楊晉陽(yáng)

【摘 要】為更好的保護(hù)公路交通量觀測(cè)儀地面?zhèn)鞲芯€圈的長(zhǎng)期使用，公路交通量觀測(cè)儀地面?zhèn)鞲芯€圈路面采用水泥路面鋪設(shè)，通過(guò)對(duì)水泥路面材料及各項(xiàng)施工要點(diǎn)的控制，做到水泥路面與瀝青路面的無(wú)縫搭接，使交通量觀測(cè)儀地面?zhèn)鞲芯€圈部位鋪設(shè)水泥路面達(dá)到規(guī)范的壓實(shí)度、平整度及抗彎拉強(qiáng)度。

【關(guān)鍵詞】交通量；地感線圈；路面鋪設(shè)

一、交通量觀測(cè)儀傳感線圈的布設(shè)位置

1、公路交通量觀測(cè)儀器基本安置在公路道班內(nèi)，便于設(shè)備長(zhǎng)期維護(hù)及供電，方便管理人員讀取交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)。

2、路面?zhèn)鞲芯€圈布設(shè)在公路道班附近路段上，便于傳感線路連接觀測(cè)儀器及掌握線圈的使用情況。

3、路面?zhèn)鞲芯€圈按設(shè)在路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定、無(wú)大修規(guī)劃及改線規(guī)劃的路段，確保傳感線圈長(zhǎng)期使用提供保障。

二、鋪設(shè)地感線圈的路面結(jié)構(gòu)

1、在交通量觀測(cè)站附近路面鋪設(shè)長(zhǎng)度11米混凝土路面，首先路面結(jié)構(gòu)墊層采用10cm天然砂礫，基層采用35cm水泥穩(wěn)定砂礫，為做到較好的粘結(jié)及防水采用1cm瀝青表面處治，面層采用25cm C30水泥混凝土。

2、混凝土路面中心設(shè)一道施工縱縫長(zhǎng)度為11米，二道橫縫為傳力桿長(zhǎng)度為路面寬度，傳力桿采用φ25的拉桿鋼筋，寬度為70cm，間距為40cm。

3、混凝土路面與瀝青路面形成階梯式搭接，采用4cm瀝青路面下面層雙側(cè)1.5米與3cm瀝青路面上面層雙側(cè)3米的雙層結(jié)構(gòu)連接，使混凝土路面對(duì)瀝青路面平穩(wěn)過(guò)渡。

三、地面?zhèn)鞲芯€圈路面的原材料選用

1、水泥控制

公路交通量觀測(cè)儀地面?zhèn)鞲芯€圈部位鋪設(shè)水泥路面，采用42.5級(jí)硅酸鹽水泥，水泥混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于5.0MPa。集中攪拌時(shí)水泥含量不得少于320kg/m，不得摻入煤渣、煤矸石、燒黏土等物質(zhì)，攤鋪施工時(shí)水泥混凝土面層的表面構(gòu)造深度為0.8mm。

2、粗、細(xì)集料選用

粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)。其中卵石取值范圍粒徑不宜大于19.0mm、碎卵石取值范圍粒徑不宜大于26.5mm、碎石取值范圍粒徑不應(yīng)大于31.5mm。碎卵石或碎石中取值范圍粒徑小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。

細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈的天然砂，細(xì)度模數(shù)達(dá)到2.5以上標(biāo)準(zhǔn)，其硅質(zhì)含量應(yīng)大于25%，含泥量小于2.0%，堅(jiān)固性小于8.0%，各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)。

3、水

混凝土攪拌及養(yǎng)生采用清潔用水，檢測(cè)水源PH值、含鹽量及雜質(zhì)含量。其PH值應(yīng)大于4.5、堿含量小于1500mg/L、不得有漂浮油脂和泡沫及明顯的顏色和氣味。

4、鋼筋選用

選用鋼筋為HRB400和HPB300鋼筋，鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、銹蝕及毛刺，使用前噴涂防銹保護(hù)層，傳力桿鋼筋兩端制成一定彎度的圓倒角，拉桿鋼筋中部防銹層不小于10cm，不可局部缺損。

5、水泥穩(wěn)定砂礫基層

基層選用整體強(qiáng)度高、板體性強(qiáng)、水穩(wěn)性好、易于施工的水泥穩(wěn)定砂礫基層。基層壓實(shí)度不小于97%，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.0MPa。水泥穩(wěn)定砂礫基層建議采用32.5級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，建議水泥計(jì)量為5%。

四、地面?zhèn)鞲芯€圈路面的施工質(zhì)量控制

1、路面鋪設(shè)前嚴(yán)格控制混合料的標(biāo)準(zhǔn)配合比例，對(duì)骨料的級(jí)配進(jìn)行經(jīng)常性檢查，同時(shí)控制含泥量，確保達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在配比時(shí)應(yīng)注意水灰比例的控制，在攤鋪過(guò)程中要注意攤鋪的均勻性，控制交界結(jié)合處收縮率或受熱膨脹率，對(duì)出現(xiàn)裂縫和斷板等情況，應(yīng)隨時(shí)注意水灰比，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在施工中要嚴(yán)格控制混合料的配和比。

2、混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中要保證混凝土的工作性，應(yīng)注意蒸發(fā)失水和水化失水。運(yùn)送時(shí)間不能超出混凝土的初凝時(shí)間，夏季不超過(guò)30—40分鐘，冬季不超過(guò)60—90分鐘。若時(shí)間超過(guò)限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，應(yīng)使用緩凝劑?；炷吝\(yùn)輸時(shí)，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，裝載混凝土不要過(guò)滿。天熱時(shí)為防止砼中水分蒸發(fā)，車廂上可以覆蓋帳布。

3、地面?zhèn)鞲芯€圈水泥路面的施工攤鋪。采用分層攤鋪和振實(shí)方法，施工前對(duì)模板的間隔、高度、基層的平整等事項(xiàng)進(jìn)行檢查。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行分層攤鋪，澆注過(guò)程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結(jié)團(tuán)。混凝土灌入時(shí)高度不得超過(guò)2米，澆注時(shí)要連續(xù)不斷，以防因時(shí)間間隔而形成的斷層。澆注期間，應(yīng)隨時(shí)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)局部邊角、端頭模板部位缺損，需人工用锨端運(yùn)混凝土，避免邊角部位因振實(shí)不足引起的蜂窩及麻面，下層厚度略高于上層厚度且時(shí)間間隔不超過(guò)30分鐘。待混凝土初凝后，模板不得振動(dòng)，拆模時(shí)間以控制在24小時(shí)左右為宜。過(guò)早拆模，混凝土強(qiáng)度太低，造成混凝土的損傷。

4、水泥混凝土振搗夯實(shí)分為三步：第一步插入式振搗器振搗應(yīng)插至前一層混凝土，以保證兩層鋪筑良好的銜接，插入深度控制在距基層3—5cm，振搗時(shí)間不低于30s，移動(dòng)間距不得超過(guò)有效震動(dòng)半徑的1.5倍，對(duì)于邊角地帶應(yīng)加強(qiáng)振搗，以防蜂窩、麻點(diǎn)的產(chǎn)生。第二步平板振搗在同一位置停留時(shí)間，一般以10s—15s，行走時(shí)重疊10—20㎝，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。第三步振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)初步整平，振動(dòng)梁往返拖拉2-3遍，前進(jìn)速度1.2-1.5m/rain。對(duì)不平的位置，及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)填，補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾柔表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。

5、水泥混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間由混泥土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)，注意前7天的保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生為14-21天，保持潮濕狀態(tài)，確保養(yǎng)生溫度，也可采用噴灑養(yǎng)生劑實(shí)施養(yǎng)生，保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產(chǎn)生，當(dāng)水泥混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后方可通行。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，科學(xué)有效的延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用年限，從而減少了交通量觀測(cè)儀地面?zhèn)鞲芯€圈損壞，大大的增加了路面?zhèn)鞲芯€圈的工作效率。

【參考文獻(xiàn)】

[1]JTG/T F30-2014，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則[S].