒佋诼坊砻?，減少單位路基的承載力，進(jìn)而對(duì)路面起到一定的控制作用。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政道路施工過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用新材料和新技術(shù)不僅可以使工程進(jìn)度得到提升，而且能夠使工程質(zhì)量得到保障。面對(duì)目前施工中存在的一些問(wèn)題，施工單位需要對(duì)新材料進(jìn)行積極引進(jìn)，并結(jié)合材料的應(yīng)用特點(diǎn)和特性，在施工過(guò)程過(guò)程中進(jìn)行靈活運(yùn)用，通過(guò)選擇合適類型的材料來(lái)使道路質(zhì)量得到提升，最終達(dá)到延長(zhǎng)道路使用壽命的目的。