邵佳星

【摘 要】自行車防盜技術(shù)中，自行車鎖是防盜手段中較為經(jīng)濟(jì)高效的方式，其鎖的種類繁多，其中防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本相對(duì)低，是最常見的一種防盜方式。而為了實(shí)現(xiàn)更好的防盜效果，該種類的鎖不斷發(fā)展，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上，其分為滑動(dòng)鎖，移動(dòng)鎖等，隨著智能科技發(fā)展，自行車鎖也從傳統(tǒng)的機(jī)械地鎖逐漸發(fā)展為現(xiàn)今與通信技術(shù)結(jié)合的鎖。自行車鎖的專利的申請(qǐng)量近年來也呈上升趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】自行車鎖；車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；機(jī)械結(jié)構(gòu)

一、緒論

1.1自行車鎖的歷史及發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)是自行車的王國(guó)，在汽車熱興起之前，在所有交通工具中，中國(guó)人對(duì)自行車情有獨(dú)鐘。伴隨著自行車已然成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡?，然而，有一個(gè)問題始終無法回避：自行車容易被盜，這也就引出了此文要研究和探討的技術(shù)領(lǐng)域：自行車鎖。

自行車鎖種類繁多，從鎖作用的位置可以分為用于鎖定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的、防止傳動(dòng)的以及防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖。

1.2自行車鎖的基本結(jié)構(gòu)及功能

前文已經(jīng)提到，自行車鎖種類繁多，而防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖在生活中是最為常見的，也將是本文分析的重點(diǎn)。

從上圖可以看到，防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖從鎖的安裝位置可以大體分為兩類：1）地面上的（例如車樁等）；2）非地面上的。

其中，傳統(tǒng)自行車鎖常見類型包括：地鎖、環(huán)形鎖、滑動(dòng)鎖、移動(dòng)鎖、輪轂鎖、制動(dòng)鎖等。

二、防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖的專利總體分析

本文以防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行專利分析。

2.1全球及國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)隨年代變化趨勢(shì)

以下對(duì)歷年來孵化器的國(guó)外和國(guó)內(nèi)相關(guān)專利申請(qǐng)隨年份變化趨勢(shì)進(jìn)行分析。如圖1所示，可以初步掌握自1985年代以來的發(fā)展過程和趨勢(shì)，從而對(duì)其未來發(fā)展方向形成簡(jiǎn)單判斷。

國(guó)外防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖專利申請(qǐng)始于1919年，專利申請(qǐng)量一直是穩(wěn)中有進(jìn)，波動(dòng)較小，近幾年呈現(xiàn)一定下滑態(tài)勢(shì)。中國(guó)的防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖的專利申請(qǐng)?jiān)?985年以后有兩個(gè)高峰，分別出現(xiàn)在1991年和2006年左右。

我國(guó)的防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段：一是改革開放以前至1990年，這個(gè)階段的自行車鎖主要是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車鎖分離；二是1990至2006年，與自行車為一體的新型環(huán)形鎖的出現(xiàn)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的新潮流，這種鎖不需要攜帶，適應(yīng)方便；三是2006年至今，隨著電動(dòng)自行車的大力發(fā)展，公共單車以及共享單車重新回到國(guó)內(nèi)的視野，針對(duì)公共單車或者共享單車的防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖逐漸出現(xiàn)，這類鎖大體分為兩類，一種固定在地面上，為有樁式公共單車提供鎖定裝置，另一種針對(duì)無樁式共享單車，結(jié)合了機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)對(duì)鎖進(jìn)行控制。

大致從我國(guó)防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖發(fā)展的三個(gè)階段分析我國(guó)的專利申請(qǐng)量：第一階段（1990年以前），傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其發(fā)展有限，故申請(qǐng)量較少；第二階段（1990年-2006年），與自行車為一體的新型環(huán)形鎖的出現(xiàn)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的新潮流，申請(qǐng)量也隨之出現(xiàn)了第一次高峰；第三階段（2006年-至今），隨著電動(dòng)車的大力發(fā)展，公共單車以及共享單車重新回到國(guó)內(nèi)的視野，針對(duì)電動(dòng)自行車車的、公共單車以及共享單車的防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖逐漸出現(xiàn)，申請(qǐng)量也隨之出現(xiàn)了第二次高峰。

2.2全球主要國(guó)家專利申請(qǐng)量分布及變化趨勢(shì)

從主要國(guó)家專利申請(qǐng)的占比分布情況來看，中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)申請(qǐng)量第1位，占有比超過一半，達(dá)到53%，美國(guó)、德國(guó)和日本分列2-4位，占有比分別為8%、8%和7%。日本、美國(guó)、德國(guó)為自行車鎖行業(yè)發(fā)展較為先進(jìn)和成熟的主要國(guó)外國(guó)家。其他國(guó)家申請(qǐng)量排名依次為歐洲6%、韓國(guó)4%、新西蘭2%、英國(guó)2%、法國(guó)1%。

分析其原因在于國(guó)外的汽車行業(yè)的迅速發(fā)展使得自行車的使用量相對(duì)較低，并逐漸替代了自行車的發(fā)展，因此，其申請(qǐng)量相對(duì)來說比較少。而國(guó)內(nèi)關(guān)于自行車鎖的專利申請(qǐng)量巨大，分析其原因，主要有以下幾點(diǎn)：1）國(guó)內(nèi)汽車的發(fā)展起步較晚，中國(guó)的巨大人口數(shù)量也一定程度上影響了自行車的使用量，特別是改革開放初期，自行車更是“老三件”的必備品；2）近年來興起的電動(dòng)自行車又一次給自行車鎖的研究帶來熱潮，大量關(guān)于防盜的專利也應(yīng)運(yùn)而生；3）共享單車的出現(xiàn)給自行車防盜技術(shù)帶來新一波熱潮，4）中國(guó)近年來對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視，使人們對(duì)專利保護(hù)意識(shí)更加的重視，因此自行車鎖的申請(qǐng)量也隨著總的申請(qǐng)量水漲船高。

對(duì)國(guó)內(nèi)外主要專利申請(qǐng)人進(jìn)行追蹤排序發(fā)現(xiàn)，國(guó)外主要申請(qǐng)人為abus august bremicker soehne kg，其是一家德國(guó)預(yù)防性安全技術(shù)制造商，也是自行車鎖市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，起初主要制造掛鎖隨著發(fā)展逐漸涉獵自行車和船舶安全產(chǎn)品，警報(bào)和鎖定系統(tǒng)。ABUS集團(tuán)在歐洲，美國(guó)和中國(guó)擁有大約擁有20家外國(guó)分支機(jī)構(gòu)。在掛鎖和自行車鎖領(lǐng)域，ABUS是全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。ABUS于2012年11月獲得安全技術(shù)類別“世紀(jì)品牌”獎(jiǎng)。國(guó)內(nèi)主要申請(qǐng)人前三分別為詹顯光、上海百順鎖業(yè)有限公司、唐澤交通器材泰州有限公司，其中詹顯光為中國(guó)自行車鎖具中心主任，中國(guó)鎖具行業(yè)專家委員會(huì)專家委員，是我國(guó)車鎖行業(yè)的帶頭人。

三、結(jié)語

從上述對(duì)防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖在國(guó)內(nèi)外的專利申請(qǐng)趨勢(shì)的分析可以看出，國(guó)外對(duì)防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖的研究時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我國(guó)，但結(jié)合國(guó)外和我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)、地理等因素，隨著社會(huì)和科技發(fā)展對(duì)自行車的使用和擁有數(shù)量上，我國(guó)逐漸超越國(guó)外其他國(guó)家，隨之對(duì)于防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖的研究和專利申請(qǐng)數(shù)量也后來居上，占據(jù)全球?qū)＠暾?qǐng)很大比例。而伴隨共享單車、電動(dòng)車以及智能技術(shù)的發(fā)展，自行車鎖，尤其是本文研究的防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車鎖的類型和技術(shù)日益復(fù)雜和多樣化，相關(guān)專利申請(qǐng)的質(zhì)量和數(shù)量也日益提升，相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)也日益強(qiáng)烈。

【參考文獻(xiàn)】

[1]羅云. 談自行車鎖專利分析.高新技術(shù)企業(yè) [J].， 2017， （02）：77-78.