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        公路路面同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用

        2018-01-13 14:28:10米合古麗·買(mǎi)買(mǎi)提
        智富時(shí)代 2017年11期
        關(guān)鍵詞:路面工程公路施工

        米合古麗·買(mǎi)買(mǎi)提

        【摘 要】隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入,我國(guó)公路建設(shè)已成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要因素。并且公路在使用過(guò)程中不僅承受著車輛行駛所帶來(lái)的損耗,同時(shí)還要經(jīng)受自然環(huán)境的侵蝕,這嚴(yán)重縮減了公路的使用壽命,為此,引進(jìn)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)并定期對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù),已成為延長(zhǎng)公路使用壽命的必要手段。為此,本文就同步碎石封層技術(shù)的工藝原理及技術(shù)要求進(jìn)行具體分析,并在此基礎(chǔ)上探究同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用研究及施工要點(diǎn),希望能給公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員帶來(lái)積極作用。

        【關(guān)鍵詞】路面工程;同步碎石封層;公路施工

        同步碎石封層技術(shù)是指采用瀝青與碎石的混合物鋪設(shè)路面,這在公路建設(shè)過(guò)程中是一項(xiàng)較為關(guān)鍵的施工技術(shù)。公路在使用的過(guò)程中,不僅需要承受車輛所帶來(lái)的損耗,還要經(jīng)受復(fù)雜的自然環(huán)境所帶來(lái)的侵蝕,例如雨水的滲漏,這是造成公路坍塌等問(wèn)題的主要因素,而同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用與普及,能很大程度的避免這一類問(wèn)題的發(fā)生,通過(guò)使用混合物填充路面,可以有效的防止了雨水的滲漏,這極大程度的增加了公路的實(shí)用價(jià)值。因此,探究公路路面同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用是必要的,這對(duì)公路建設(shè)的發(fā)展影響是深遠(yuǎn)的。

        一、同步碎石封層技術(shù)的工藝原理

        這一技術(shù)主要是依托于瀝青的粘黏性質(zhì),在公路技術(shù)人員進(jìn)行施工時(shí),可以利用攪拌機(jī)將瀝青與碎石充分?jǐn)嚢?,以作為鋪設(shè)公路路面的材料。這種混合材料與碎石封層技術(shù)的應(yīng)用很大程度的緩解了自然環(huán)境所造成的侵蝕,例如公路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的太陽(yáng)暴曬與雨水吹打所造成的公路裂縫,這一材料與技術(shù)能將這裂縫進(jìn)行有效的填充,這對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)起了很大的作用。另外,碎石封層技術(shù)能使公路在雨天擁有很好的防滲漏功能,以最大程度的避免公路結(jié)構(gòu)的改變,同時(shí)這一技術(shù)的應(yīng)用,有效的改變了公路路面的粗糙程度,這增加了汽車的防滑效果,大大提升了車輛雨天行駛的安全性。另外,以這種混合材質(zhì)作為公路鋪設(shè)材料,瀝青會(huì)隨著車輛的行駛,逐漸滲透至公路各層材料的裂縫結(jié)構(gòu)中,這極大程度的增加了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,延長(zhǎng)了公路的使用壽命。

        二、同步碎石封層的鋪設(shè)要求及適用要求

        (一)鋪設(shè)要求

        碎石封層技術(shù)雖然能有效的增加公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,提升車輛行駛的安全性,但在具體的施工過(guò)程中,這一技術(shù)需要以下幾點(diǎn)鋪設(shè)要求:碎石的質(zhì)量品質(zhì),碎石必須具有較高的堅(jiān)硬度以承擔(dān)過(guò)高的車輛負(fù)載;路基的穩(wěn)固性,這一技術(shù)只能為公路路面的堅(jiān)硬度提供保障,而這一保障必須建立穩(wěn)固的路基之上,才行之有效,因此公路建設(shè)必須嚴(yán)格控制路基的整體質(zhì)量。

        (二)適用要求

        碎石封層技術(shù)雖然在公路建設(shè)中較為常用,但并不適用于所有類型的公路建設(shè)。這項(xiàng)技術(shù)雖然能為公路帶來(lái)一定的防水防滑功能,但這種效果僅僅只能起到輔助作用,主要還是要依靠原有公路的基礎(chǔ),因此這項(xiàng)技術(shù)僅適用于低速、易積水等類型公路,且所針對(duì)的公路建設(shè)較為小型,公路裂縫一旦超過(guò)25mm以上或者路面受損嚴(yán)重,這一技術(shù)所能起到的效果非常小,甚至是起不到一點(diǎn)作用。

        三、公路中同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用研究

        第一,這項(xiàng)技術(shù)所應(yīng)用的材料之一碎石,其大小一般由鋪設(shè)路面的厚度與鋪設(shè)位置來(lái)決定,上層鋪設(shè)的碎石規(guī)格一般分為兩種,4~6mm與6~10mm,而中下層所采用的碎石相比于上層所采用的碎石略大,碎石規(guī)格同樣分為8~12mm和10~14mm兩種規(guī)格。

        第二,碎石封層技術(shù)需要根據(jù)公路的實(shí)際情況進(jìn)行不斷的改變,針對(duì)路面不同受損程度與裂縫的開(kāi)裂程度,鋪設(shè)所用的碎石直徑規(guī)格不同,鋪設(shè)的層數(shù)也不同,一般的公路養(yǎng)護(hù)只需要鋪設(shè)一層即可。

        第三,這一項(xiàng)技術(shù)的鋪設(shè)要求較高,需要對(duì)公路施工部分進(jìn)行清潔處理,將垃圾雜物處理干凈,在對(duì)公路路面進(jìn)行鋪設(shè)之后,還需用水進(jìn)行噴灑,讓后用碾路車進(jìn)行壓實(shí),這有這樣才能最大程度的保證瀝青與其他公路路面材質(zhì)的粘連,以增加路面的防水性與穩(wěn)固性。

        第四,使用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行施工時(shí),需要將施工路面的溫度控制在160~170℃范圍內(nèi),以確保路面鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的均勻性。

        第五,瀝青與碎石的混合物在進(jìn)行鋪設(shè)填充時(shí),需要保證噴灑數(shù)量的均勻,嚴(yán)格控制噴嘴的變動(dòng)幅度,以確保厚度的相同。

        第六,碎石與瀝青的混合物必須通過(guò)攪拌機(jī)驚醒攪拌,并嚴(yán)格按在一定的配比進(jìn)行調(diào)配,以保證鋪設(shè)材料的質(zhì)量。

        四、同步碎石封層技術(shù)的施工要點(diǎn)

        (一)同步碎石封層的材料

        瀝青材料,雖然針對(duì)不同類型的公路所采用的鋪設(shè)材料都略有不同,但就瀝青材料而言,沒(méi)有嚴(yán)格要求,市場(chǎng)上較為常用的兩種瀝青材料乳化瀝青與軟化純?yōu)r青,都能作為同步碎石封層技術(shù)所用的材料

        碎石材料,這項(xiàng)技術(shù)所使用材料的差異性體現(xiàn)在碎石上,不同的公路類型,所需要的碎石類型不同、直徑規(guī)模不同。因此,在碎石投入使用之前,必須將碎石進(jìn)行壓碎,以達(dá)到技術(shù)所要求的材料標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也要清理碎石中所存在雜質(zhì),在洗凈風(fēng)干后才能投入使用。

        (二)同步碎石封層

        這一項(xiàng)技術(shù)主要是通過(guò)封層車來(lái)進(jìn)行的,其中所包含的工序是系統(tǒng)性的,但較為復(fù)雜。這項(xiàng)技術(shù)還需要攪拌車、碾路車、清洗車等機(jī)械來(lái)輔助,因此,在具體的施工過(guò)程中,公路建設(shè)負(fù)責(zé)人需要制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃,合理配置現(xiàn)有資源,以提升公路建設(shè)的質(zhì)量與效率。

        封層車作為這項(xiàng)技術(shù)的主要部分,不同的部位所具有的功能不同,例如行駛底盤(pán),這不僅能控制封層車的移動(dòng),還能有效的為其它部位提供支持力;工作平臺(tái),這個(gè)部分進(jìn)行了這項(xiàng)技術(shù)的主要工序,力圖材料的攪拌、攤鋪等;控制臺(tái),這一部分是進(jìn)行人工操作的地方,公路技術(shù)人員需要在此控制好封層車的鋪設(shè)速度、路面溫度及材料用量等影響因素。

        瀝青與碎石的混合物是作為公路路面鋪設(shè)的主要材料,是影響質(zhì)量碎石封層技術(shù)的關(guān)鍵因素,因此,材料的選擇與配比是非常關(guān)鍵的,在工作臺(tái)填充材料,控制調(diào)配裝置時(shí),一定要嚴(yán)格控制好兩者的比例,以確保材料符合技術(shù)所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

        (三)質(zhì)量控制與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

        在對(duì)公路進(jìn)行施工時(shí),要對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的施工環(huán)節(jié)的進(jìn)行質(zhì)量控制。例如在進(jìn)行施工前,就施工所需的器械進(jìn)行檢車,在施工工程中,要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工操作,嚴(yán)格控制材料配比、施工環(huán)境等因素。同時(shí)制定完善的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)科學(xué)合理的方法就材料質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比選擇,以確保材料的質(zhì)量。另外,制定一套完善的管理機(jī)制,就各個(gè)工序環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理,以確保碎石封層技術(shù)整體的施工質(zhì)量。

        五、結(jié)語(yǔ)

        綜上所訴,碎石封層技術(shù)不僅在公路建設(shè)過(guò)程中起到重要作用,在公路的日常養(yǎng)護(hù)上也有著不可忽視的重要意義,不經(jīng)能有效的提升公路的防滑效果與防水性,還能有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命,提高公路的安全指數(shù),因此,改進(jìn)創(chuàng)新并推廣碎石封層技術(shù)是必要的,這能有效的推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1] 章人元. 同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]. 交通建設(shè)與管理,2014,(18):35-36+40.

        [2] 李中和. 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)同步碎石封層工程技術(shù)的推廣應(yīng)用[J]. 科技資訊,2009,(25):54-55.

        [3] 楊憲輝. 瀝青路面同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用[J]. 商品與質(zhì)量,2009,(S3):71-74.endprint

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