韓廷歌

【摘 要】在鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中，信號(hào)系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道安全運(yùn)轉(zhuǎn)具有現(xiàn)實(shí)意義。如果鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路產(chǎn)生了一些問題而未得到及時(shí)解決的話，就很可能危及到許多人的行車安全，所以本文將針對(duì)其危害和防治措施進(jìn)行具體的分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號(hào)；信號(hào)系統(tǒng)；軌道電路；分路不良

軌道電路分路不良對(duì)鐵路行車安全的危害是極其嚴(yán)重的。直接反映就是“信號(hào)聯(lián)鎖失效”，極有可能造成信號(hào)錯(cuò)誤開放、道岔中途轉(zhuǎn)換，由此造成列車沖突、脫軌或擠壞道岔等行車事故。因此，如何防止軌道電路分路不良，保證軌道電路良好運(yùn)用。提高軌道電路的工作穩(wěn)定性，最大限度地保證行車安全，成為了擺在我們面前的重要課題。

一、軌道電路分路不良帶來的危害

當(dāng)軌道出現(xiàn)鐵路軌道電路分路不良的問題時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)列車進(jìn)入到相應(yīng)的區(qū)段時(shí)，鐵路信號(hào)無法顯示該列車的信息，顯示錯(cuò)誤的列車信息會(huì)對(duì)列車的安全運(yùn)行和調(diào)度產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。第一，在列車調(diào)度工作中，如果出現(xiàn)了軌道電路分路不良的情況，由于信號(hào)故障，車輛在通行道岔的過程中，車站工作人員會(huì)誤認(rèn)為列車已經(jīng)出清并操作道岔，這種操作則會(huì)引起列車脫軌，造成重大事故。還有一種情況也是因信號(hào)故障，車站工作人員提前操作道岔，使列車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)擠岔事故，這同樣也會(huì)造成巨大的損失。第二，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，車站工作人員并沒有對(duì)道路通行狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，如果在這種情況下還錯(cuò)誤地開放列車通行信號(hào)，則會(huì)出現(xiàn)列車之間的碰撞事故。鐵路軌道電路分路不良是鐵路系統(tǒng)中最常見也最頻繁的問題，這個(gè)問題對(duì)列車的安全運(yùn)行也產(chǎn)生了極大的威脅。所以相關(guān)鐵路部門工作者要認(rèn)真分析鐵路軌道電路分路不良的原因并且也要做好應(yīng)對(duì)鐵路分路不良故障的措施，確保鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定安全性。

二、防治軌道電路分路不良的措施

2.1做好分路區(qū)段管理

針對(duì)不良分路區(qū)段進(jìn)行分類管理，建立臺(tái)賬，將風(fēng)雨侵蝕、粉塵污染等問題來進(jìn)行查實(shí)分類，分清楚是哪些地方的粉塵形成了絕緣層，以及哪些部位的風(fēng)雨侵蝕已經(jīng)影響到了軌道電路，并進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。針對(duì)進(jìn)場(chǎng)不走車的輪對(duì)，由于和鋼軌接觸面的電阻增大而導(dǎo)致繼電器出現(xiàn)問題從而失去磁性引起的軌道電路分路不良的情況也要引起重視并且加以分類，對(duì)地區(qū)進(jìn)行有效的管理之后再進(jìn)行逐個(gè)的修復(fù)。

2.2提高工作人員的業(yè)務(wù)能力

鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提高員工應(yīng)對(duì)鐵路軌道出現(xiàn)電路分路不良的能力和解決的方法，防止因施工工藝不當(dāng)出現(xiàn)的電路故障，影響鐵路軌道的正常使用；第二提高員工的責(zé)任心，使工作人員能夠做好施工現(xiàn)場(chǎng)和電路區(qū)域的管理工作，以避免干擾電路上信號(hào)的傳遞，總體來說，影響鐵路發(fā)生電路故障的因素很多，供電部門應(yīng)熟悉掌握和了解軌道的組成和特點(diǎn)，確保在第一時(shí)間對(duì)電路故障進(jìn)行處理，并且在后期做好電路的維護(hù)和管理工作，保證鐵路運(yùn)輸中的效率，提高使用時(shí)間。

2.3定時(shí)清理道床

鐵路工作人員要做到定時(shí)清理道床，隨時(shí)保證各類設(shè)備設(shè)施處于一個(gè)視線可見的范圍內(nèi)，盡量避免由于其他物質(zhì)的遮擋而造成的檢查不到位的情況發(fā)生。及時(shí)清理道床，道床在軌道電路的正常使用上有著十分重要的作用，而一個(gè)狀態(tài)良好的道床對(duì)鐵路的運(yùn)行也會(huì)有正面的影響。所以在每年的汛期雨季或其他自然現(xiàn)象之后，清理道床也是鐵路工作人員必要的任務(wù)。

2.4絕緣材料的質(zhì)量控制

軌道列車上的絕緣材料被新的陶瓷絕緣材料取代，改善了絕緣材料的特性；另外還要及時(shí)更換絕緣性能差的材料，如絕緣不良，老化或損壞等路段，以保證改路段的絕緣特性；用高強(qiáng)度螺栓替代軌絕緣?mèng)~尾板處的連接，從而避免螺絲松動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生；在錨桿上使用高強(qiáng)度絕緣墊圈，氣最主要的目的就是避免螺絲太緊而影響材料的絕緣性能；同時(shí)還可以采用粘連式整體絕緣的新型絕緣方式處理軌道絕緣的位置。

2.5做好排水與調(diào)壓檢查

首先在雨量較大的季節(jié)下，進(jìn)行調(diào)整電壓時(shí)首先應(yīng)該要注意的是安全問題，要把行車安全問題看做最重要的問題，然后再去關(guān)注電路分路不良故障的問題，并且如果需要從根源處解決這個(gè)問題，最為需要的還是保證良好的排水狀況進(jìn)而確保軌道電路可以不受雨水天氣的影響，在問題處理過程中我們必須首先解決根本隨后才可以用調(diào)整電壓的方式來減少電路分路不良故障的產(chǎn)生。做好針對(duì)軌道電路電壓的監(jiān)測(cè)工作，可以讓車站工作人員運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)軌道電路電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤記錄，最后再根據(jù)數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行對(duì)軌道電路情況的調(diào)整和判斷工作，能夠?qū)α熊嚨母鱾€(gè)階段的軌道電路電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)的查看和針對(duì)列車進(jìn)入?yún)^(qū)段前后的電壓情況進(jìn)行對(duì)比工作。

三、結(jié)語

在鐵路軌道建設(shè)中中不緊要嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，還要做好軌道后期使用的檢查和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路軌道在使用中出現(xiàn)的電路分路不良故障，并且在最短的時(shí)間內(nèi)找出解決的辦法，以確保鐵路軌道運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，給人們提供安全可靠的交通運(yùn)輸環(huán)境，推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展。

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