寧宇清

【摘 要】由于車輛經(jīng)過長期使用，造成制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重，加上道路狀態(tài)的復(fù)雜性，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄襯片的消耗極大，如果不及時(shí)更換，嚴(yán)重影響車輛制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效能、操縱性和方向穩(wěn)定性大大降低，降低車輛的安全性。技術(shù)人員針對(duì)鼓制動(dòng)蹄襯片的使用壽命的問題，對(duì)車輛制動(dòng)蹄滾輪進(jìn)行改造，有效延長了使用壽命，具有良好的推廣價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】制動(dòng)鼓；制動(dòng)蹄襯片；使用壽命

一、成果背景

目前，所有國產(chǎn)汽車及部分外國汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，都采用凸輪促動(dòng)的車輪制動(dòng)器，而且大多設(shè)計(jì)成領(lǐng)從蹄式。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推桿作用下，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上而制動(dòng)。

由于車輛經(jīng)過長期使用，造成制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重。在實(shí)際工作中，出入井場(chǎng)的道路顛簸，道路狀況復(fù)雜性和不確定因素有很多。這些因素都對(duì)制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄襯片造成極大的消耗。如果不及時(shí)更換，就會(huì)嚴(yán)重影響——車輛制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效能、操縱性和方向穩(wěn)定性大大降低，隨之而來的是降低車輛的安全性。為了恢復(fù)汽車制動(dòng)時(shí)的各項(xiàng)制動(dòng)性能，必須對(duì)車輛的制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄襯片進(jìn)行更換，更換后車輛在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能、操縱性和方向穩(wěn)定性都得到根本提高，但材料的浪費(fèi)也極大。

針對(duì)以上不足，設(shè)計(jì)改造了制動(dòng)蹄滾輪，這樣既保證車輛在制動(dòng)時(shí)各車輪符合各項(xiàng)技術(shù)要求，又可以延長制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄襯片零部件的使用壽命，減少材料浪費(fèi)。

二、創(chuàng)新內(nèi)容及主要技術(shù)特點(diǎn)

（一）加大滾輪外徑尺寸

車輪制動(dòng)器采用了s形制動(dòng)凸輪，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，制動(dòng)蹄上的滾輪沿凸輪表面運(yùn)動(dòng)，帶制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。隨著制動(dòng)鼓直徑增大，制動(dòng)蹄襯片厚度減薄，制動(dòng)時(shí)要使襯片接觸制動(dòng)鼓，就需要s形凸輪作較大轉(zhuǎn)角，制動(dòng)效能隨之下降。因此加大滾輪外徑尺寸，使制動(dòng)效能得到恢復(fù)。

（二）改一體式滾輪為滾輪與滾軸插入結(jié)合

普通一體式滾輪是滾輪主體與滾軸是一體。在車輛制動(dòng)時(shí)，滾輪與s形制動(dòng)凸輪單面磨損會(huì)日益嚴(yán)重，從而造成制動(dòng)效能下降。而采用滾輪與滾軸插入結(jié)合方式，避免滾輪與s形制動(dòng)凸輪單面磨損現(xiàn)象，因此延長了滾輪和制動(dòng)蹄襯片的使用壽命，使得制動(dòng)效能得到恢復(fù)。

改造后的制動(dòng)蹄滾輪符合的技術(shù)要求：

（1）由于凸輪輪廓的中心對(duì)稱性及兩蹄結(jié)構(gòu)和安裝的軸對(duì)稱性，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的兩蹄上相應(yīng)點(diǎn)的位移必然相等。因此同一車輪的滾輪的外徑尺寸必須一致。

（2）加工滾輪的材料為45#鋼以上，以防止磨損變形降低制動(dòng)性能。

（3）滾輪的加大尺寸可以根據(jù)制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄襯片（制動(dòng)鼓磨損在安全使用范圍尺寸內(nèi)；制動(dòng)蹄襯片厚度、磨損量也未超過生產(chǎn)廠或符合技術(shù)要求的規(guī)定磨損量或未磨損到距鉚釘頭0.80mm）磨損的情況進(jìn)行加工，尺寸過大，制動(dòng)鼓將無法安裝上去。

（4）安裝后車輛各車輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄襯片之間的間隙，按生產(chǎn)廠規(guī)定或技術(shù)要求調(diào)整。

三、應(yīng)用情況

以往車輛制動(dòng)性不符合技術(shù)要求，制動(dòng)鼓磨損較嚴(yán)重，雖然制動(dòng)鼓磨損都在安全使用范圍尺寸內(nèi)，未超報(bào)廢尺寸，制動(dòng)鼓摩擦表面也都符合技術(shù)要求；制動(dòng)蹄襯片厚度、磨損量也未超過生產(chǎn)廠或符合技術(shù)要求的規(guī)定磨損量或磨損到距鉚釘頭0.8mm。也需要更換制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄襯片，來恢復(fù)車輛的制動(dòng)性能，若同軸上的左右制動(dòng)鼓的直徑差值大于1mm，就同時(shí)更換，使制動(dòng)抗熱衰退性良好；更換一側(cè)制動(dòng)蹄襯片時(shí)，同軸另一側(cè)制動(dòng)蹄襯片也要同時(shí)更換，以保證同軸兩制動(dòng)器摩擦襯片的材料相同，摩擦系數(shù)的相等。

將制動(dòng)蹄滾輪改造后，無需更換制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄襯片，延長制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄襯片的使用壽命，減少了材料的浪費(fèi)，因此制動(dòng)蹄滾輪改造后，車輛的制動(dòng)性能完全符合技術(shù)要求，提高車輛制動(dòng)的安全性，降低材料的消耗。

四、推廣前景

如果對(duì)車輛制動(dòng)蹄滾輪進(jìn)行改造，按制動(dòng)鼓540元∕個(gè)、制動(dòng)蹄襯片100元∕套、每個(gè)維修工時(shí)費(fèi)用在13元、工時(shí)為12小時(shí)，同時(shí)不需對(duì)同軸的制動(dòng)鼓及制動(dòng)蹄襯片同時(shí)更換。每次維修將節(jié)省費(fèi)用為〔540+100+（13*12）〕*2=1592元。按照我隊(duì)每季度車輛制動(dòng)系維修為5次算，可節(jié)約5*1592=7960元。成功解決了單位車輛維修中存在的共性問題，上述改進(jìn)建議，方法簡單、價(jià)格低廉、效果顯著，有很高的使用價(jià)值及其良好的經(jīng)濟(jì)效益有一定的推廣前景。

【參考文獻(xiàn)】

【1】謝關(guān)烜，張四本.摩擦離合器和制動(dòng)器摩擦塊（片）壽命的估算.《鍛壓裝備與制造技術(shù)》 2000年.